提問者：jkhgesss2013-06-15 00:00
意向車型：雪佛蘭 科邁羅 比對方面：油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養(yǎng)費用,外觀,內(nèi)飾,空間,質(zhì)量,價格
雪佛蘭 科邁羅: 強烈推薦 空間大 雪佛蘭將在洛杉磯車展發(fā)布該品牌迄今為止性能最強悍的敞篷車——卡麥羅(Camaro)ZL1，新車將于2012年年底上市銷售。 與Coupe硬頂版相同，卡麥羅ZL1敞篷車也將搭載一臺6.2升機械增壓LSA發(fā)動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到580 hp和754 Nm，輕松超越大部分競爭對手，例如阿斯頓-馬丁DB9 Volante、奔馳SL63 AMG、保時捷911 Turbo S和福特Shelby GT500。雪佛蘭卡麥羅ZL1敞篷車不僅強調(diào)出眾的性能表現(xiàn)，在加速、操控、駕乘舒適性方面也達到了硬頂版的水平，ZL1 Coupe在紐伯格林北圈賽道做出了7分41秒27的優(yōu)異成績。 第五代卡麥羅在設(shè)計初期便考慮了敞篷版的存在，ZL1敞篷版與硬頂版的車身剛性不相上下，因此操控敏銳度也沒有太大區(qū)別。雪佛蘭工程師通過四項措施彌補敞篷對車身剛性的影響，在兩個前減震頂部加裝頂巴；加強傳動軸通道；加強傳動系統(tǒng)托架；前后橋分別加裝X和V型支架。 除了車身結(jié)構(gòu)的增強之外，卡麥羅ZL1敞篷車還在降低噪音和震動，減少多余的車身運動方面下了不少功夫。A柱內(nèi)采用了液壓成型管，增強前擋頂部的邊框和車門鉸鏈柱等。ZL1采用了第三代主動式電磁懸架系統(tǒng)，可以提供更快的響應(yīng)速度，阻尼調(diào)整頻率每秒超過千次。當卡麥羅ZL1敞篷車以60 mph(約合96 km/h)的速度行車時，相當于每前進一英寸就調(diào)整一次懸架阻尼。 新車將雪佛蘭PTM高性能牽引力控制系統(tǒng)(Performance Traction Management)列為標準配置，這套首先應(yīng)用于考維特ZR1的系統(tǒng)將電磁懸架系統(tǒng)、彈射起步系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和電控穩(wěn)定控制系統(tǒng)結(jié)合到一起，令加速性能和彎道性能同時得到提升。 求。。。
回答者：shaolongchao2016-06-15 00:00
未改裝的肌肉車是做不到這一點的。需要對引擎的輸出扭矩作大幅度強化，并且在車后部添加大量配重才可以。
提問者：u1Wn62013-09-11
說明書上會說 在某模式下 可以實現(xiàn)超增壓，也就是通用所說的SUPER BOOTS ，不知道拼寫對不對，反正就這意思。在短暫的幾秒鐘之內(nèi)關(guān)閉增壓器泄氣閥，使缸內(nèi)壓力 超出常規(guī)，加強動力輸出。在起步的時候如果電腦部設(shè)置保護
提問者：bbyy33332013-04-28
請問是手動擋的車嗎?如果是的話，不排除離合器問題，如果是的話請你打開機蓋，聞聞發(fā)動機右側(cè)是否有明顯的皮臭味，我也是科魯茲車主，就是因為經(jīng)常玩車，經(jīng)常彈射起步，半離合狀態(tài)，結(jié)果離合器片燒了，換了3件套，去了2000多塊錢!
提問者：gg6jj4kg2013-09-15
我感覺大黃蜂更霸氣！野馬屁股太單調(diào)了，前面也沒什么特殊地方，哪像大黃蜂，倆眼睛�。�！另外看一下 golf gti 敞篷版！ 新款奧迪s和rs系列都老霸氣了，彈射起步。。。rs5 s5 s6 s7不
提問者：2014-10-02
按照你的說話。蘭博基尼是不是能追上火箭? 不可能的。你1.6T才多少動力，頂天了和V6的2.5銳志差不多吧 飛機，就拿戰(zhàn)斗機來講，戰(zhàn)斗機在飛機里算很輕的了，起飛都要超過350km/h的速度，而且是在跑道內(nèi)不到半分
提問者：gaobie30082014-01-30
對發(fā)動機傷害不大，但對汽車的傳動系統(tǒng)傷害是最大的。盡量避免測試百公里加速，換擋在3000-4000轉(zhuǎn)數(shù)時是最佳時機
提問者：劉盼盼1877532013-04-03
