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7月底至8月中旬，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)接連接到車(chē)主關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)天籟CVT變速箱故障頻發(fā)的投訴。而此前中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)天籟、逍客、軒逸、騏達(dá)等車(chē)型變速箱質(zhì)量問(wèn)題的投訴也時(shí)有發(fā)生。2010年7月，中國(guó)質(zhì)量網(wǎng)曾以《非典型性勝利 從“逍客”維權(quán)到逍客召回》關(guān)注過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱的質(zhì)量問(wèn)題。面對(duì)消費(fèi)者激烈的投訴，東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱的質(zhì)量問(wèn)題再次成為我們的關(guān)注重點(diǎn)。 CVT 東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的“痛” 時(shí)間回溯至2010年4月30日。當(dāng)天，東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)布公告，宣布召回2008年7月24日之前生產(chǎn)的部分逍客以及軒逸汽車(chē)，召回?cái)?shù)量超過(guò)8萬(wàn)輛。而召回原因則主要是因?yàn)檐?chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷行駛的情況下，會(huì)引起CVT無(wú)級(jí)變速器油溫升高，CVT無(wú)級(jí)變速器進(jìn)入保護(hù)模式。 這次問(wèn)題以企業(yè)“為2008年7月24日之前生產(chǎn)的逍客及軒逸做變速箱升級(jí)”畫(huà)了句號(hào)。但消費(fèi)者的質(zhì)疑卻依然存在：變速箱升級(jí)是不是最為有效的辦法？以后是不是還得繼續(xù)升級(jí)？同時(shí)，搭載CVT變速箱的東風(fēng)日產(chǎn)的其他車(chē)型會(huì)不會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，出了故障又該如何處理？ 事實(shí)證明，消費(fèi)者的擔(dān)心不無(wú)根據(jù)。東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱問(wèn)題又日漸浮出水面。 天籟的變速箱遭到多起投訴 讓我們先來(lái)看一下8月12日寧夏郭先生在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴：“我買(mǎi)的新天籟（公爵 2.5 XV AT 尊雅版 2008款）跑了45000公里后出現(xiàn)了這樣的情況：行駛一百多公里后車(chē)速最高只達(dá)到80邁，車(chē)子無(wú)法繼續(xù)加速行駛。到當(dāng)?shù)?s店檢查后給出的結(jié)論是變速箱發(fā)熱，自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)開(kāi)始工作的緣故。但是每次跑一百多公里后就開(kāi)始出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，到現(xiàn)在我車(chē)子跑了74000多公里，這種現(xiàn)象總共出現(xiàn)了26次。4s店給出的最終答復(fù)是這種問(wèn)題只能更換變速箱，他們沒(méi)辦法解決。希望廠家能盡快給出解決辦法�！� 無(wú)獨(dú)有偶。7月底河北邯鄲的趙先生和河南車(chē)主張先生也先后對(duì)其天籟車(chē)變速箱質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了投訴。情況和郭先生相類(lèi)似，但更讓他們著急的是，趙先生的車(chē)（公爵 2.5 XV AT 尊雅版 2008款）八萬(wàn)多公里時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)在快95000公里了，馬上要出保了。而張先生（天籟 2.5 XL AT 領(lǐng)先版 2008款）公里數(shù)和年限都快出保了。所以現(xiàn)在兩人都是有車(chē)不敢開(kāi)，急盼著問(wèn)題的解決。 據(jù)了解，針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱質(zhì)量問(wèn)題，4S店通常給出的解釋就是由于車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，導(dǎo)致CVT變速箱油溫過(guò)高，從而變速箱進(jìn)入了自動(dòng)保護(hù)程序，控制扭矩的輸出，以達(dá)到給CVT變速箱降低 油溫的目的。而郭先生的情況是，行駛一百多公里后車(chē)速最高只達(dá)到80邁，再想加速那就是不可能的了。象郭先生這樣根本沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，也出現(xiàn)這種情況，4S店或廠家該怎樣解釋？退一步說(shuō)，即使車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛，變速箱出現(xiàn)這樣的問(wèn)題就是正常的嗎（另?yè)?jù)了解，目前其他汽車(chē)媒體也接到了有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱問(wèn)題頻出的投訴）？ CVT之殤 只有高溫是兇手？ 據(jù)專業(yè)人士介紹，CVT變速箱經(jīng)過(guò)一百余年的發(fā)展，目前已是一種比較成熟的產(chǎn)品，其在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力、操控及舒適度等方面都有其自身的優(yōu)勢(shì)。但不可回避的是它有著自身所固有的缺點(diǎn)，即傳動(dòng)的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，不能承受過(guò)大的扭矩輸出。一般而言，超過(guò)3.0L排量或者300N.M以上的動(dòng)力即是它的上限。所以，扭矩輸出較大的車(chē)是不會(huì)使用CVT變速箱的。 此外，基于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠?jī)?nèi)部油壓來(lái)進(jìn)行完成，因此變速箱的油溫就顯得很重要。而一旦車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間高速行駛就會(huì)導(dǎo)致變速箱油溫上升，變速箱即進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)，這時(shí)行車(chē)電腦將自動(dòng)控制油門(mén)、車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。因此，用戶會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速下降，深踩油門(mén)車(chē)速也無(wú)法提高等現(xiàn)象。 但是，據(jù)了解隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，目前CVT的承受上限已經(jīng)被大大提高，很多廠家在不同的車(chē)型上會(huì)搭載不同型號(hào)的CVT變速箱以適應(yīng)其最大扭矩。如奧迪旗下搭載CVT變速箱的奧迪A4L、奧迪A6L的2.0T車(chē)型等等，這些車(chē)型扭矩輸出都非常大，但他們?cè)跇O限狀態(tài)下的表現(xiàn)往往都很可靠。 為了應(yīng)對(duì)CVT變速箱上限問(wèn)題，雖然東風(fēng)日產(chǎn)在不同的車(chē)型上也使用了不同型號(hào)的變速箱，如逍客、軒逸和奇駿使用了JF011E型號(hào)CVT變速箱，天籟車(chē)型搭載的CVT變速箱的型號(hào)為JF010E，但總是避免不了其車(chē)輛出現(xiàn)所謂的“高油溫下的自動(dòng)保護(hù)”。去年是逍客，現(xiàn)在是天籟，那以后呢？ 而且更為費(fèi)解的是前文所提到郭先生，還沒(méi)有進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間高速行駛也無(wú)辜地遇到了這種“自動(dòng)保護(hù)”，而且多達(dá)26次。CVT變速箱和其他變速箱類(lèi)型相比雖然略顯嬌氣，但是還不至于嬌氣到只能開(kāi)到80邁的程度吧？所以，東風(fēng)日產(chǎn)動(dòng)不動(dòng)就拿CVT變速箱“高溫自動(dòng)保護(hù)”說(shuō)事，就難免讓消費(fèi)者疑竇叢生了：只有高溫是兇手？ 變速箱本身就真的無(wú)需改進(jìn)？ 如果東風(fēng)日產(chǎn)覺(jué)得拿自己的CVT變速箱質(zhì)量和價(jià)位比自己高的奧迪相比，認(rèn)為媒體有“田忌賽馬”之嫌，那么消費(fèi)者是不是可以認(rèn)為這樣的企業(yè)對(duì)消費(fèi)者根本就不夠負(fù)責(zé)任呢？

回答者：ziyan0128000002016-08-12 00:00