提問者：sjdyspple2016-05-04 00:00
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不如維護(hù)前，同時有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，并加過機(jī)油。3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為�；钊h(huán)是從正宗廠家購進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動機(jī)潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過低（4）機(jī)油油溫度過高3、發(fā)動機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過�、陟F化不良③噴霧錐角不對
回答者：xueyun01172016-05-06 00:00
......從你說的這些情況里我想不出什么其他漏洞，在4S店里給你加的應(yīng)該是專用機(jī)油，泵油系統(tǒng)不應(yīng)該出現(xiàn)什么毛病，正時也不應(yīng)該出錯，換個點火模塊試試吧
提問者：mehw70782013-05-21
客觀的說，還是速騰更強(qiáng)一點。 科魯茲的1.6發(fā)動機(jī)技術(shù)確實比速騰1.6發(fā)動機(jī)先進(jìn)~~~但是通過科魯茲也賣這么些日子了，它發(fā)動機(jī)的先進(jìn)性也只停留在工況圖和技術(shù)指標(biāo)上了，在實際使用中性能別說比速騰的老1.6發(fā)動機(jī)強(qiáng)，甚
提問者：zhgy19892013-07-16
按你描述的情況，比較像是發(fā)動機(jī)氣缸吸入水分或者其他異物造成。 車輛如果已經(jīng)出保，部件不論是人為原因還是非人為原因損壞都很難向廠家索賠的，唯有寄望于廠家能夠查明原因出具證明，如果有投保相應(yīng)保險險種的情況下，向保險公司
提問者：www_eeeyo_com2013-08-24
修好后不會有什么影響的，如果你的是帶渦論增壓的，那么你以后用車，第一就是要注意換好的機(jī)油，然后就是以后要在熄火前先怠速一兩分鐘，然后再熄火，帶渦淪的對機(jī)油要求比較高的，因為它有壓縮比
提問者：jgoaxs2013-10-27
水箱漏水就不要開了，因為水箱的水缺少或是太少了發(fā)動機(jī)得不到水或防凍液的降溫，發(fā)動機(jī)會因為溫度過高導(dǎo)致拉缸或抱瓦了，情況相當(dāng)危險，所以發(fā)動機(jī)無法啟動了。樓主說的水箱燈閃爍了，是因為汽車的ECU也就是電腦的數(shù)據(jù)流錯誤了，程序
提問者：skyplly5202013-06-20
這個沒有固定的公里數(shù)，只要發(fā)動機(jī)不燒機(jī)油，沒因為高溫或缺機(jī)油引起拉缸。就不需要大修。。。
提問者：wfxue12.0609032016-07-16
