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　　作為國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的重要車(chē)型，帕薩特上市以來(lái)銷量一直穩(wěn)步上升，尤其受到一些商務(wù)人士、專業(yè)人士和私人購(gòu)買(mǎi)者的青睞。帕薩特的配置有很大的提升，增加了遙控中央門(mén)鎖、CD等實(shí)用、便捷的設(shè)施。尺寸升級(jí)而外形更加靚麗的新鋁合金輪轂則為帕薩特的沉穩(wěn)、大氣之風(fēng)增添了恰如其分的時(shí)尚元素。上海大眾在2000年將帕薩特B5投放到中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)上市的帕薩特以德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特轎車(chē)為原形，根據(jù)中國(guó)用戶對(duì)轎車(chē)的審美觀、使用要求而重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。外形穩(wěn)重，更受中年消費(fèi)者歡迎。帕薩特有著悠久的歷史，感覺(jué)更像是一位來(lái)自德國(guó)傳統(tǒng)家庭的紳士。矩形的車(chē)燈，整齊的進(jìn)器隔柵，平直的腰線，挺擴(kuò)的前車(chē)鼻，車(chē)頂簡(jiǎn)潔的弧線輪廓，整車(chē)外形大氣典雅，但尾部造型與奧迪相比顯得有些生硬。帕薩特的外形比較容易受到中年人士的歡迎，但可能會(huì)失去一部分年輕人的市場(chǎng)。上海大眾深知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值取向，將原型的B5加長(zhǎng)77mm，使整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了4780mm。再加上1740mm的寬度，和1470mm的高度，寬大的體形讓帕薩特更適合于國(guó)內(nèi)的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。空間寬敞、裝備齊全 由于車(chē)身的加長(zhǎng)，上海大眾的帕薩特軸距也比原裝的B5長(zhǎng)了100mm，達(dá)到2803mm，后座的乘客甚至可以蹺起腿來(lái)。 車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)完全是照搬德國(guó)，做工精細(xì)�；�本型的配置有四車(chē)門(mén)電動(dòng)防夾手車(chē)窗、四向可調(diào)方向盤(pán)、全車(chē)八喇叭音響、后遮陽(yáng)窗簾、后座中央扶手、電動(dòng)可加熱車(chē)外后視鏡、電動(dòng)中央門(mén)鎖。高級(jí)別的配置更加令人眼花繚亂：(仿)桃木飾板、真皮座椅、自動(dòng)恒溫空調(diào)、六碟CD機(jī)、電動(dòng)八向司機(jī)座椅、定速巡航系統(tǒng)……當(dāng)然，要得到這些東西就要多付鈔票。 方向盤(pán)可四向調(diào)整 齊全的配置并不代表盡善盡美，再好的設(shè)計(jì)也不可能滿足每個(gè)人的要求。帕薩特前排中空面板上的內(nèi)藏式杯架就沒(méi)有寶來(lái)等車(chē)型上的精致、好用。后排的煙灰缸設(shè)計(jì)在了前排座椅中間的扶手后面，彈煙灰有時(shí)需要彎著腰向前夠，沒(méi)有設(shè)計(jì)在車(chē)門(mén)上來(lái)的方便。 動(dòng)力多樣，懸架屬于舒適型 上海大眾為帕薩特提供了三種動(dòng)力，1.8T和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，最大扭矩是為210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有5個(gè)氣門(mén)，擁有著與奧迪1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相同的核心技術(shù)，在1750-4600的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能很好的發(fā)揮出增壓器的效果，恒定的輸出210n.m的最大扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的5速手動(dòng)或是5速手自一體變速器換檔很平順，能夠很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)遞到車(chē)輪。1.8T的0-100km/h加速時(shí)間為12秒，2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)要配合4速自動(dòng)變速器，0-100km/h加速要12.8秒。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)固然是好，但早期生產(chǎn)的裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型點(diǎn)火線圈容易損壞，好在之后上海大眾對(duì)此作了改進(jìn)。 另外一款2.8L V6 30氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)是為最高級(jí)別的帕薩特配置的。最大功率是140kw/6000rpm，最大扭矩為260n.m/3200rpm，大扭矩帶來(lái)的直接好處就是提速快，2.8L的帕薩特0-100km提速時(shí)間是10.8秒。 帕薩特的前懸掛采用四連桿獨(dú)立式，后懸掛采用復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛。懸掛的調(diào)整是偏向舒適型的。行駛時(shí)能有效的過(guò)濾掉路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)，底盤(pán)的噪音也很小，在進(jìn)行較激烈的操作時(shí)，車(chē)身側(cè)傾略大。在遇到連續(xù)起伏的路面時(shí)，車(chē)身上下起伏有些大。 整車(chē)質(zhì)量可靠，但小毛病也不少 上海大眾把德國(guó)大眾的產(chǎn)品引入了中國(guó)，但并沒(méi)有把德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)全部照搬過(guò)來(lái)。國(guó)產(chǎn)帕薩特的整體質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)，但時(shí)不時(shí)的也會(huì)出現(xiàn)些毛病。在一些小傳感器的質(zhì)量上總是會(huì)聽(tīng)到車(chē)主的抱怨。有些小故障還是因?yàn)檠b配質(zhì)量的問(wèn)題引起的。就連維修的師傅都表示，國(guó)產(chǎn)帕薩特和進(jìn)口車(chē)在質(zhì)量上還是有一定的差距。 看來(lái)，國(guó)產(chǎn)帕薩特要達(dá)到與世界同步的水平，還是有一段路要走。

回答者：3838438TTT2016-08-27 00:00