最佳答案

這兩臺(tái)車(chē)的檔次差的有點(diǎn)兒遠(yuǎn)哈！指南者出完11款后，這個(gè)車(chē)系就停產(chǎn)了～所以除非特別喜歡，不然還是盡量別考慮吧。霸銳是臺(tái)矛盾的車(chē)。沒(méi)有人看到一臺(tái)韓國(guó)車(chē)，會(huì)跟“高級(jí)車(chē)”搭上關(guān)系。不過(guò)真正駕乘，又確實(shí)能感覺(jué)到棒子在極力營(yíng)造“高級(jí)”的氛圍。缺點(diǎn)我補(bǔ)充一點(diǎn)，就是這車(chē)二手殘值率較低，掉價(jià)兒掉的有些多了。霸銳優(yōu)點(diǎn)：3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，運(yùn)轉(zhuǎn)安靜順滑，日常駕駛從容輕松； 大梁式車(chē)身剛性有保證，在越野時(shí)更令人放心； 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)廂隔音都很到位，出色的靜音性令人印象深刻； 大梁底盤(pán)、大輪胎、大離地距以及低速四驅(qū)，行走一般爛路從容放心； 底盤(pán)沉穩(wěn)扎實(shí)，濾震很出色，乘坐感安穩(wěn)高級(jí)； 轉(zhuǎn)向輕巧，視野開(kāi)闊，轉(zhuǎn)彎半徑很小，日常駕駛比想象中更靈活輕松； 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間多，便利性周到； 空調(diào)強(qiáng)勁，出風(fēng)口多，每個(gè)座位的乘客都照顧周到； 配置豐富，性價(jià)比較高； 提供5年10萬(wàn)公里的保修，在進(jìn)口車(chē)中較有保證。缺點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)平淡缺少風(fēng)格（相比模仿來(lái)說(shuō)卻是個(gè)很大的進(jìn)步）； 只有低速擋，沒(méi)有差速鎖，未能應(yīng)付比較極限的惡劣地形； 車(chē)身前后接近角偏小，越野時(shí)要小心剮蹭到車(chē)身下部； 中控臺(tái)液晶屏幕的分辨率低，觀感有失身價(jià)； 大梁式底盤(pán)在操控上有一定的隔離感，車(chē)身大重心高，高速過(guò)彎仍需留神； 以“高端”產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，品牌形象依然出于下風(fēng)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，一部“韓國(guó)產(chǎn)的高級(jí)車(chē)”，說(shuō)出來(lái)并不吸引人。我們起初聽(tīng)到起亞要造高級(jí)SUV，再看到霸銳的外表，確實(shí)也對(duì)它提不起多少興趣。但通過(guò)試駕，霸銳可以說(shuō)比較輕易地打動(dòng)了我們。它不賣(mài)設(shè)計(jì)，卻有很好的工藝和質(zhì)感；不標(biāo)榜新奇科技，卻有認(rèn)真的舒適和高級(jí)。越野方面，雖然基于成本和技術(shù)的局限，做不到“全地形”，但其“全路況”表現(xiàn)足夠出色。霸銳盡管沒(méi)有“驚為天人”，但各方面平易近人、高級(jí)完善、合理周到，該做的都做到位，使得我們甚至有試“豐田車(chē)”的錯(cuò)覺(jué)。作為大型SUV，霸銳的同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是傳統(tǒng)的準(zhǔn)豪華越野車(chē)，如豐田普拉多、三菱帕杰羅等。霸銳的越野性還有些不如它們，但在駕乘舒適性方面卻更加出色，真正達(dá)到了“豪華”的層次，這是選霸銳而不選普拉多、帕杰羅的理由所在。而與城市化SUV如豐田漢蘭達(dá)相比，霸銳的舒適性與它不相伯仲，但大梁式底盤(pán)的全路況適應(yīng)能力更強(qiáng)�？傮w來(lái)說(shuō)，霸銳是款實(shí)用性很強(qiáng)的SUV，這種能夠從容應(yīng)對(duì)不良路況，而日常駕乘感又很豪華舒適的SUV，是我們心目中最好的穿州過(guò)省工具，因此值得大力推崇。從產(chǎn)品質(zhì)素來(lái)看，霸銳其實(shí)已經(jīng)做得相當(dāng)用心，實(shí)惠的價(jià)格更是其固有優(yōu)勢(shì)（消費(fèi)稅上漲是全行業(yè)的事，對(duì)手們也不能幸免）。擺在霸銳面前的問(wèn)題依然是老問(wèn)題——如何將品牌的形象和內(nèi)涵提升，讓消費(fèi)者去認(rèn)同，甚至自豪。58車(chē)向來(lái)提倡看產(chǎn)品本身來(lái)作判斷、下定論，但不可否認(rèn)，對(duì)于豪華SUV這個(gè)市場(chǎng)級(jí)別來(lái)說(shuō)，品牌也是車(chē)型綜合吸引力的一個(gè)重要組成部分。指南者優(yōu)點(diǎn)：外形剛陽(yáng)，氣質(zhì)獨(dú)特； 新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出一改“老美”印象，清爽許多； 搭載CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)平順； 車(chē)廂功能較為強(qiáng)大； 帶縱梁的車(chē)身結(jié)構(gòu)提供良好的抗扭能力； 隔音、濾震出色，乘坐舒適； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音響系統(tǒng)夠檔次（限量版）。缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯； 車(chē)廂大面積使用硬質(zhì)塑料，檔次顯得不高； 車(chē)內(nèi)空間相比其它同級(jí)別SUV顯得略�。� 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不足，而且養(yǎng)護(hù)成本相比國(guó)產(chǎn)車(chē)型較高。吉普終歸是吉普，即便是指南者，不出三句，必離不開(kāi)它的本色——野性的越野，正是這篇車(chē)評(píng)文章的寫(xiě)照。吉普造車(chē)也一樣，抱著公路型SUV的目標(biāo)，卻也沒(méi)有徹底擺脫本色，即使是在轎車(chē)平臺(tái)里，打造出來(lái)的指南者越野成色依舊是很足，里外的包裝依舊充滿了吉普的傳統(tǒng)味道，以如此心態(tài)面對(duì)市場(chǎng)，指南者多多少少帶著吉普式的傲氣。在對(duì)手里頭，論公路操控，CR-V和森林人當(dāng)然是個(gè)中高手，不過(guò)指南者的CVT變速箱算是個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)，這點(diǎn)與同平臺(tái)的三菱歐蘭德相似；論越野能力，指南者可排到靠前位置，可還是稍遜鈴木維特拉和日產(chǎn)奇駿。所以，在這個(gè)熱鬧的市場(chǎng)級(jí)別里，指南者單靠?jī)?nèi)功似乎不易“出位”。不過(guò)，吉普終歸是吉普，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)何嘗不是這樣，這樣看的話，指南者是國(guó)內(nèi)花最少錢(qián)可買(mǎi)到的進(jìn)口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，這種品牌認(rèn)同感是其他對(duì)手所無(wú)法比擬的�？墒牵�這樣的消費(fèi)群體能有多大？說(shuō)實(shí)話目前我們不太樂(lè)觀，這也是吉普一直在重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

回答者：g0NHnL72016-02-26 00:00