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試駕兩廂A31.6精英版，和307、新飛度等的對(duì)比體會(huì)。很長(zhǎng)，比較長(zhǎng)，超長(zhǎng) 試駕兩廂A31.6精英版，和307、新飛度等的對(duì)比體會(huì)。很長(zhǎng)，比較長(zhǎng)，超長(zhǎng)。 周末去濟(jì)南國(guó)奇看奇瑞，仔細(xì)觀察了A3三廂，試駕了新到的兩廂1.6。旁邊是廣州本田4S，順便看了風(fēng)范，試駕了新飛度1.5自動(dòng)。以前還試駕過(guò)3071.6手動(dòng)，世嘉1.6手動(dòng)，凱旋2.0手動(dòng)，思域自動(dòng)，奔騰2.0自動(dòng)，騏達(dá)手動(dòng)，花冠1.6手動(dòng)，俊杰1.8手動(dòng)，派朗，伊蘭特，福美來(lái)，速騰，賽拉圖，富康，愛(ài)麗舍等等（我就是喜歡車），總之市面上的大部分車開(kāi)過(guò)或者試駕過(guò)。談?wù)剬?duì)比感受 先說(shuō)幾句：這個(gè)車還是不錯(cuò)的，比起以前的奇瑞來(lái)有長(zhǎng)足進(jìn)步，接近或者達(dá)到了合資水平。優(yōu)點(diǎn)大家都知道，所以可能說(shuō)缺點(diǎn)比較多。 1. 做工：不錯(cuò)了。用料確實(shí)厚道。內(nèi)飾比照片看上去好，中控是噴塑的，感覺(jué)不錯(cuò)。我認(rèn)為CD面板設(shè)計(jì)的不好，按鈕太分散，不好看，有些土。如果是一體式的會(huì)比較好。方向盤不太好看。手套箱沒(méi)有阻尼，樣車還有些緊，不好打開(kāi)。中控臺(tái)頂部的儲(chǔ)物格做工不好。機(jī)艙蓋和后備箱蓋都很重（是否有必要？）。風(fēng)范的皮是很薄的，后備箱開(kāi)關(guān)的時(shí)候有呼噠呼嗒的感覺(jué)。關(guān)門聲音還可以，和主流車差不多。我覺(jué)得做工是主流水平，內(nèi)飾中控臺(tái)的設(shè)計(jì)水平低于主流。 2. 空間：我180高。前排沒(méi)問(wèn)題。也沒(méi)有感覺(jué)到特別寬。座位高點(diǎn)地點(diǎn)、能否看到車頭我都無(wú)所謂。后排高度沒(méi)有富裕，也夠用。但是后排腿部空間在同級(jí)別車中幾乎是最差的了，我的膝蓋會(huì)頂?shù)角芭抛�椅，很不滿意。座椅太硬，我非常不喜歡。風(fēng)范、花冠、307，騏達(dá)的都要舒服的多。后排空間方面騏達(dá)長(zhǎng)度最好，花冠也不錯(cuò)，新風(fēng)范也不錯(cuò)，接近思域。飛度和307差不多。凱旋當(dāng)然比較大。A3最差。有人說(shuō)風(fēng)范太矮了，我試著感覺(jué)是不高，但也夠用。風(fēng)范的外形設(shè)計(jì)我真是佩服，看著感覺(jué)比思域還要大，像個(gè)大車。小日本真會(huì)研究中國(guó)人的心理。307和新飛度的前排視野感覺(jué)最好，非常亮堂。 3. 噪音：怠速聲音不大，能聽(tīng)到清脆的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不算吵，和思域差不多。這方面騏達(dá)最好，基本沒(méi)有聲音。其次是飛度，然后是凱旋307，A3比307要大點(diǎn)。 行駛起來(lái)A3噪音控制還可以，也是比較清脆，似乎和307差不多，但是因?yàn)榇�，可能�?tīng)著大點(diǎn)。飛度轉(zhuǎn)速上來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，隔音做的不好。