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車(chē)輛油耗增加應(yīng)怎樣判斷和修理？解答：如果您感覺(jué)車(chē)輛油耗增加了，首先應(yīng)到維修中心進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電子數(shù)據(jù)的監(jiān)察和車(chē)輛尾氣的檢測(cè)，并且按以下思路進(jìn)行診斷。輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗；輪胎花紋：不同類(lèi)型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油；四輪定位：始終保持車(chē)輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率；道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高；車(chē)輛載重：盡量減少車(chē)內(nèi)和行李箱內(nèi)不必要的物品，有助于降低油耗；平穩(wěn)加速：急加速時(shí)的瞬時(shí)燃油消耗率比平穩(wěn)加速時(shí)高一半，所以我們應(yīng)盡量避免急加速和緊急制動(dòng)；車(chē)速適中：明確經(jīng)濟(jì)車(chē)速，車(chē)速過(guò)高和過(guò)低都將使車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性變差；發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況：如果發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，造成大量燃油的浪費(fèi)。七種駕駛習(xí)慣易增加油耗從駕校出來(lái)的司機(jī)都應(yīng)該知道，駕校是不會(huì)教你怎么節(jié)油的。對(duì)于私家車(chē)來(lái)說(shuō)，有車(chē)生活確實(shí)方便了許多，但是也增加了不少生活負(fù)擔(dān)。車(chē)只要發(fā)動(dòng)著就要燒油，油是花你自己的錢(qián)買(mǎi)來(lái)的，能發(fā)揮每一滴油的最大效用是最理想的。因此，省油是需要時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注的事，因?yàn)檫@件事關(guān)系到你的錢(qián)包。雖然絕大多數(shù)人都有省油的概念，但真正做起來(lái)就不是那么回事了，往往在不經(jīng)意間就犯下了平白無(wú)故地增加油耗的罪過(guò)，今天就跟大家一起來(lái)回憶一下我們?nèi)粘ｑ{駛中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，大家看看有沒(méi)有你經(jīng)常犯的，有則改之無(wú)則加勉�！　〉谝蛔冢好图佑汀　『芏嗳讼矚g享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價(jià)的！而增加的這部分油耗并沒(méi)有實(shí)際意義，并沒(méi)有多跑，所以如果沒(méi)有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時(shí)候要緩慢加油，跟車(chē)的時(shí)候別總靠剎車(chē)調(diào)整車(chē)速，要盡量用收油來(lái)調(diào)整�！　〉诙�宗：低檔高速行駛　　犯這個(gè)錯(cuò)誤的主要是指開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的司機(jī)，自動(dòng)檔車(chē)型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放倒1、2或L擋上。對(duì)于開(kāi)手擋車(chē)的人，特別是新手由于處理不好擋位和車(chē)速的關(guān)系，又不會(huì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會(huì)在低檔位的時(shí)候深踩油門(mén)加速，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至超過(guò)3500轉(zhuǎn)。這樣做浪費(fèi)了無(wú)辜的汽油。　　另外一些老司機(jī)為了加速超車(chē)時(shí)獲得足夠的扭矩，也會(huì)故意把檔位降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲中加速超車(chē)，這樣做的結(jié)果也是增加了無(wú)謂的油耗。　　正確的做法是要用合適的檔位配合相應(yīng)的車(chē)速，一般情況下時(shí)速低于20公里/小時(shí)的時(shí)候掛1或2擋，20-50公里/小時(shí)的時(shí)候掛3擋，50-70公里/小時(shí)的時(shí)候掛4擋，70-80公里/小時(shí)的時(shí)候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時(shí)以上時(shí)就可以掛入。當(dāng)然根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不同要有相應(yīng)調(diào)整，上面說(shuō)的數(shù)據(jù)僅供參考。對(duì)于大多數(shù)車(chē)而言，當(dāng)掛入相應(yīng)檔位加速并保持勻速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適。　　第三宗：頻繁并線　　實(shí)踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車(chē)速要在80-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，當(dāng)然不能頻繁并現(xiàn)了！而我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車(chē)的時(shí)候時(shí)常會(huì)看到有些人在車(chē)流中鉆來(lái)鉆去，美其名曰游車(chē)河，這樣做不但危險(xiǎn)而且增加油耗。道理很簡(jiǎn)單，并線的時(shí)候必定要加速，加速情況下肯定會(huì)比勻速行駛油耗高。　　第四宗：頻繁剎車(chē)　　剎車(chē)對(duì)于保證車(chē)輛安全固然很重要，但是剎車(chē)最大的弊端是增加油耗。車(chē)速是靠加油提起來(lái)的，如果不剎車(chē)會(huì)跑的更遠(yuǎn)，剎車(chē)了之后就浪費(fèi)了之前燒掉的油，還得重新加油前進(jìn)。在這不是讓大家不踩剎車(chē)，而是要恰當(dāng)?shù)夭葎x車(chē)。　　很多有有一個(gè)不好的習(xí)慣，那就是時(shí)不時(shí)要踩一下剎車(chē)，甚至是無(wú)意識(shí)的行為，這樣做不但影響了整個(gè)車(chē)流的速度，而且增加了油耗和車(chē)輛的磨損，百害而無(wú)一利！　　第五宗：長(zhǎng)時(shí)間怠速　　或許有人認(rèn)為怠速不費(fèi)油，因?yàn)榈∷贂r(shí)的轉(zhuǎn)速很低，通常在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘，消耗的汽油肯定沒(méi)有正常行駛時(shí)多。要按單位時(shí)間消耗的汽油來(lái)說(shuō)，怠速燒的油的確不多，但是有一點(diǎn)別忘了，怠速的時(shí)候車(chē)是靜止的，燒掉的汽油一點(diǎn)也沒(méi)起到實(shí)際作用。屬于白白浪費(fèi)掉，因此如果長(zhǎng)時(shí)間停駛的話，不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火�！　∵@么說(shuō)不是倡導(dǎo)大家怠速的時(shí)候就熄火，這也是不對(duì)的，因?yàn)樾羞M(jìn)中的車(chē)停下來(lái)也是怠速狀態(tài)，這時(shí)候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時(shí)候完全沒(méi)有必要熄火�！　〉诹�宗：改寬胎　　有些人喜歡讓自己的愛(ài)車(chē)看上去更酷更個(gè)性，于是在買(mǎi)了車(chē)之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性的確起到了一定的效果，特別是高速和過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。但是換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動(dòng)阻力。在低速的時(shí)候油耗增加表現(xiàn)不明顯，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛就很明顯了�！　〉谄咦冢撼�速行駛　　超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時(shí)候。前面也提到過(guò)，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車(chē)速要在80-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。如果超過(guò)了經(jīng)濟(jì)時(shí)速，那么油耗就會(huì)大幅度提升，特別是小排量的汽車(chē)�！　∫�?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要額外增加噴油量來(lái)保持速度，同時(shí)高速行駛時(shí)風(fēng)阻也會(huì)大大增加，綜合在一起會(huì)大大增加油耗。我國(guó)的高速公路通常限速110-120公里/小時(shí)，但是實(shí)際上很多人都會(huì)超過(guò)這個(gè)速度，圖一時(shí)的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來(lái)罰款。因此，在高速公路上行駛最快不要超過(guò)120公里/小時(shí)，即便是有著急事也不要開(kāi)的那么快，因?yàn)檫@種情況下更容易發(fā)生交通事故。

回答者：sepwannarip2016-03-04 00:00