提問者:2013-04-15 00:00
聽說 新賽歐 1.2的發(fā)動機 是老樂騁發(fā)動機 動力不怎么樣 夏季開冷氣的時候 上個坡都不行 高速行駛過快 也不行? 到底有沒有這回事?
作為家用轎車,新賽歐的動力單元并不是以強勁動力為首要訴求,而是更多傾向于燃油的經(jīng)濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發(fā)動機此前也在樂風上使用,技術已經(jīng)相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率,4200轉輸出131牛米的扭矩峰值,對于一款小車來說已經(jīng)相當可觀。不過要想提速更有力,更迅速,還需要將轉速控制在3000轉以上,0-80公里/小時,新賽歐能夠跑出9.3秒的成績,足以應付城市里的超車。 在頻繁的急加速,測試等非常規(guī)駕駛后,車內的油表僅僅減少了一格,盡管沒有取得比較準確的油耗值,但是也能從一個側面看出這臺1.4升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟型還是相當出色的。 而1.2升的發(fā)動機呢,是B系列的發(fā)動機,是由GM主導的全新項目,是中國小排量發(fā)動機的新標桿。該發(fā)動機的技術指標、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發(fā)動機里面是相當出眾的,1.2排量的功率基本可以媲美一般發(fā)動機1.4的水平,而且省油,扭矩也不低,有勁(當然,是同級別,呵呵,不能跟2.4的比~)。 有些別有用心的人喜歡說這是面包車上使用的發(fā)動機,多么的差多么的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發(fā)動機很早就已經(jīng)被使用在了雪佛蘭樂騁上面,已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗,絕對是值得信賴的一款機器。
回答者:izhqx2016-04-15 00:00
你說的是TSI發(fā)動機吧?不是,TSI 發(fā)動機是直噴式汽油發(fā)動機,動力好、技術新但成本高。賽歐作為通用入門級A0級家轎,整備質量較輕,自吸式發(fā)動機就能滿足日常用車需要,而且入門級的消費者不太關注操控和動力性,而對價格很敏感
提問者:虎賁天下2016-09-13
性能很好,新技術,2010年年度發(fā)動機創(chuàng)新獎,省油,正時鏈條技術終生免維護,因此維護費用也會比傳統(tǒng)技術降低很多。 使用壽命嘛,這個不太好說,不過根據(jù)老款賽歐的壽命來看,再加上雪弗蘭的品牌實力,應該錯不了,如果不報廢的話
提問者:Kameryn2013-03-03
新賽歐有1.2L和1.4L兩種排量,這兩款發(fā)動機大家都一定非常熟悉,即是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發(fā)動機,采用終生免維護正時鏈條驅動技術。是在柳州五菱發(fā)動機工廠制造的 這兩款發(fā)動機1.2L的S-TEC
提問者:牛車網(wǎng)2013-09-05
還很少有像賽歐3這樣的車,剛上市就引來大量投訴,買車真的不是在這里打聽,正確做法是去主流投訴媒體看看,現(xiàn)在賽歐3新車上銹已經(jīng)是小事了,由于異味致癌已經(jīng)讓人告了相關新聞雪佛蘭賽歐3發(fā)動機冷卻液儲液罐出現(xiàn)油垢雪佛蘭賽歐3車內
提問者:yyhkyy3692016-01-03
S-TEC III。新賽歐搭載S-Tec 1.2L和1.4L兩種排量的高效率發(fā)動機。其中1.4L 發(fā)動機是在全球動力總成支持下,由上海通用汽車和上海通用泛亞在S-Tec技術上全新主導開發(fā)而來。
提問者:meissuperman2013-04-17
總的來說是一臺低耗高效小排量的發(fā)動機。 作為家用轎車,新賽歐的動力單元并不是以強勁動力為首要訴求,而是更多傾向于燃油的經(jīng)濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型
提問者:azl332013-06-16