最佳答案

名稱：君威 生產(chǎn)廠商：上海通用 所屬品牌：別克 上市日期：06-5-15 廠方指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)-19.58萬(wàn)元 實(shí)際價(jià)位：17.5800-29.8000(萬(wàn)元) 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐3 安全標(biāo)準(zhǔn)：★★★★☆ [編輯本段]性能參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng):加強(qiáng)梁長(zhǎng)/寬/高(mm)：4942/1845/1438 發(fā)動(dòng)機(jī)型式：2.98升V型4沖程6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，SF 變速器型式：4T65E四檔電控自動(dòng)變速器 排量(ml)：2980 最大功率(KW)：126/5200 最大扭矩(N.m)：256/4400 耗油(L/100km)：6.9 軸距(mm)：2769 氣門(mén)結(jié)構(gòu)：DOHC [編輯本段]主要車型 在產(chǎn)： 車型 排量 價(jià)格 排放標(biāo)準(zhǔn) 廠方油耗 實(shí)際油耗 功率 軸距 扭距 君威Regal 2.5豪華版AT 2490 19.58萬(wàn)元 歐3 6.7/10.9 (90km/h 城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal 2.0舒適版MT 1988 17.58萬(wàn)元 歐3 城市：6.7 郊區(qū)：10.7(90km/h等速) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 停產(chǎn)： 車型 排量 價(jià)格 排放標(biāo)準(zhǔn) 廠方油耗 實(shí)際油耗 功率 軸距 扭距 君威Regal GS 3.0豪華版AT 2980 23.48萬(wàn)元 歐2 6.9(90km/h 等速油耗)/城郊:11.2(90km/h 等速油耗) 12L/100KM 126/5200 2769 256/4400 君威Regal GL 2.5豪華版AT 2490 21.38萬(wàn)元 歐2 6.7/10.9 (城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal G 2.0豪華版MT 1988 18.38萬(wàn)元 歐2 城市：6.7 郊區(qū)：10.7(90km/h 等速油耗) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 君威Regal GS 3.0旗艦版AT 2980 28.48萬(wàn)元 歐2 市區(qū)：6.9 郊區(qū)：11.2(90km/h等速油耗) 11L/100KM 126/5200 2769 256/4400 君威Regal G 2.5AT 2490 18.98萬(wàn)元 歐2 90km/h 等速油耗 6.7/10.9(城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal GL 2.5AT 2490 24.88萬(wàn)元 歐2 市區(qū)：6.7 郊區(qū)：10.9(90km/h等速油耗) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal G 2.0MT 1998 20.68萬(wàn)元 歐2 90km/h 等速油耗 6.7/10.7(城郊) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 君威Regal GS 3.0AT 2980 29.80萬(wàn)元 歐2 90km/h 等速油耗 6.9/11.2 (城郊) 12L/100KM 126/5200 2769 256/4400 [編輯本段]別克新君威（2009款） （來(lái)源58車頻道） 外觀： 可以說(shuō)歐寶insignia的出現(xiàn)展示了這款全球新平臺(tái)設(shè)計(jì)的藍(lán)本，如果說(shuō)別克新一代君威是直接把歐寶insignia拿來(lái)?yè)Q標(biāo)的話，未免有些牽強(qiáng)了，經(jīng)過(guò)在通用歐洲設(shè)計(jì)中心的試車之后，編輯感覺(jué)到新一代君威與insignia之間還是有不同的，泛亞根據(jù)亞太地區(qū)或者說(shuō)是根據(jù)中國(guó)實(shí)際使用環(huán)境加以了多處修改。 外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當(dāng)然進(jìn)入中國(guó)就要有別克的元素，泛亞在這一點(diǎn)上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識(shí)，沒(méi)錯(cuò)，在今年北京國(guó)際汽車展上，別克未來(lái)概念車已經(jīng)讓我們初感受了一下新一代君威的造型設(shè)計(jì)。車頭正面看上去，直瀑式進(jìn)氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質(zhì)感的三盾徽標(biāo)鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應(yīng)，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上一道中線，起于進(jìn)氣格柵收于風(fēng)擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形后視鏡相呼應(yīng)。整車側(cè)面設(shè)計(jì)吸取了目前外形設(shè)計(jì)比較時(shí)尚的元素，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與地面極小的夾角設(shè)計(jì)對(duì)行人起到了最佳的保護(hù)，同時(shí)沿這條曲線滑過(guò)車頂，成一道快背式流線收于車尾，一體的鴨尾型車尾設(shè)計(jì)充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，將風(fēng)阻系數(shù)大幅降至0.27，輔助整車降低油耗。