提問(wèn)者：1201湖田中人2016-05-18 00:00
這些故障是車停在車庫(kù)20多天沒(méi)動(dòng)（天氣比較潮濕）后出現(xiàn)的，經(jīng)檢修，將電瓶線拔下斷電后再接上，儀表恢復(fù)顯示，但是熄火后故障又重新出現(xiàn)。
1、水溫表：用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度，是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)工作正常與否的重要指標(biāo)。2、水溫表如何看？水溫是從C——H，C表示60度，只要水溫表指針一到C說(shuō)明水溫已經(jīng)達(dá)到60度；H紅格表示的溫度是110度。指針始終保持在中間位置為宜，當(dāng)指針進(jìn)入紅色區(qū)域則水溫過(guò)高。長(zhǎng)時(shí)間水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)“開(kāi)鍋”，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液沸騰了，會(huì)造成水箱脹裂，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱受損的問(wèn)題。3、工作原理感器中裝有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其 電阻 值 會(huì) 隨溫 升 高 而減小。當(dāng)電源開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流由蓄電池正極→ 電源開(kāi)關(guān)→ 電阻R→ 線圈 L2 → 分兩路（一路流經(jīng)熱敏電阻 1；另一路流 經(jīng)線圈 L1 ）→ 搭鐵→ 蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。當(dāng)水溫低時(shí)，傳感器中熱敏電阻的阻值大，流經(jīng)線圈 L1 與 L2的電流相差不多，但由于 L1 的 匝數(shù) 多，產(chǎn) 生的 磁場(chǎng) 強(qiáng)，帶 指針 的銜鐵 3 會(huì)向左偏轉(zhuǎn)，使表針指向低溫刻度；當(dāng)水溫增高時(shí)，熱敏電阻阻值減小，分流作用增強(qiáng)，流經(jīng) L1 的電流減小，磁場(chǎng)力 減弱，銜鐵向右偏轉(zhuǎn)，表針指向高溫刻度。4、水溫表檢查檢查電磁式溫度傳感器和水溫指示表時(shí)，可拆下傳感器上的接線，測(cè)量傳感器輸入端與搭鐵之間的電阻。 若室 溫下熱敏 電阻的阻 值為 100 Ω 左右，則表明傳感器良好；另用一 阻值為 80 ～100 Ω 的電阻代替?zhèn)鞲衅髦苯?搭鐵，當(dāng)接 通電 源時(shí)，如 果 水溫 指示 表的 表針 指 在 60℃ ～ 70℃ 之間，則表明水溫指示表良好。
回答者：千葉草csy2016-05-20 00:00
典型的冰堵，產(chǎn)生原因及表現(xiàn)形式請(qǐng)百度制冷劑過(guò)多/散熱不良（最終導(dǎo)致壓力過(guò)高）壓縮機(jī)過(guò)熱去4S店查吧
提問(wèn)者：韋盲2015-07-16
這是正常的。 車用暖風(fēng)空調(diào)與家里的制熱空調(diào)機(jī)不同，車用暖風(fēng)時(shí)必須等發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫上來(lái)才有效果，它是把水溫通過(guò)第二片散熱器吹到駕駛室內(nèi)取暖的，而車輛本身的冷卻又是電子控制的，當(dāng)溫度達(dá)到的時(shí)候它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，比如有時(shí)已經(jīng)熄火停
提問(wèn)者：qq2374497922013-11-10
要先查下高低壓壓力再判斷。
提問(wèn)者：guiydcz63582013-05-26
開(kāi)空調(diào)會(huì)增加負(fù)荷輕微抖動(dòng)正常如果嚴(yán)重檢查汽油壓力，如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)抖動(dòng)檢查風(fēng)扇表面泥土灰塵太多影響平衡。 我的回答希望可以幫助到你用車愉快！58車
提問(wèn)者：uwvqdg2015-07-08
你好！這個(gè)是把AC鍵 按下去就OK了 如果我的回答對(duì)你有幫助 請(qǐng)?jiān)O(shè)置最佳答案
提問(wèn)者：wyf8863562015-07-16
沒(méi)害……就算冬天也沒(méi)害，它的空調(diào)原理跟你家用的一樣·只不過(guò)·家里是電驅(qū)動(dòng)，汽車是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。同樣壓縮機(jī)內(nèi)都有潤(rùn)滑的，這跟熱車不熱車沒(méi)區(qū)別，如果冬天早上著車·過(guò)幾分鐘好點(diǎn)·畢竟熱車狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)不好
提問(wèn)者：cstfxy10172013-07-05
