最佳答案

外觀:悅動(dòng)更時(shí)尚大氣 在�？怂箘倓偵鲜袝r(shí)，時(shí)尚的外觀是�？怂棺顬橛懭讼矚g的一點(diǎn)。�？怂棺铒@著的外形變化就在前保險(xiǎn)杠--換上一個(gè)全新的一體式空氣動(dòng)力學(xué)保險(xiǎn)杠，中央倒梯形進(jìn)氣隔柵更加寬大，兩側(cè)霧燈區(qū)域更加圓渾、流線，與保險(xiǎn)杠側(cè)圍形成自然過渡。原車型上眾多的方形元素都消失不見了，整部車的風(fēng)格顯得更加統(tǒng)一，也更貼近福克斯年輕、動(dòng)感的設(shè)計(jì)初衷。轉(zhuǎn)向燈被整合在后視鏡上，是目前流行的彰顯檔次的做法。新的五爪式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪圈，取代了原來的多幅式輪圈，再次強(qiáng)化了“圓渾”的設(shè)計(jì)主題。 不過相比悅動(dòng)的外觀來說，�？怂乖谕庥^上的表現(xiàn)會(huì)稍有遜色。經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)的ELANTRA悅動(dòng)，改動(dòng)的地方主要集中在前臉和尾部上。悅動(dòng)上挑的前大燈帶著一道如漫畫中的疤痕般的延伸，而尾燈設(shè)計(jì)則與頭燈風(fēng)格一致，達(dá)到了前后呼應(yīng)。而悅動(dòng)的側(cè)面線條則和國外版的全新伊蘭特幾乎完全一樣，波浪狀的腰線很時(shí)尚嫵媚，同時(shí)還帶著那么一絲利刃出鞘般的光影效果。和上代伊蘭特相比，悅動(dòng)的長寬高軸距分別增加了17mm、50mm、65mm和40mm，達(dá)到了4542mm、1775mm、1490mm和2650mm。同時(shí)車高的大幅增加和相對(duì)于沒有那么突出車長和車高的增長，讓悅動(dòng)顯得有些高高瘦瘦，讓人感覺不是那么緊貼地面。悅動(dòng)的輪胎也從國外的205/55 R16變成了205/50 R16，更突顯運(yùn)動(dòng)感。 內(nèi)飾:都有提升空間 �？怂�1.8的內(nèi)飾比較樸素，與其動(dòng)感的外形形成了鮮明的反差。車廂內(nèi)部采用米色調(diào)--米色的頂棚，米色的座位，米色的地板……只是在眾多米色中，攔腰出現(xiàn)了一條黑色，目的是防止淺內(nèi)飾在玻璃上形成反光影響駕駛安全。必須承認(rèn)，這個(gè)車內(nèi)環(huán)境“素”得讓那被動(dòng)感外形所激發(fā)起的熱血至少喪失了一半。 車廂的做工用料依舊穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，沒什么讓人眼前一亮的裝飾。整體的用料并不馬虎，只是那全黑塑料的方向盤和排擋座讓人不由心生“廉價(jià)”之感。 說實(shí)話，一直不是很喜歡韓系車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這次，雖然悅動(dòng)也沒有給我什么大的驚喜。但上下色調(diào)分開的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，將音響控制和空調(diào)控制很明顯的區(qū)分開來，而且按鈕分布十分簡介合理。再配以藍(lán)色背光顯示屏，使整體光線柔和清晰、一目了然。 悅動(dòng)為用戶提供了多種個(gè)性化內(nèi)飾選擇，用戶可以自由選擇深色或者淺色內(nèi)飾，同時(shí)裝飾面板也有“金屬”和“桃木”兩種材質(zhì)供選擇。采用“邊緣包裹”設(shè)計(jì)的座椅極大地提升了乘坐的舒適性。從許多細(xì)節(jié)上，還是可以看出悅動(dòng)對(duì)人性化的訴求，例如從車門上斜置設(shè)計(jì)的飲料空間上就可見一斑。 動(dòng)力:悅動(dòng)油耗優(yōu)勢明顯 �？怂古鋫�1.8引擎總體出力十分平均，動(dòng)力很容易控制，但聲音和性格都略嫌沉悶。唯一有點(diǎn)趣味的玩法，是利用變速箱的手動(dòng)加減擋，在1、2擋內(nèi)將轉(zhuǎn)速拉到接近紅區(qū)。當(dāng)引擎逼近6千轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)傳來一陣短暫的跑車化聲線，帶來一個(gè)短暫的感觀小高潮。由于變速箱是4前速，每個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速提升時(shí)間較長，使這個(gè)小高潮逼近的過程更加清晰�？上н@個(gè)高潮實(shí)在很短暫，而且在一次加速中最多只有兩次--1擋拉到紅區(qū)很容易，2擋持續(xù)加到紅區(qū)也不算難，不過3擋要到紅區(qū)的話就是很高的車速(超過140km/h)，日常難以達(dá)到。除了用這種刻意榨取刺激的做法，其余時(shí)候這套1.8AT動(dòng)力系統(tǒng)給人的感覺都是平淡、實(shí)在的。 悅動(dòng)搭載了經(jīng)過全新調(diào)校的α、β系列發(fā)動(dòng)機(jī):CVVT技術(shù)的應(yīng)用在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的同時(shí)，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放， CVVT系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低14%以上，經(jīng)過全新調(diào)校的悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更輔以全新調(diào)校過的變速器，實(shí)現(xiàn)了比目前國內(nèi)在售的伊蘭特節(jié)油8%的目標(biāo)。 悅動(dòng)采用了西門子、BOSCH電控系統(tǒng)的變速器性能可靠、傳動(dòng)效率高，其智能斜坡控制系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣選擇并記憶其駕駛模式。

回答者：gjwxl2016-10-07 00:00