提問者:2013-03-19 00:00
DSG變速器是目前世界上很先進的變速器系統(tǒng),DSG變速箱最大的特點在于它采用了雙離合器。 DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同,它是基于手動變速箱,而不是自動。手動要比自動的效率高很多,而DSG除了同時擁有 手動的靈活和自動的舒適外,更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統(tǒng)的手動變速器在踩下離合的時候,動力的輸出就出現(xiàn)了間斷,而普通的自動變速箱也不是沒有離合,而是離合改由電腦控制,在換擋的時候也會出現(xiàn)動力中斷的問題。 而DSG變速器內(nèi)有兩臺自動控制的離合,在某一檔位時,離合器1結(jié)合,一組齒輪咬合輸出動力,在接近換擋時,下一組的齒輪已被預(yù)選,而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài);在換入下一擋位時,處于工作狀態(tài)的離合器1分離,將使用中的齒輪脫離動力,同時離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪,進入下一檔。在整個換擋期間兩組離合輪流工作,確保最少有一組齒輪在輸出動力,令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。 DSG變速器有什么優(yōu)勢呢?DSG變速器主要是要滿足消費者對駕駛感覺和車輛節(jié)油的雙重要求,為喜歡手動變速器的駕駛者提供了最佳選擇。配備了DSG的發(fā)動機由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性,加速時間比手動變速器更加迅捷。 Tiptronic并沒有什么特別之處就是手動/自動一體化變速箱,手動/自動可自由轉(zhuǎn)換,自動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位,同時擁有手動變速箱的駕駛樂趣和自動變速箱的便利性。它除了具有自動變速箱的擋位外,只要把排擋桿推往左邊,即可以上下?lián)軇油瓿蛇M、退擋。此時駕駛員可以隨意選擇擋位,不受限于自動系統(tǒng)的自動擋位選擇,為了避免錯誤換擋所造成的發(fā)動機損傷,Tiptronic系統(tǒng)即使在手動模式下操作,若發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高而駕駛員仍未換擋,電腦將適時介入執(zhí)行換擋;相反,駕駛員在不適當(dāng)?shù)陌l(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋,電腦也會立刻作出判斷,避免對車造成損傷。 變速器作為汽車動力傳動系統(tǒng)的重要部件,對動力性能、駕駛舒適性和油耗,都具有重要的作用,先進的變速器可以令發(fā)動機更好地演繹其優(yōu)良的動力性能,并能夠?qū)崿F(xiàn)車輛動力性與經(jīng)濟性的完美結(jié)合。代表著德國大眾(報價 圖庫 點評)汽車綠色動力總成核心技術(shù)的DSG®雙離合自動變速器,以革命性的技術(shù)應(yīng)用,實現(xiàn)了歐洲乃至全世界變速器技術(shù)領(lǐng)域的一個重大突破。 大眾汽車集團的工程師們創(chuàng)造性地將這幾種變速器概念結(jié)合形成一個全新的框架——DSG®雙離合自動變速器。大眾汽車集團這種獨有的DSG®雙離合自動變速器,集合了現(xiàn)有手動、自動、手自一體變速器的各項優(yōu)點于一身,兼具燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性和駕駛樂趣于一體,開創(chuàng)了全新變速箱技術(shù)的一個新時代。德國大眾自2003年起量產(chǎn),立刻受到市場的歡迎,到2007年底,全球銷量突破100萬輛。 DSG®變速器系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu),以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。其中離合器1負責(zé)控制奇數(shù)檔位齒輪和倒檔齒輪,離合器2負責(zé)控制偶數(shù)檔位齒輪。