新飛度的自動(dòng)變速箱頓挫很明顯。A3噪音總的說(shuō)是主流水平。 4. 操控：還不錯(cuò)吧。剎車我覺(jué)得比較硬，沒(méi)有有些人說(shuō)的一點(diǎn)就有的感覺(jué)。新飛度剎車感覺(jué)比以前好多了。剎車我覺(jué)得現(xiàn)在主流車都可以。派朗給我的感覺(jué)最靈敏。A3過(guò)彎不錯(cuò)，和307類似。兩廂的試駕的時(shí)候后面有卡拉卡拉的聲音，JS說(shuō)是隔板的聲音。新飛度地盤感覺(jué)也不錯(cuò)，硬度挺好，也有卡卡的聲音，不知道是不是兩廂的都容易響。最近開(kāi)了個(gè)老帕薩特，底盤也不覺(jué)得出奇的好，就那樣�？赡苁且�?yàn)闆](méi)有激烈駕駛吧。派朗開(kāi)的比較多，感覺(jué)地盤很好�？偟恼f(shuō)A3、俊杰都不錯(cuò)，和307什么的差別細(xì)微。騏達(dá)最差。新飛度也可以。奇瑞老A5感覺(jué)不太好，簡(jiǎn)單試過(guò)遠(yuǎn)景，似乎也不太好。我覺(jué)得家用的話，指向性、極限能力等等不是太重要。但是車體剛度高，會(huì)感覺(jué)很舒服。A3的剛度基本等于法國(guó)車。 5. 動(dòng)力：很失望，我不會(huì)選擇1.6的。按理說(shuō)我試的兩廂的比三廂的還要好些，因?yàn)檩p了幾十公斤。我覺(jué)得A3幾乎是主流車型里面動(dòng)力最差一類的。問(wèn)題的關(guān)鍵是電子油門的滯后和車太重。A3原地一檔起步，還湊合。在行駛過(guò)程中，如果猛地踩下油門，再抬起來(lái)，車不會(huì)有任何反應(yīng)。如果想在城市里急加速超車，變道插空，我看最好放棄。A3速度需要悠起來(lái)。轉(zhuǎn)速2500以上，持續(xù)踩油門，也能感到有一些力量，但是電子油門太遲滯了，嚴(yán)重影響了急加速。菠蘿1.4的動(dòng)力也非常差，這種差是真正的動(dòng)力不足，A3比他略為好些，油門的滯后占了相當(dāng)?shù)谋壤�，�?shí)際力量比菠蘿感覺(jué)還是要好。原來(lái)老愛(ài)麗舍16V剛出的時(shí)候，就這個(gè)感覺(jué)，怎么踩油門也不走，似乎還不如8V的，但過(guò)一會(huì)動(dòng)力才來(lái)，實(shí)際力量還是比8V的大很多。后來(lái)的307，世嘉好調(diào)教多了，車雖然比愛(ài)麗舍重，但油門很靈敏，基本沒(méi)有遲滯了，感覺(jué)比愛(ài)麗舍動(dòng)力好。如果A3出了1.8的，油門也是這么滯后，我覺(jué)得糟蹋了這個(gè)所謂的運(yùn)動(dòng)型車。城市路況，常規(guī)駕駛方式下，動(dòng)力感覺(jué)由高到低排名：凱旋>奔騰>思域>=花冠>騏達(dá)=飛度>福美來(lái)>307=俊杰>速騰1.6=A3。 高速情況下不知道。我覺(jué)得A3迫切要改進(jìn)電子油門和減輕重量。騏達(dá)起步不錯(cuò)，但感覺(jué)上了4檔就沒(méi)有力量了。速騰急加速比A3還要好點(diǎn)，持續(xù)加速不如A3。 奇瑞A5我也簡(jiǎn)單試過(guò)2.0的，感覺(jué)動(dòng)力好些，但也談不上澎湃，不如凱旋。試過(guò)瑞虎1.8，動(dòng)力不好，因?yàn)檐囂�重。奇瑞車，還是寶馬的旗云動(dòng)力猛。A3差太遠(yuǎn)了。 排名只是為了給個(gè)參考，大家不要挑剔排量。 這都是我自己的感受而已，有的車開(kāi)的少，可能不夠準(zhǔn)確。 另外也是只常規(guī)駕駛，不是那種紅線換檔方式。畢竟我們平常不會(huì)像賽車那樣開(kāi)，油是要花錢的。

回答者：caijm9352016-01-05 00:00