18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運(yùn)動(dòng)，輪胎與輪眉之間只保留了兩個(gè)手指的距離，類似的設(shè)計(jì)只有在運(yùn)動(dòng)轎車上才會(huì)出現(xiàn)，也由此見(jiàn)得新一代君威轎車的定義是運(yùn)動(dòng)轎跑車。 車尾的鴨尾設(shè)計(jì)，不僅僅是最近汽車設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)，也是目前三廂車改裝粉絲們最喜歡的尾部空氣繞流系統(tǒng)。菱形LED剎車燈以最快的速度提示后車剎車信號(hào)，提高整車安全性。倒三角形電鍍飾條貫穿整個(gè)車尾，中間鑲嵌別克的三盾標(biāo)示。 內(nèi)飾： 新一代君威內(nèi)飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內(nèi)飾，還有一種是國(guó)人愛(ài)戴的灰米雙色內(nèi)飾，我們這次試駕的是全黑色內(nèi)飾，銀色飾條貫穿整個(gè)中控臺(tái)成T字型展開(kāi)，整車采用別克風(fēng)格的冰藍(lán)色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍(lán)色顯得穩(wěn)重同時(shí)也不刺眼。炮筒式儀表臺(tái)是近年來(lái)上海通用別克喜愛(ài)的設(shè)計(jì)，紅色指針搭配冰藍(lán)色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰， 方向盤(pán)與傳統(tǒng)別克車也有鮮明的改動(dòng)，組合鍵位置安排合理，操作簡(jiǎn)便，用材和質(zhì)地考究。整個(gè)方向盤(pán)用真皮縫制，握在9點(diǎn)和3點(diǎn)位置手感不錯(cuò)，就是縫制接口的線頭有些粗，在打方向時(shí)有些打手。 門(mén)板內(nèi)飾采用質(zhì)地相對(duì)柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時(shí)展翼式U字形大門(mén)把手設(shè)計(jì)，成為車內(nèi)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，提高在車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)元素。座椅包裹性很強(qiáng)，盡顯運(yùn)動(dòng)轎車的風(fēng)范，深色皮質(zhì)柔軟，整個(gè)座椅采用打孔皮革并配有通風(fēng)系統(tǒng)，不會(huì)出現(xiàn)皮質(zhì)座椅貼身不透氣的現(xiàn)象，而且加熱速度很快。 由于整個(gè)車型風(fēng)格定格為運(yùn)動(dòng)轎車，必然要犧牲后排的乘坐空間，車頂拋物線的設(shè)計(jì)很多人會(huì)認(rèn)為新一代君威的后排座椅的頭部空間會(huì)很局促，真正乘坐進(jìn)去后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)并非如此，設(shè)計(jì)師為保留后排頭部的空間，將后排座椅的高度盡可能的調(diào)低，不但提高了乘坐舒適度還擴(kuò)展了頭部空間。 駕控： 此次上海通用為新一代君威配備了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在明年稍晚時(shí)候上市，配備S6六速手自一體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可以達(dá)到125千瓦，225牛米，廠家提供的0-100公里加速僅需要10秒鐘，大扭力輸出讓新一代君威的起步頗有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，但是只有爆發(fā)性沒(méi)有持續(xù)性，這也是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，當(dāng)然不能用直列4缸和V6媲美。 瑞典技術(shù)工程師參與了這款車型的設(shè)計(jì)，在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)和懸掛的調(diào)校頗有薩博的味道，但終歸它是別克，在一些細(xì)小的性能上還是偏重于舒適，與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實(shí)的，尤其在通過(guò)歐洲一些石塊路的時(shí)候，可以很明顯的感受到懸掛調(diào)校偏硬。之前介紹了，新一代君威將在09年推出2.0 SIDI Tubro版本的車型，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家其實(shí)也并不陌生，上文說(shuō)過(guò)有瑞典工程師參與設(shè)計(jì)，當(dāng)然他們驕人的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一定不會(huì)放過(guò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是源自具有渦輪增壓鼻祖的薩博，雖然在技術(shù)上與93版的2.0T很類似，但是在電腦調(diào)校上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比在薩博93上的性能大大提高，最大輸出功率達(dá)到了162kw/5300轉(zhuǎn)，扭矩350牛米/2000-4000轉(zhuǎn)時(shí)，升功率達(dá)到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)240公里。

回答者：laiooclhu752016-08-10 00:00