最佳答案

在說馬3的性能前，我更愿意先說說這款車的國產(chǎn)坎坷路。2006年3月，馬自達3正式走下了重慶長安福特馬自達的生產(chǎn)線，并以17.98萬元和16.98萬元的價格出現(xiàn)在了熱鬧非凡的國內(nèi)車市里。這個曾獲過全球60多個獎項的小車雖然定價不低，但依舊是引人注目。然而好景不長，僅僅一個月后就傳出了因為分配利益不均，廠方已經(jīng)暫時停止生產(chǎn)這款車的消息。直至去年年底才又傳出了馬3復(fù)產(chǎn)的消息，此時距馬3宣布停產(chǎn)已整整過去了半年。 　　是什么讓廠家如此被動地選擇了停產(chǎn)呢？據(jù)了解，產(chǎn)銷分離是誘發(fā)停產(chǎn)的表面原因，而利益分配的不均衡則是根本原因。當年馬自達來中國時并沒有建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，而是跟誰合作就用誰的網(wǎng)絡(luò)來賣車。而在和重慶的長安汽車合作前，馬自達其實早已經(jīng)與一汽有了合作，生產(chǎn)馬自達6轎車。直到去年馬3問世了，矛盾便爆發(fā)了出來，既然是重慶生產(chǎn)的車，但銷售權(quán)卻在一汽手中，這樣產(chǎn)銷分離的結(jié)構(gòu)明顯有悖于國家《汽車品牌銷售管理辦法》的規(guī)定，也不符合雙方的利益訴求，于是就有了這場長達半年的利益紛爭�！　￠L時間的談判已經(jīng)讓這款小車喪失了競爭的時機，在思域、速騰都已有了不錯的市場作為后，馬3再出江湖已經(jīng)是頹勢盡顯，所以廠家便開始打價格戰(zhàn)，復(fù)產(chǎn)后的馬3除了均降1萬元，同時還推出了售價為13.98萬元和14.98萬元兩款低價車，希望能以此奪回一些失去的消費者。下面我們還是從技術(shù)角度分析一下馬3的優(yōu)勢與不足吧。★優(yōu)勢點評　　動力強勁。對于一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一臺2.0升111千瓦的發(fā)動機顯然有些夸張，帕薩特1.8T的發(fā)動機輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的，因為在實際駕駛過程中，馬3給我們帶來的感官刺激遠遠要好于9秒�！　�對于手動擋的馬3來說，入擋輕松，起步時離合器行程很短，動力傳遞直接，這些都很符合運動型轎車的特性，而且起步時的轉(zhuǎn)速只要高過3000r/min就會發(fā)生響胎，令人有些亢奮�！　〔倏爻錾�。由于使用了前麥式獨立懸掛、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，所以馬3在彎道中的征服欲絲毫不弱于其兄長馬6。坐在包裹性不錯的座椅中，看著一打到底的儀表指針，直接的聯(lián)想就是暴走，而在賽道上的表現(xiàn)則進一步印證了我的想法�！　『婉R6一樣，馬3無論是在入彎還是出彎時均能以較快的車速完成，即使是在急速繞樁測試時，車身也是表現(xiàn)得干凈利落，可見這車的基礎(chǔ)還是不錯的�！　⊥庥^時尚。源自馬自達汽車新一代的設(shè)計理念，馬3與馬6有著驚人的相似處。當然，此前人們對馬6的印象一直不錯，所以接受起馬3并不是件難事。　　剛性不錯。和我們以往駕駛的日系轎車有所不同，馬3的整體剛性出色，有著一身硬骨頭。即使在極限運動狀態(tài)下也不會給人車體扭曲、難以承受的感覺。而在顛簸路面行駛時，車身的整體感也非常強，既沒有發(fā)出的異響，也不會發(fā)生有些日系車車架松散的感覺。而偏硬的懸架調(diào)校也顯示出了廠家對這款車的信心。　　★弱點分析　　變速箱有待改進。既然廠家將馬3定位為一部運動車型，那我們自然也要高標準嚴要求了。　　對于5前速的手動擋馬3來說，換擋機構(gòu)的行程偏長，而且2擋和4擋的位置有些模糊，在快速操作時不夠輕松，這點不能不說是調(diào)校上的一大遺憾。而自動擋的馬3則匹配了4前速的手自一體變速器，其技術(shù)水平在時下已經(jīng)不能算先進了，因為其主要競爭車型思域使用的都是5前速自變箱，速騰更是采用了6前速的Tiptronic自動變速箱，這點顯然有些落人之后�！　�內(nèi)飾粗糙。和同價位的日系車相比，馬3的內(nèi)飾絕對算不上精細，而且車內(nèi)還有重重的塑料味兒，難免會給人留下檔次不高的印象�！　≤嚿磔^輕。與所有日系車一樣，馬3單薄的車身一上高速略勢就突顯了出來。　　配置單一。盡管復(fù)產(chǎn)后的馬3多了兩款車型，但面對激烈的市場競爭，暫時不可選裝一些配置仍舊讓人有些遺憾。

回答者：bjzbr9512222016-07-05 00:00