提問者：願啫丄鈎B2015-09-27 00:00
1，檢查空調A/C 開關，當斷開A/C 開關時，壓縮機電磁離合器斷開，當A/C 開關閉合時，電磁離合器可以吸合。2，在車輛靜止時，空調工作時間超過了20min 空調仍然工作正常。3，而進行路試時，只行駛了3km，感覺車內的溫度開始上升，用手感覺出風口吹出的是自然風，但停車檢查發(fā)現(xiàn)空調壓縮機的電磁離合器始終吸合著。觀察故障診斷儀上顯示的蒸發(fā)器溫度傳感器的數(shù)值在逐漸升高，此時壓縮機控制電流的值為0.80A，壓縮機的壓力傳感器數(shù)值卻只有0.80MPa 左右。3，從該車的空調工作狀況曲線圖中可以看出，點1 對應的蒸發(fā)器溫度是2.4℃，點2 處的壓縮機壓力傳感器值是1.19MPa，點3 處的壓縮機控制電流是0.35A。4，從這個時間開始，蒸發(fā)器的溫度在逐漸上升，直到屏幕右側曲線最高點20.8℃。在這個過程中(點5 開始)，壓縮機控制電流始終為0.80A，而壓縮機壓力傳感器的數(shù)值則始終較低，從1.19MPa 下降低到0.80MPa 左右。從這個過程來看，空調控制單元在蒸發(fā)器溫度較低時，已經(jīng)減小了對壓縮機的控制電流(降到0.35A)，從而避免蒸發(fā)器結冰。但是在蒸發(fā)器溫度開始上升后，壓縮機控制電流從觀察點3 到點5，已經(jīng)恢復到正常電流值0.80A，但是壓縮機的壓力卻始終沒有上升。5，接上空調壓力歧管表，路試開始前，空調系統(tǒng)正常的高低壓分別為1.50MPa 和0.20Mpa。當行駛3km 左右時，發(fā)現(xiàn)空調不制冷了，此時停車檢查壓力表，高低壓分別是1.15MPa 和0.54MPa，這是不正常的。因為之前已經(jīng)確定壓縮機電流控制處于正常狀態(tài)，再結合斷開A/C 開關后稍等片刻，再按下A/C 開關空調系統(tǒng)又可以正常工作來分析，故障原因應是壓縮機內部的可變腔室存在問題所致。6.在壓縮機工作一段時間后，工作容積生變化時，內部出現(xiàn)泄漏的情況(或者由于電磁控制閥密封不嚴導致泄漏)，此時關閉開關，然后再打開A/C 開關，壓縮機電磁控制閥通電后暫時可以恢復正常，壓力可以建立，空調能再次制冷。故障排除：更換新的空調壓縮機，并按標準制冷劑量充注后，空調可以正常工作，試車故障再未出現(xiàn)。
回答者：kefrvt2016-09-27 00:00
中間那個大圓圈是控制空調的，還有圓圈左右兩側幾個按鈕。直接按中間AUTO鍵啟動自動空調（不推薦）或者按風速鍵打開空調，TEMP是上下調溫度的，有個小扇葉的是風速，AUTO上面那個鍵是調吹風模式的。AC亮著吹冷風，不亮吹熱
提問者：yahone2013-10-24
1.現(xiàn)在天氣冷,自動空調，AC都要關掉，只要開下風扇大小，溫度調到22~24就有暖風出來了。2.如果AC，自動空調,風扇也關了，那就是內循環(huán)沒有打開，是外面的風吹進來了。不礙事，外循環(huán)本來就是有風進來的。正�，F(xiàn)象。
提問者：qinn6272yk2015-01-19
銳志空調系統(tǒng)為自動空調，內外循環(huán)模式通常為可調系統(tǒng)電腦根據(jù)當前駕駛室內、室外溫度、光照傳感器、室內設定溫度等自動選擇最優(yōu)化控制。 空調各種模式在點火開關關閉后，系統(tǒng)有個記憶，記住當前模式，當再次開啟點火開關時，空調系
提問者：mhwgyaqb62013-06-15
最好讓他自行停機。 因為制冷可以除濕防霉，制熱可以給機器降溫。 強行斷電可以提前關閉。
提問者：lztc75782014-01-21
由于使用外循環(huán)，車速快的時候有自然風吹進來，是正�，F(xiàn)象。使用內循環(huán)就沒有風了。
提問者：hui8301082013-06-16
再按一下auto燈就捏了。加減溫度。加減風速就行了58車
提問者：lh21687232015-12-15
