提問者:sdfkdjskva502016-11-28 00:00
缸內直噴在之前一直是最先進的噴射技術,但是仍然有一些問題,比如說低符合工況時燃燒不充分,缸內積碳多,排放污染大,。而這些問題在混合噴射出現(xiàn)后改善了很多。面對越來越嚴苛的排放法規(guī),缸內直噴發(fā)動機有些難以招架了。于是研發(fā)人員又想起了歧管噴射,并把其加入到了直噴發(fā)動機之中,形成了一套混合噴射系統(tǒng)。 低負荷工況時,歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油,混合氣進入氣缸,再配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油,從而實現(xiàn)分層燃燒;高負荷工況時,只在壓縮行程進行缸內直噴。這樣一來,不僅可以提高發(fā)動機的工作效率,還避免了上面提到的在低負荷工況下因氧氣過量導致的排放問題。
回答者:doofdhg2016-10-24 00:00
肯定不一樣嘛,一個是3.0L V6自然吸氣發(fā)動機,一個是2.0L 直列四缸渦輪增壓發(fā)動機
提問者:sheiscenbi2016-01-25
邁騰2012款2.0的發(fā)動機是大眾公司于2004年更新的國產V85發(fā)動機;其最大馬力不及于大眾CC,發(fā)動機的最大扭轉馬力為883ml/sh,屬于中級級別。
提問者:yinfei11112016-08-28
這款發(fā)動機在大眾多款車上都有搭載,是沒有問題的
提問者:fengyuzhe.9992013-08-30
大眾系2.0,3.0排量全系車型動力都是共享,只是在大眾車型上的配置低,奧迪上配置高,卡宴也是大眾旗下的
提問者:牛車網2016-09-04
大眾的發(fā)動機密封性不是太好,這已經是眾所周知的事了,密封性最好的是日本發(fā)動機,希望能幫到你
提問者:jiefei_20012015-05-22
大眾的1.6l直列四缸8氣閥發(fā)動機,最早出現(xiàn)在捷達車上,后來經過技術改進,在一汽大眾的多個車型上使用,在捷達、開迪、高爾夫,寶來,速騰上都它的貢獻。另一款發(fā)動機我們也很熟悉,2.0l的直列四缸8氣閥發(fā)動機,這款發(fā)動機也服
提問者:xuemo35892013-01-21