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別克君越發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)際效能不過爾爾。先看2.4排量的Ecotec D-VVT 2.4L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率125kw/6400rpm、最大輸出扭矩225Nm/4800rpm，這樣的數(shù)據(jù)并沒有過多亮點(diǎn)。作為10多萬車型的華晨駿捷1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率就達(dá)125/5500 Kw/rpm，最大扭矩為235/2000-4500 nm/rpm，不僅在扭矩上要高于君越的Ecotec，在最大功率、扭矩所能達(dá)到的轉(zhuǎn)速上都要低于君越的2.4。再來看看君越2.4與兩款日系車型的發(fā)動(dòng)機(jī) 性能對(duì)比： 車型 君越2.4 天籟2.3 雅閣2.4 最大功率 125kw/6400rpm 127Kw/6000rpm 125Kw/5800rpm 豐田凱美瑞5000公里后，普遍出現(xiàn)低速加速出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嘩啦嘩啦（敲缸聲）的聲音--爆震（較桿）現(xiàn)象，這是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不佳的表現(xiàn)，長期將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重。豐田凱美瑞所搭載的DOHCVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，冷車啟動(dòng)或者正常行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，做隔音或者氣門清洗都無法徹底解決。其實(shí)這是凱美瑞的先天疾病，它為了保證進(jìn)氣可靠，又要解決成本，沒有使用更加先進(jìn)的電子控制技術(shù)，而是采用了機(jī)械平衡軸來調(diào)節(jié)凸輪和氣門，由于平衡軸和其他零件的制造工藝比較粗糙，配合間隙達(dá)不到靜音標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)缺陷將伴隨凱美瑞終生。 最大扭矩 225Nm/4800rpm 221Nm/4400rpm 220Nm/4000rpm 　　可以看出君越2.4在參數(shù)上基本只能與同級(jí)車發(fā)動(dòng)機(jī)持平，甚至部分參數(shù)低于更低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)君越的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)也需要更高的扭矩才能發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。在這里并非要說駿捷或者其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)如何是不是很好，但君越作為這些對(duì)比車輛中最大，而且其接近5米重量超過1.6噸的車身來說，這款所謂全球“2006年世界十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”Ecotec可能只是一款小馬拉大車的車型。小馬拉大車無疑會(huì)帶來更大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與更高的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率，這不是僅僅配有QuiteTuning靜音技術(shù)就能彌補(bǔ)的。 來看君越3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)AFM V6 3.0L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)則更為明顯。先說上海通用對(duì)其最大的宣傳點(diǎn)“智能燃油管理系統(tǒng)”，從技術(shù)上來看這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過對(duì)路寬的分析判斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)在6缸與3缸之間自動(dòng)切換，使油耗減少8％。如果一個(gè)廠商這么宣傳，那么相信絕大多數(shù)的人都會(huì)認(rèn)為這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)很經(jīng)濟(jì)，至少會(huì)低于同類產(chǎn)品。但事實(shí)卻并非如我們所想象，在D檔狀態(tài)下行駛城市路面與高速路面結(jié)合的路況，君越3.0平均油耗會(huì)達(dá)到驚人的17升，竟高于福特翼虎這樣的SUV。在油價(jià)飛漲的今日，君越3.0的實(shí)際油耗如此之高，再來談他是不是“已經(jīng)節(jié)省了8％的油耗”顯然沒有什么意義了。 再來談變速箱，君越全系列都是配備四速變速箱。這個(gè)缺點(diǎn)網(wǎng)上有太多消費(fèi)者已經(jīng)有所質(zhì)疑，九霄就不想談太多。簡(jiǎn)單來說爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就是，就是四速變速箱對(duì)君越這款車是否相稱與是否夠用？首先對(duì)于一款2006年上市中高級(jí)車型來說，采用四速變速箱顯然是不相稱的。那么是否夠用呢？在君越的媒體試車中，上海通用汽車執(zhí)行總監(jiān)劉曰海曾就此問題這樣回答：“我們?cè)谶x擇君越變速箱的時(shí)候曾有所猶豫，究竟是選擇技術(shù)含量低的五速變速箱還是高級(jí)的四速變速箱，最后我們選擇的高級(jí)的四速變速箱�！蹦敲次覀儾粌H要問衡量一款變速箱是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)是什么？換檔平順性無疑是非常重要的一點(diǎn)。而君越是否做到了？ 九霄和很多媒體同行都發(fā)現(xiàn)在急加速過程中，君越換檔時(shí)的頓挫感甚至?xí)�使得方向盤輕微擺動(dòng)，而且?guī)缀跞�系列車型都存在這樣的情況。由此我們可以了解到，雖然這款變速箱是北美原裝進(jìn)口的，但由于齒比較大，要實(shí)現(xiàn)平順的加速幾乎是不可能的。我們不說新天籟開始引入了CVT變速箱，不說大眾的緊湊型轎車POLO都配備了六速手自一體，剛上市的凱美瑞低端車型和高端車型一個(gè)重要的區(qū)別之處就是前者采用四速變速箱而后者采用五速變速箱。 美國車型厚重的底盤也常是歐美廠家宣傳的法寶。車身重表示在高速狀態(tài)下更為穩(wěn)定，遇到車輛碰撞時(shí)，同等條件下較重的車身一方的乘客在安全性上也更有保障。但君越如何？在長寬高分別為4998mm、1851mm、1461mm的前提下，2.4的車身重量為1595 kg 。而尺寸為4855mm、1780mm、1480mm的豐田皇冠，車身重量就達(dá)到了1620kg�？梢钥闯�，君越顯然比日本同級(jí)別車型更大更輕。因此美國車所謂厚重安全一說，在君越上亦不能成立。

回答者：2016-10-16 00:00