最佳答案

迄今美國(guó)已制成11架“全球鷹”無(wú)人機(jī),美國(guó)空軍決定2011年前采購(gòu)66架。 機(jī)體龐大飛行自如 “全球鷹”無(wú)人機(jī)是美國(guó)諾斯羅譜·格魯曼公司研制的高空高速無(wú)人偵察機(jī)�！叭�球鷹”相貌不凡，看起來(lái)很像一頭虎鯨，翼展35.4米，長(zhǎng)13.5米，最大飛行速度644千米/小時(shí)，最大飛行高度19850米，最大起飛重量11622千克。它身體龐大、雙翼直挺，翼展超過(guò)波音747飛機(jī)，球狀機(jī)頭將直徑達(dá)1.2米的雷達(dá)天線隱藏了起來(lái)�！叭�球鷹”機(jī)載燃料超過(guò)7噸，最大航程達(dá)25945千米，自主飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)41小時(shí)，可以完成跨洲際飛行，可在距發(fā)射區(qū)5500千米的目標(biāo)區(qū)上空停留24小時(shí)進(jìn)行連續(xù)偵察監(jiān)視(U-2偵察機(jī)在目標(biāo)上空僅能停留10小時(shí))�！叭�球鷹”飛行控制系統(tǒng)采用GPS全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，可自動(dòng)完成從起飛到著陸的整個(gè)飛行過(guò)程。通過(guò)使用一個(gè)衛(wèi)星鏈路(Ku或UHF波段)，自動(dòng)將無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到任務(wù)控制單元。 2001年4月22日凌晨，一架“全球鷹”從美國(guó)加利福尼亞空軍基地起飛，經(jīng)過(guò)22.5個(gè)小時(shí)連續(xù)飛行，總行程達(dá)12000千米(相當(dāng)繞地球1/4周)，降落在澳大利亞阿萊德附近的艾欽瓦勒皇家空軍基地，成為世界上第一架成功飛越58車的無(wú)人駕駛飛機(jī)。在飛行途中還試驗(yàn)了與機(jī)上傳感器的海上工作方式，并試驗(yàn)了澳方聯(lián)合研制的圖像發(fā)送裝置。要知道，即便是有人駕駛飛機(jī)，也只有其中少數(shù)大型民航客機(jī)能夠跨越58車。顯然它是目前無(wú)人機(jī)中飛行時(shí)間最長(zhǎng)，飛行距離最遠(yuǎn)、飛行高度最高的無(wú)人機(jī)，也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的無(wú)人偵察機(jī)。 設(shè)備先進(jìn)能力卓越 “全球鷹”有“大氣層偵察衛(wèi)星”之稱，其機(jī)上裝有光電、高分辨率紅外傳感系統(tǒng)、CCD數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和合成孔徑雷達(dá)。光電傳感器重100千克，工作在0.4—0.8微米的可見(jiàn)光波段；紅外傳感器工作在3.6—5.0微米的中波段紅外波段；合成孔徑雷達(dá)重290千克，工作在X波段。合成孔徑雷達(dá)獲取的條幅式偵察照片可精確到1米，定點(diǎn)偵察照片可精確到0.30米，甚至可測(cè)出隱藏在樹叢中恐怖分子。“全球鷹”能在2萬(wàn)米高空穿透云雨等障礙連續(xù)監(jiān)視運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，準(zhǔn)確識(shí)別地面各種飛機(jī)、導(dǎo)彈和車輛的類型，甚至能清晰分辨出汽車輪胎的齒輪；對(duì)以每小時(shí)20千米到200千米速度行駛的地面移動(dòng)目標(biāo)，可精確7米�！叭�球鷹”既可以進(jìn)行大范圍雷達(dá)搜索，又同時(shí)可提供7.4萬(wàn)平方千米范圍內(nèi)目標(biāo)的光電/紅外圖像�！叭�球鷹”一天之內(nèi)可以對(duì)約13.7萬(wàn)平方公里的區(qū)域進(jìn)行偵察，它經(jīng)過(guò)改裝可持續(xù)飛行6個(gè)月，只需1—2架即可監(jiān)控某個(gè)國(guó)家，最終達(dá)到監(jiān)控全世界。 系統(tǒng)完整傳輸及時(shí) “全球鷹”最大的優(yōu)點(diǎn)是，它能與現(xiàn)有的聯(lián)合部署智能支援系統(tǒng)(JDISS)和全球指揮控制系統(tǒng)(GCCS)聯(lián)結(jié)，圖像能直接而實(shí)時(shí)地傳送給指揮官使用，用于指示目標(biāo)、預(yù)警快速攻擊與再攻擊、戰(zhàn)斗評(píng)估。RQ-4A型還可以適應(yīng)陸�？哲姴煌�的通信控制系統(tǒng)，既可進(jìn)行寬帶衛(wèi)星通信，又可進(jìn)行視距數(shù)據(jù)傳輸通信。另外機(jī)上裝有備份的數(shù)據(jù)鏈。在2001年4月22日進(jìn)行的試驗(yàn)中，“全球鷹”直接將雷達(dá)圖像傳送到美陸軍戰(zhàn)術(shù)情報(bào)系統(tǒng)和美海軍“喬治·華盛頓”航空母艦上的海軍終端，又橫跨大西洋到葡萄牙偵察歐洲大陸及馬德拉群島上的目標(biāo)，這些圖像均通過(guò)設(shè)在英國(guó)的聯(lián)合分析中心傳送到北約的大西洋最高司令部，經(jīng)過(guò)處理后的情報(bào)又傳給戰(zhàn)區(qū)指揮員，供隨后的兩棲登陸演習(xí)使用。 局部戰(zhàn)爭(zhēng)初露鋒芒 “全球鷹”于1994年開(kāi)始研制，1998年3月樣機(jī)試飛，2001年春天才通過(guò)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，11月就匆匆投入了對(duì)塔利班的軍事打擊行動(dòng)。