提問者：2013-09-06 00:00
這東西忽悠的成分太多 完全沒有保障 從兩個方面講 第一 動力方面 動力的衡量標準有三個 升功率 功率 扭矩三方面 簡述有功率和扭矩雙方面 原車比例是3:3:3 如果其中一個值發(fā)生變化 另外兩個值就會降低 這個常識誰都東 其次動力輸出方面 任何功率扭矩的輸出，都是和汽油的消耗成正比關系的，有商家一再說不會增加油耗，不是無知，就是故作無知，刷euc之后確實能提高功率扭矩，但是隨之油耗也會大幅增加，通過改變行車電腦的換擋程序，比如，原來的程序是2000轉換擋，改變成3500換擋，這樣當然會感覺動力猛增，推背感加強，但是有一點點常識的人都知道，3500轉的油耗是遠高于2000轉油耗的。如手動擋的汽車 所謂刷ECU后 會明顯增加燃油的噴射濃度 提高油耗的同時 容易讓一些本來在使用燃油底線的汽車 發(fā)生爆震現(xiàn)象 再次對于增壓車刷電腦，就會是更改發(fā)動機的工況，峰值功率會延遲到更大的轉速，油耗大幅增加!!!另外，此車的渦輪增壓器，是低壓渦輪，通過電腦調節(jié)可以提高一定壓力，這樣扭矩也會明顯提升，好，問題來了，把低壓渦輪的最大承受力調出來，那么相應的潤滑和冷卻系統(tǒng)不升級，這個渦輪還能用多久?刷ECU不加強剎車，不更換更高級別的機油，不更換更好性能的空濾，不改大中冷，這輛車報廢之期指日可待!!! 改裝并不是那么簡單是事情，是牽一而發(fā)動全身的，是系統(tǒng)工程，并不是改了單純的某一項就能萬事大吉!!! 再就是所謂的提高也是 須有 并沒有真的在功率計上測試 更有一些第三方ECU小店 提供一些虛假的駕駛信息感覺好像有勁了 實際沒效果
回答者：5v3q0dzui2016-09-06 00:00
根據(jù)廠家的車型信息，一汽大眾寶來沒有1.8T的車型，只有1.4T的和1.6L的車型，1.4T車型的最大功率是96KW,1.6L的是77KW
提問者：g00dbyePolaris2015-04-16
寶來與速騰的發(fā)動機是一樣的，都是EA111發(fā)動機，調校也一樣。帶渦輪增壓的發(fā)動機功率更大是因為帶渦輪的原因，與調校無關。
提問者：aYHvRQj2014-09-22
朋友您好，2014新寶來1.6功率是有點低，技術比較老，但是很成熟，家用的話完全夠；EA111——正時鏈條，有VVT技術，鑄鐵材料。優(yōu)點：保養(yǎng)便宜，故障率低。 缺點：自重大于EA211，噪音大，油耗稍高于EA211。E
提問者：StanfordYan2014-10-11
圖沒有，不過給些數(shù)據(jù)你也應該得到些信息。1.6L：最大功率77KW最大扭矩155Nm，一般在3200轉之后可以輸出最大扭矩。1.4TSI:最大功率96KW,最大扭矩220Nm。在1700轉左右渦輪介入并輸出最大扭矩。不必
提問者：angxk2013-05-17
德國大眾的EA111發(fā)動機屬于低轉速高扭矩發(fā)動機，轉速低比較省油。雖然馬力比較小，但扭矩輸出不錯，德國大眾的小排量發(fā)動機的扭矩輸出功率在目前同排量發(fā)動機里屬于很高的。日常駕駛里，扭矩輸出比馬力更重要，扭矩輸出越大，車子拉
提問者：hkdoctbqfom2014-09-17
因為寶來的機器是RSH，每缸2氣門，和上海大眾的EA111系列的每缸4氣門不一樣，所以參數(shù)上不一樣。寶來這款發(fā)動機重視的低速扭力，而EA11116氣門重視的是高速的爆發(fā)力。寶來發(fā)動機是低轉速發(fā)動機，EA111系列是高轉速
提問者：jiankun_li2013-07-03
