提問者:sjdyspple2016-05-04 00:00
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中,僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán),沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不如維護(hù)前,同時有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水,對發(fā)動機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé);但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ,并加過機(jī)油。3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷,只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè).不會影響氣缸與活塞間的配合間隙,至于拉缸,最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題;供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為;钊h(huán)是從正宗廠家購進(jìn)的活塞環(huán),不存在品質(zhì)問題;4、除拉缸外,連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查:氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g,第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi),在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物,缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕,其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象,可以確定發(fā)動機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等,往往是造成發(fā)動機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍,我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手,分析事故原因。1、發(fā)動機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析(1)發(fā)動機(jī)水量不足:(2)水循環(huán)不良(節(jié)溫器工作失靈)(3)風(fēng)量不足(4)水質(zhì)差:2、發(fā)動機(jī)潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析(1)機(jī)油油量不足(2)機(jī)油變質(zhì)(3)機(jī)油粘度過低(4)機(jī)油油溫度過高3、發(fā)動機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1)供油時間過早:2)供油時間過遲:3)供油量過大:4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過、陟F化不良③噴霧錐角不對
回答者:xueyun01172016-05-06 00:00
......從你說的這些情況里我想不出什么其他漏洞,在4S店里給你加的應(yīng)該是專用機(jī)油,泵油系統(tǒng)不應(yīng)該出現(xiàn)什么毛病,正時也不應(yīng)該出錯,換個點火模塊試試吧
提問者:mehw70782013-05-21
客觀的說,還是速騰更強(qiáng)一點。 科魯茲的1.6發(fā)動機(jī)技術(shù)確實比速騰1.6發(fā)動機(jī)先進(jìn)~~~但是通過科魯茲也賣這么些日子了,它發(fā)動機(jī)的先進(jìn)性也只停留在工況圖和技術(shù)指標(biāo)上了,在實際使用中性能別說比速騰的老1.6發(fā)動機(jī)強(qiáng),甚
提問者:zhgy19892013-07-16
按你描述的情況,比較像是發(fā)動機(jī)氣缸吸入水分或者其他異物造成。 車輛如果已經(jīng)出保,部件不論是人為原因還是非人為原因損壞都很難向廠家索賠的,唯有寄望于廠家能夠查明原因出具證明,如果有投保相應(yīng)保險險種的情況下,向保險公司
提問者:www_eeeyo_com2013-08-24
修好后不會有什么影響的,如果你的是帶渦論增壓的,那么你以后用車,第一就是要注意換好的機(jī)油,然后就是以后要在熄火前先怠速一兩分鐘,然后再熄火,帶渦淪的對機(jī)油要求比較高的,因為它有壓縮比
提問者:jgoaxs2013-10-27
水箱漏水就不要開了,因為水箱的水缺少或是太少了發(fā)動機(jī)得不到水或防凍液的降溫,發(fā)動機(jī)會因為溫度過高導(dǎo)致拉缸或抱瓦了,情況相當(dāng)危險,所以發(fā)動機(jī)無法啟動了。樓主說的水箱燈閃爍了,是因為汽車的ECU也就是電腦的數(shù)據(jù)流錯誤了,程序
提問者:skyplly5202013-06-20
這個沒有固定的公里數(shù),只要發(fā)動機(jī)不燒機(jī)油,沒因為高溫或缺機(jī)油引起拉缸。就不需要大修。。。
提問者:wfxue12.0609032016-07-16