在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，“全球鷹”無(wú)人機(jī)執(zhí)行了50多次作戰(zhàn)任務(wù)，累計(jì)飛行1000小時(shí)，提供了15000多張敵軍目標(biāo)情報(bào)、監(jiān)視和偵察圖像還為低空飛行的“捕食者”無(wú)人機(jī)指示目標(biāo)。 伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)打響后，“全球鷹”再次出征，勇創(chuàng)佳績(jī)。戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍只使用了2架“全球鷹”無(wú)人機(jī)，卻擔(dān)負(fù)了452次情報(bào)、監(jiān)視與偵察行動(dòng)，為美軍提供了“廣泛的作戰(zhàn)能力”。 在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，多國(guó)部隊(duì)共損失了38架飛機(jī)。此次伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)之前，美軍對(duì)伊軍的防空力量憂心忡忡。這次伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，為了減少人員傷亡和飛機(jī)損失，美軍使用了“全球鷹”進(jìn)行全天候偵察。據(jù)報(bào)道，在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間，“全球鷹”執(zhí)行了15次飛行任務(wù)，提供了4800幅圖像。美空軍利用“全球鷹”提供的目標(biāo)圖像情報(bào)，摧毀了伊拉克13個(gè)地空導(dǎo)彈連、50個(gè)地空導(dǎo)彈發(fā)射器、70輛地空導(dǎo)彈運(yùn)輸車、300個(gè)地空導(dǎo)彈箱和300輛坦克(占伊拉克已知坦克的38%%)。用于摧毀伊拉克防空系統(tǒng)的時(shí)間敏感目標(biāo)數(shù)據(jù)中，55%%是由“全球鷹”無(wú)人機(jī)提供的。 “全球鷹”在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中首次用來(lái)為F/A-18C戰(zhàn)斗機(jī)傳遞數(shù)據(jù)，攻擊伊拉克導(dǎo)彈系統(tǒng)。在一次交火中，“全球鷹”無(wú)人機(jī)機(jī)載合成孔徑雷達(dá)提示機(jī)上的AAQ-16電光/紅外傳感器對(duì)準(zhǔn)伊軍隱蔽的導(dǎo)彈發(fā)射架；數(shù)據(jù)通過(guò)衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路傳到地面控制站，在傳遞給美國(guó)海軍的F/A-18C戰(zhàn)斗機(jī)之前進(jìn)行分析和壓縮，F(xiàn)/A-18C利用這一信息瞄準(zhǔn)并摧毀在橋下的伊拉克導(dǎo)彈系統(tǒng)。從觀察、探測(cè)到發(fā)射導(dǎo)彈摧毀目標(biāo)所用的時(shí)間僅為20分鐘，大大提高了打擊力度。 取代U-2為時(shí)不遠(yuǎn) “全球鷹”在實(shí)戰(zhàn)中的出色表現(xiàn)，引起了美國(guó)盟國(guó)的極大關(guān)注。澳大利亞、德國(guó)、以色列、瑞典和英國(guó)等已表示出對(duì)“全球鷹”的極大興趣。 由于美國(guó)以及國(guó)際市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)需求增大，于是阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)后，美軍加快了“全球鷹”無(wú)人機(jī)的研制發(fā)展步伐。迄今美國(guó)已制成11架“全球鷹”無(wú)人機(jī)，美國(guó)空軍決定2011年前采購(gòu)66架。美軍已制定了一系列的發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)是要達(dá)到與U-2偵察機(jī)同等的水平，一旦獲得成功，五角大樓將用最新的無(wú)人機(jī)駕駛偵察系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的有人駕駛偵察系統(tǒng)。美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)萊恩將軍說(shuō)：“我本人認(rèn)為，U-2飛機(jī)的時(shí)代最終將被‘全球鷹’所取代”。 RQ-4B是RQ-4A的升級(jí)型，其翼展為39米，比RQ-4A的翼展長(zhǎng)3.6米，機(jī)身也大于RQ-4A，載荷有RQ-4A的900公斤提高到1350公斤；RQ-4B的續(xù)航時(shí)間增長(zhǎng)，可自主控制飛行。此外，RQ-4B將采用開(kāi)放的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使其能夠“即插即用”各種增強(qiáng)型載荷。除攜帶信號(hào)情報(bào)和電子情報(bào)（ELINT）載荷外，RQ-4B還攜帶多平臺(tái)雷達(dá)技術(shù)嵌入項(xiàng)目（MP-RTIP）載荷，技術(shù)水平比RQ-4A有了很大提高。 目前，德國(guó)國(guó)防部和美國(guó)空軍正在RQ-4A型“全球鷹”無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)上研制供德國(guó)使用的“全球鷹”派生型——“歐洲鷹”無(wú)人機(jī)。如果研制成功，“歐洲鷹”將取代德國(guó)海軍執(zhí)行信號(hào)任務(wù)的18架“大西洋”信號(hào)情報(bào)飛機(jī)�！皻W洲鷹”還將作為意、西、法、德、荷五國(guó)共同研制的“防區(qū)外監(jiān)視和目標(biāo)捕獲雷達(dá)”的平臺(tái)之一。

回答者：br60kb2016-05-10 00:00