提問者：Vivianbywwg92015-09-02 00:00
邁騰轎車電子轉向柱鎖故障1例 劍鋒 2009-05-22 09:40 閱讀16 評論0 字號： 大大 中中 小小 故障現(xiàn)象：一輛2008年生產的一汽-大眾邁騰轎車，裝配1.8TSI直噴發(fā)動機以及09G手/自一體變速器，行駛里程為9 000 km�？蛻舴从硟x表板中紅色轉向盤燈曾閃亮，并有電子轉向柱鎖故障的文字提示。此前該車也因為類似的故障來我站維修過，當時維修人員只是當作偶發(fā)性故障進行故障碼清除后交車，但幾天后故障重現(xiàn)。 檢查分析：接車時儀表板中的故障燈未閃亮，顯然這是個偶發(fā)性故障。此時只能依靠控制單元對故障的存儲功能進行診斷。連接故障診斷儀V.A.G5052查閱各系統(tǒng)的故障碼，在防盜系統(tǒng)控制單元25里發(fā)現(xiàn)偶發(fā)性的故障碼02823(轉向柱鎖鎖止要求未滿足)。 轉向柱鎖止過程 針對該故障碼，在此對邁騰轎車電子轉向柱鎖鎖止的過程(附圖)進行分析。邁騰轎車裝配的是大眾第4代防盜器，轉向柱鎖和轉向柱鎖控制單元J764集成在一起安裝在轉向柱上。轉向柱鎖鎖止的過程為：關閉點火開關并取出鑰匙時，點火開關E415將S觸點關閉信號和P觸點接通信號傳遞給轉向柱控制單元J527。J527通過一根單線將S/P觸點信號轉變?yōu)檗D向柱鎖鎖止請求信號，并傳遞給電子轉向柱鎖控制單元J764以激活轉向柱鎖。同時，J527通過網(wǎng)關J533將另一個鎖止信號傳遞給J764作為轉向柱鎖鎖止的確認信號。網(wǎng)關主要是依據(jù)車速信號等來計算鎖止確認信號的。只要車速不為零，ABS控制單元J104就會將車速信號傳遞給網(wǎng)關，因此電子轉向柱鎖仍然不會鎖止，即便是在15號線斷開，動力總線處于“休眠”狀態(tài)時，速度信號仍然可以傳遞給網(wǎng)關，因為在ABS控制單元與舒適系統(tǒng)控制單元J393(內部集成了防盜器控制單元)之間有一根喚醒線，只有當網(wǎng)關J533的鎖止確認信號和轉向柱控制單元J527的鎖止請求信號都傳遞給電子轉向柱鎖控制單元J764后，電子轉向柱鎖才被激活。 通過以上的分析，我們得知在鎖止過程中需要的信號包括S/P觸點信號和車速信號。如果在鎖止過程中某個信號未被滿足，就形成了該車的故障碼。因此只要重點對這幾個信號及其相關線路進行檢查就應該能發(fā)現(xiàn)故障所在。連接故障診斷儀V.A.G5052對轉向柱控制單元J527中的S/P觸點信號進行讀取。反復插拔點火鑰匙，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)塊能很好地反映出S/P觸點信號，這樣就排除了S/P觸點信號故障的可能。接下來讀取ABS控制單元J104內部的輪速信號。將車起動并低速行駛，查看4個輪速傳感器的輸出信號，并未發(fā)現(xiàn)異常。停車時卻突然發(fā)現(xiàn)左后輪的輪速信號瞬間變?yōu)? km/h，但此時其他輪速信號都是零，表明左后輪可能存在車速信號誤報現(xiàn)象。拆開左后輪軸承，發(fā)現(xiàn)在輪速傳感器的磁圈上有一塊2 mm大小的鐵屑�？赡苁沁@一鐵屑導致了錯誤的車速信號的產生。如果在車速信號不為零的情況下，駕駛員剛好將點火鑰匙拔出，使得J527發(fā)送了電子轉向柱鎖止的請求信號，此時J764會因為沒接收到鎖止的確認信號，而未激活電子轉向柱鎖，因此造成了轉向柱鎖鎖止需求未滿足的故障。J764屬于防盜系統(tǒng)，所以此故障碼就存儲在防盜系統(tǒng)控制單元內部。58車
回答者：DJCWL2016-09-02 00:00
啟動以后，所有的故障燈都應該熄滅，如果方向盤狀的燈不滅，請檢查方向助力油
提問者：caiyanjuan_772013-08-26
你好，EPC燈亮是大眾車型的算是比較常見的問題. EPC=電子動力控制（Electronic Power Control）屬于發(fā)動機管理系統(tǒng).點火時,發(fā)動機控制單元檢測電子油門系統(tǒng)以感知故障的發(fā)生，并通過安裝在組合儀表內
提問者：biqpmfjhvenu2016-12-25
我靠，行駛過程中出現(xiàn)方向盤鎖死的情況你還不出4S店換車或者檢查啊，如果是高速，那就是命啊，建議趕快檢查，我的車停的時候，轉方向盤會有鎖死的現(xiàn)象。
提問者：2013-10-15
你好，需要檢查，點火開關按鈕，轉向柱電子裝置，轉向柱鎖止裝置以及他們之間鏈接的線路！需要電腦檢測下！
提問者：紅河ai25462016-09-15
鑰匙檔位不對，沒解除方向盤鎖。
提問者：易車問答2016-12-19
不是螺絲就是卡子固定的。自己拆卸容易弄壞的,還不如去修理部呢!~~
提問者：可可vv882016-08-18
