提問者：choujunjie122013-11-14 00:00
世嘉搭載1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動機。其中，雙頂置凸輪軸和16氣門2.0升發(fā)動機采用輕型合金制成，具有VVT可變氣門正時技術(shù)，使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟性，最大功率達到108kw，4000tr/mn轉(zhuǎn)速時扭矩達到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，配合Tiptronic系統(tǒng)的手自一體式變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗; 1.6升發(fā)動機是PSA集團一款成熟的小型高能發(fā)動機，具備重量輕、噪音小、散熱性好、性能穩(wěn)定、使用壽命長等特點，最大功率78Kw，90KM等速油耗低至6L，輕松實現(xiàn)動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟的完美平衡。世嘉發(fā)動機的排放設(shè)計水平達到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，且可以配備OBD系統(tǒng)。 新世嘉的駕控體驗過程，給58車的測試人員留下最深刻印象的是這具2.0L引擎，108kW的最大功率體現(xiàn)了其技術(shù)在當(dāng)今來看并不落伍，4AT變速箱的匹配使得新世嘉的起步矯健輕盈。另外，光是聽到這具引擎的嗓音就已經(jīng)讓喜歡駕駛的人更加亢奮。該機發(fā)功之時，不同于日系引擎的安逸平靜，也不同于德系引擎的低沉穩(wěn)健，而是高亢中帶著低沉，頗有一些賽車的味道。新世嘉的懸架繼續(xù)保留前麥弗遜獨立/后扭力梁半獨立的設(shè)計，底盤的調(diào)校比較高明，能讓駕駛者體驗到歐洲車穩(wěn)定扎實的風(fēng)格，整體注重到操控樂趣。但相比后懸采用多連桿的高爾夫六，這種扎實又顯得稍稍單薄。新世嘉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有采用時下流行的EPS電子助力系統(tǒng)，而是繼承了傳統(tǒng)的機械液壓式助力，不過新世嘉的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)依舊不賴，反映敏捷，指向比較精確，此亦為操控樂趣的提升提供了有力保障。
回答者：X44vhXX5342016-11-14 00:00
雪鐵龍2.0那款發(fā)動機是PSA集團的EW10A~是原先雪鐵龍賽納那款2.0發(fā)動機加入CVVT技術(shù)演變而來的!最大扭距可以達200扭距~再現(xiàn)階段發(fā)動機里除了寶馬基本算是最強了
提問者：czr2382013-03-22
世嘉搭載1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動機。其中，雙頂置凸輪軸和16氣門2.0升發(fā)動機采用輕型合金制成，具有VVT可變氣門正時技術(shù)，使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟性，
提問者：jamesking2222016-09-24
C4 哪一款哦？C4 Aircross C4 PICASSOC4L C4世嘉雪鐵龍的發(fā)動機還可以吧，不過1.6個人感覺比較肉，可以考慮1.6T或者1.8吧
提問者：qwenzq7672016-05-12
世嘉發(fā)動機喘的原因有很多，其中進氣道積碳時比較常見的，因為長期低速運行發(fā)動機導(dǎo)致燃油不能充分燃燒而在發(fā)動機進氣門處形成膠狀積碳，當(dāng)燃油噴射到積碳上不能有足量的燃油進入氣缸，所以會場上發(fā)動機抖動，動力下降。嚴重的會產(chǎn)生發(fā)動
提問者：junxuning2016-11-18
全新世嘉采用全新1.6LCVVT發(fā)動機+全新一代AT8智能手自一體變速箱組成的“黃金E效動力組合”，動力提升10%，油耗降低10%。同時1.6LCVVT也率先達到相當(dāng)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足國家第三階段的排放要
提問者：haijing_19852014-08-09
在這兩款發(fā)動機之間，個人推薦2.0L排量的。 2.0的是跟BMW聯(lián)合開發(fā)的全鋁發(fā)動機，你自己可以上網(wǎng)看看。 1.6的是用在老款愛麗舍上的那個鑄鐵的發(fā)動機，自重的大，設(shè)計老。 另外，1.6的動力稍差，所以就要給大點油
提問者：沒戀肯KV氓變2013-02-28
