提問者：sdfkdjskva502016-11-28 00:00
缸內直噴在之前一直是最先進的噴射技術，但是仍然有一些問題，比如說低符合工況時燃燒不充分，缸內積碳多，排放污染大，。而這些問題在混合噴射出現(xiàn)后改善了很多。面對越來越嚴苛的排放法規(guī)，缸內直噴發(fā)動機有些難以招架了。于是研發(fā)人員又想起了歧管噴射，并把其加入到了直噴發(fā)動機之中，形成了一套混合噴射系統(tǒng)。 低負荷工況時，歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油，混合氣進入氣缸，再配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油，從而實現(xiàn)分層燃燒；高負荷工況時，只在壓縮行程進行缸內直噴。這樣一來，不僅可以提高發(fā)動機的工作效率，還避免了上面提到的在低負荷工況下因氧氣過量導致的排放問題。
回答者：doofdhg2016-10-24 00:00
肯定不一樣嘛，一個是3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，一個是2.0L 直列四缸渦輪增壓發(fā)動機
提問者：sheiscenbi2016-01-25
邁騰2012款2.0的發(fā)動機是大眾公司于2004年更新的國產V85發(fā)動機；其最大馬力不及于大眾CC，發(fā)動機的最大扭轉馬力為883ml/sh,屬于中級級別。
提問者：yinfei11112016-08-28
這款發(fā)動機在大眾多款車上都有搭載，是沒有問題的
提問者：fengyuzhe.9992013-08-30
大眾系2.0，3.0排量全系車型動力都是共享，只是在大眾車型上的配置低，奧迪上配置高，卡宴也是大眾旗下的
提問者：牛車網2016-09-04
大眾的發(fā)動機密封性不是太好，這已經是眾所周知的事了，密封性最好的是日本發(fā)動機，希望能幫到你
提問者：jiefei_20012015-05-22
大眾的1.6l直列四缸8氣閥發(fā)動機，最早出現(xiàn)在捷達車上，后來經過技術改進，在一汽大眾的多個車型上使用，在捷達、開迪、高爾夫，寶來，速騰上都它的貢獻。另一款發(fā)動機我們也很熟悉，2.0l的直列四缸8氣閥發(fā)動機，這款發(fā)動機也服
提問者：xuemo35892013-01-21
