提問者：2013-04-15 00:00
聽說 新賽歐 1.2的發(fā)動機 是老樂騁發(fā)動機 動力不怎么樣 夏季開冷氣的時候 上個坡都不行 高速行駛過快 也不行？ 到底有沒有這回事？
作為家用轎車，新賽歐的動力單元并不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向于燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發(fā)動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉輸出131牛米的扭矩峰值，對于一款小車來說已經相當可觀。不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應付城市里的超車。 在頻繁的急加速，測試等非常規(guī)駕駛后，車內的油表僅僅減少了一格，盡管沒有取得比較準確的油耗值，但是也能從一個側面看出這臺1.4升發(fā)動機的燃油經濟型還是相當出色的。 而1.2升的發(fā)動機呢，是B系列的發(fā)動機，是由GM主導的全新項目，是中國小排量發(fā)動機的新標桿。該發(fā)動機的技術指標、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發(fā)動機里面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發(fā)動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。 有些別有用心的人喜歡說這是面包車上使用的發(fā)動機，多么的差多么的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發(fā)動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。
回答者：izhqx2016-04-15 00:00
性能很好，新技術，2010年年度發(fā)動機創(chuàng)新獎，省油，正時鏈條技術終生免維護，因此維護費用也會比傳統(tǒng)技術降低很多。 使用壽命嘛，這個不太好說，不過根據老款賽歐的壽命來看，再加上雪弗蘭的品牌實力，應該錯不了，如果不報廢的話
提問者：Kameryn2013-03-03
新賽歐有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發(fā)動機大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發(fā)動機，采用終生免維護正時鏈條驅動技術。是在柳州五菱發(fā)動機工廠制造的 這兩款發(fā)動機1.2L的S-TEC
提問者：牛車網2013-09-05
賽歐的發(fā)動機是上海通用自主研發(fā)的，以德國歐寶的發(fā)動機為原型，比較注重經濟性，正時鏈條的，不用更換，能省一筆費用。平常小毛病不多，也挺省油的，不過也別追求動力能有多出眾，畢竟家用型的車。
提問者：pnfx19232014-12-30
瑞納好才怪!你如果只看最大功率瑞納是好，可是你仔細看可是6300轉才達到的 ，對應這么高的轉速，油耗更高 震動更大 對機油也有更高要求，你看看polo發(fā)動機功率這么小，可是人家是5000多轉得來的，自己的車有幾個舍得轟到
提問者：摯愛那個男孩2014-05-11
還很少有像賽歐3這樣的車，剛上市就引來大量投訴，買車真的不是在這里打聽，正確做法是去主流投訴媒體看看，現在賽歐3新車上銹已經是小事了，由于異味致癌已經讓人告了相關新聞雪佛蘭賽歐3發(fā)動機冷卻液儲液罐出現油垢雪佛蘭賽歐3車內
提問者：yyhkyy3692016-01-03
總的來說是一臺低耗高效小排量的發(fā)動機。 作為家用轎車，新賽歐的動力單元并不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向于燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型
提問者：azl332013-06-16
