提問者：鷹緣2013-05-18 00:00
我是2002年10月買的都市貝貝現(xiàn)在行駛了168000公里了沒出過大問題，一直5000里就保養(yǎng)用紅殼。最近開空調(diào)行駛途中頻繁熄火，走一公里能熄3-4次（收油門時(shí)就熄，沒踩剎車）。不開空調(diào)行駛時(shí)偶爾熄火，請(qǐng)專家?guī)兔υ\斷一下問題出在那里，謝謝了！
夢(mèng)想越野 您說的問題可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多造成的。具體分析如下： 一、氣門、燃燒室積碳：受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。 二、進(jìn)氣管積碳：由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。 58車 [鈴木 奧拓] 信息：http://www.webcars.com.cn/suzuki-alto/
回答者：千凡bcrhvnrs2016-05-18 00:00
開空調(diào)以后發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油量增大，應(yīng)該是悶缸了。如果打不著車的話來你就等一會(huì)兒再打或者是把油門踏板踩到底再打。58車
提問者：ynlkf64sir2016-11-27
您好，空調(diào)開啟會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，滅車的話主要檢查一下節(jié)氣門積碳方面的情況吧。
提問者：guiydfe17982016-11-17
是風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)是靠電工作的，不是靠機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)工作，出冷風(fēng)可能是風(fēng)道里的溫度沒有升上來
提問者：vbnx662013-07-10
汽油泵壓力不夠，動(dòng)力不足，更換個(gè)新的就可以了
提問者：010688Yedan2013-07-11
您好：感謝咨詢！您說的這個(gè)情況就比較復(fù)雜了，怠速不穩(wěn)原因首先外在的主要是點(diǎn)火正時(shí)，節(jié)氣門體、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、進(jìn)排氣門有積炭等等，內(nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)各連接部件間隙不合適、缸壓低也會(huì)有這些影響希望上述回答對(duì)您有所幫助，謝謝！北京北方新
提問者：500萬o2013-07-28
奧拓本身動(dòng)力比較弱，間歇抖動(dòng)就是空調(diào)泵吸合的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷比較大產(chǎn)生的。滅車應(yīng)該是同理。建議開空調(diào)行駛時(shí)油門踩大一點(diǎn)�！ ≡斐善嚩秳�(dòng)最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多�！ �1、節(jié)氣門因?yàn)檫^臟會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)
提問者：小石頭ellie2015-11-15
