提問者：yangfuno2014-04-13 00:00
在試駕前的講解會上，日方技術人員特地介紹了新軒逸在轉向系統(tǒng)上進行優(yōu)化，降低了低速泊車時的力度，過彎時用更輕的力度就可以穩(wěn)住方向盤，回中力也進行了調(diào)整，目的就是要做到輕松操控。實際駕駛中新軒逸的低速轉向相當輕盈，其中那臺輪胎規(guī)格稍小的手動擋車型，轉向力度還更輕一些，和騏達的轉向力度接近。過彎時轉動方向盤的力度會隨速度略微增大，虛位也會變少，加重的手感沒有廉價電動助力那樣做作，同時保持了很好的精準性，是套輕巧又給人信心的轉向，整體操控好感在騏達之上。論駕駛的輕松程度，新軒逸和卡羅拉相近，但在過彎時的操控感新軒逸還略勝一點。對駕駛者而言很重要的一點進步是新軒逸的高速穩(wěn)定性。新款車型在高速直線行駛時沒有虛浮的感覺，方向盤轉動起來虛位不大，而且虛位和實際轉向的界限很清楚，車子不會因為手部細微動作跑偏，克服了上代車型高速時令人信心下降的缺點。和大貨車擦肩而過，車身也沒有明顯的橫擺，可以說高速行駛能力不再是軒逸的短板。新軒逸的懸掛應付彎路有一套，過彎側傾不大，彎中動作比較淡定，因此才能讓人在宜賓山路輕松愜意地駕駛。只是在高速行駛時，懸掛上下運動的帖服性不如同級對手做得好，跑高速的時候如果遇到路面突起，車身被拋起后要晃悠幾下才穩(wěn)住，乘客難免有點緊張。
回答者：lovelyuome2016-04-13 00:00
安全軒逸直接PASS了 我不否認日產(chǎn)能造好車 但是軒逸明顯不是 全系無ESP 不知道日產(chǎn)什么打算 改款在給你加上 反正新款是不行了 世嘉 接近換代 而且中置儀表盤 油耗略高 PASS 新福 K3 朗動 這三車最近拿
提問者：iuyyyyytt2013-09-07
軒逸方向盤回正之后虛位比較大，會不知不覺的跑偏，需要再人為的修正方向，還有就是離合不太好掌握，行程短，不知道是不是新車的原因很容易熄火，之前開過本田思迪，思迪這車起步比軒逸容易的多。
提問者：sefDSlrh2015-07-05
但凡雪鐵龍出品，在操控環(huán)節(jié)都不會讓人失望。但是國內(nèi)不少車型在和“L”沾邊后都喪失許多魅力，讓人不禁對C4L產(chǎn)生疑慮。一坐進C4L的駕駛席，你能通過熟悉的開揚感、兩側三角窗的優(yōu)秀視野察覺到這是一款雪鐵龍車型，這些特征已經(jīng)深
提問者：2014-01-26
不會的。新軒逸采用了EPS車速感應式電動助力轉向系統(tǒng)，整套轉向系統(tǒng)的輕重適宜，靈活準確。
提問者：chinaren1202013-03-15
作為一個過來人，告訴哥們兒你，不差錢就直接上豪華版吧。 我當時也想著舒適版的配置足夠了，但對比了一下，覺得還是直接入手豪華版更劃算， 多了真皮方向盤和座椅， 還有座椅的電動調(diào)節(jié)、天窗， 說實話很大程度地滿足了我的
提問者：Meararrompamy2014-10-18
我推薦你東風雪鐵龍世嘉:1.6AT/1.6MT 價格在10.88~13.18w 如果在標志307和榮威550還有思域里面選的話:(看下面) 307: 缺點: ·車載電話必須插入SIM卡，使用不便，實用價值很低
提問者：hkseu2013-10-28
