提問(wèn)者：scsw007XNT2013-03-19 00:00
四萬(wàn)公里捷達(dá)，熱車怠速抖得厲害，抖得儀表臺(tái)下面噠噠的響，但是開起來(lái)不抖，冷車怠速不抖，開空調(diào)怠速不抖，請(qǐng)問(wèn)專家這是車怠速太低了的原因還是機(jī)腳墊的原因��？應(yīng)該怎么處理啊？
您好： 對(duì)于您問(wèn)的熱車怠速不穩(wěn)的問(wèn)題，由于沒(méi)有見(jiàn)到現(xiàn)車，分析原因可能是因?yàn)楣?jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣門、進(jìn)氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過(guò)多造成的。估計(jì)主要問(wèn)題就在節(jié)氣門的積碳過(guò)多。因?yàn)檫@些積碳會(huì)阻塞怠速通道使怠速馬達(dá)卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致收油滅車。還要注意檢查噴油嘴是否出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象，導(dǎo)致收油門后，噴油嘴還一直在處在供油狀態(tài)，造成低速行駛時(shí)混合氣過(guò)濃，從而導(dǎo)致收油后怠速不穩(wěn)，再有就是點(diǎn)火系統(tǒng)火弱，也會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生。4萬(wàn)公里的車也該全面地檢查清洗積碳了，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助。
回答者：dyc2488667552016-03-19 00:00
樂(lè)樂(lè) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)斷缸工作的情況，證明發(fā)動(dòng)機(jī)工作沒(méi)有異常。當(dāng)發(fā)動(dòng)共振傳到底盤懸掛上也會(huì)造成方向盤抖動(dòng)，因?yàn)榻葸_(dá)車的轉(zhuǎn)向機(jī)與底盤懸掛連在一起，所以當(dāng)車速高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的共振性也強(qiáng)，所以會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)連接機(jī)爪
提問(wèn)者：kawai7112013-04-11
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)屬正�，F(xiàn)象，嚴(yán)重抖動(dòng)屬不正常。抖動(dòng)情況需檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)支架，油壓，點(diǎn)火時(shí)間，噴油時(shí)間，節(jié)氣門開度。 58車 [大眾] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswag
提問(wèn)者：wsldty櫻2013-01-30
捷達(dá)車很皮實(shí)，但是怠速不穩(wěn) 就是捷達(dá)的弱點(diǎn)，幾乎每個(gè)捷達(dá)車都犯過(guò)這種毛病，因?yàn)槲乙郧耙查_過(guò)捷達(dá)車， 原因就是捷達(dá)的機(jī)油透氣式連到節(jié)氣門上面，作用就是將機(jī)油的高溫氣體再利用，也就是歐洲3排量，對(duì)空氣沒(méi)污染的那種東西，時(shí)間
提問(wèn)者：ss2008xh2013-03-15
怠速抖動(dòng)的最終原因就 是發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸工況不同。點(diǎn)火，供油 ，缸壓都有可能 你具體排除一下吧
提問(wèn)者：wodfsdfees952014-09-12
在啟動(dòng)車輛或?qū)④囕v停駛未關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)明顯，那么可能意味造成汽車抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀
提問(wèn)者：w6545086452015-12-13
怠速過(guò)低會(huì)抖，調(diào)高怠速；火頭過(guò)早除了溫度有點(diǎn)高、加速有油嘴敲缸的聲音、起速慢之外，也會(huì)發(fā)抖，推遲火頭；再就是各缸工作不平衡導(dǎo)致的發(fā)抖，調(diào)氣門和校油嘴油泵可以起到改觀的作用，還可以檢測(cè)氣缸壓力，然后進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和維修。這
提問(wèn)者：wangyulongs2016-02-13