在掛入1檔時,離合器1接合并與1檔齒輪嚙合,輸出動力;而2檔的齒輪也進入嚙合狀態(tài),只是與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài),等待換檔命令;當(dāng)換檔時機到來,電子控制系統(tǒng)控制將處于接合狀態(tài)的離合器1與1檔齒輪分離,使動力脫離;與此同時,離合器2接合已被預(yù)選的2檔齒輪,進入2檔,同時,離合器1控制的3檔齒輪完成嚙合動作,等待換檔命令。以此類推。 在整個換檔過程中,當(dāng)一組齒輪在輸出動力時,另一組齒輪已經(jīng)待命,DSG®總是保持有一組齒輪在輸出動力,不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷,使換檔過程更加快捷、順暢,提速更為迅猛。 DSG®變速器具有六個(或七個)前進檔和一個倒檔,它利用雙重的多片式離合器設(shè)計和不同自動換檔方案,提供無間斷的動力輸出,由此大幅度降低了車輛的燃油消耗,顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。 更短的換檔和加速時間,帶來了動力輸出的高效率,既提高了裝備DSG®變速器車型的動力性能和駕駛樂趣,又降低了油耗。據(jù)歐洲市場油耗測試顯示,配備DSG®的GTI 車型百公里平均油耗為7.9升。 由于DSG®雙離合自動變速器集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪,相當(dāng)于由兩個平行的變速器組成一個自動變速器,形成一套由電子液壓控制系統(tǒng)來操控的濕式雙離合器系統(tǒng),交替將發(fā)動機的驅(qū)動力傳遞至車輪。在換檔過程中,微小的液壓功耗損失和極短的換檔時間使DSG®變速器的效率更高,快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性,因此加速時間比手動變速器更為迅捷,駕駛者完全感覺不到頓挫感,順暢的換檔令駕駛體驗更加隨心而富有駕駛樂趣。 以 GTI 車型為例。配備6速手動檔變速器的GTI車型,從0加速到時速100公里/小時需要7.0秒,最高時速為233公里。而配備DSG®的GTI 車型,從0加速到100公里/小時則需6.9秒,最高時速為235公里。 更出色的換檔舒適性,更低的燃油消耗以及更強的駕駛樂趣,使DSG®雙離合自動變速器充分滿足了消費者對駕駛樂趣和節(jié)油的雙重要求。特別是DSG®雙離合自動變速器還具有更好的環(huán)保性,與相同排量傳統(tǒng)手動檔車型相比,與之配備的發(fā)動機廢氣排放量可降低20%。其可靠的質(zhì)量保證和更低的維修成本,都成為這款高科技、高品質(zhì)變速器吸引眾多消費者的主要因素。 作為一家國內(nèi)領(lǐng)先的汽車企業(yè),一汽-大眾一直致力于最先進的汽車技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用,并努力將最完美的操控體驗帶給每一位熱愛駕駛的用戶。正是秉承這樣的理念,一汽-大眾引進這款世界上最先進的DSG®雙離合自動變速器(去掉),并將裝備在一汽-大眾大眾品牌的首款B級轎車邁騰上,使這款高科技變速器第一時間為中國的普通消費者所擁有。
回答者:kkx22j73c2016-03-19 00:00
有多種原因: 1、因使用時長的原因,磨損過度導(dǎo)致異響; 2、因缺 油、少油的原因?qū)е碌漠愴懀?3、因加注的油品品質(zhì)級別與原車規(guī)定不符造成的異響; 4、因使用維護不當(dāng)造成的異響; 5、正常使用的過程 當(dāng)中內(nèi)部零件因磨損、潤
提問者:qq255789022017-02-23
機械部分:殼體、齒輪等是國產(chǎn)的,離合器總成、電腦閥體等關(guān)鍵部件進口!在大連生產(chǎn)!
提問者:lcq12092013-04-08
朗逸的自動擋變速箱有問題,1.4TDSG,DSG的問題挺嚴(yán)重的,出事故的車輛非常多
提問者:klldxy2015-09-16
S=運動模式 就是拔高轉(zhuǎn)速換擋 獲得更好的提速效果
提問者:j5k4n9m82013-06-15
你平時用車一般都是地板油 這個干式的雙離合吃不消 一檔二檔之間間隙已經(jīng)變大了 再這樣用下去 就要壞了 。請愛護車輛。
提問者:2016-02-12
樹大招風(fēng),又不想@@所以就這樣了。DSG好東西。根本沒毛病
提問者:dapeter2013-07-01