提問者：wb772872016-03-22 00:00
一、燒機油主要原因1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預(yù)防燒機油的方法1、使用符合車輛技術(shù)要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質(zhì)量指標，二是注意粘度指標。質(zhì)量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機超高速轉(zhuǎn)動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔�，�?dǎo)致潤滑不良和轉(zhuǎn)動部位干磨，當成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟時速行駛是預(yù)防燒機油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規(guī)范。當機油加注量超過中線時，應(yīng)當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發(fā)動機故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應(yīng)當盡快到維修站檢查，盡早修復(fù)故障。
回答者：xxb64632016-03-24 00:00
很有可能是發(fā)動機的油位傳感器檢測到油底殼的機油偏多了，如果實際的機油不多，就是油位傳感器錯誤感應(yīng)了。先檢查一下機油。
提問者：konxmn612013-12-17
抽一些出來吧，都提醒你機油量多了。機油加多了，長期這樣運行，后果很嚴重！一是增加了機油壓，長期這樣，容易損壞油封，導(dǎo)致發(fā)動機竄氣竄油。二是增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力，增加油耗。三是容易燒機油，燒機油的中間產(chǎn)物容易損傷三元催化劑
提問者：mm49002014-12-30
奧迪A4 2.0T的車一般是加4.5L，可以看儀表板中間的顯示屏或者工作臺中間的屏幕，就知道油量了。熱車后，把鑰匙門開了，打開機蓋，拉開車門，就能看到了。 估計2.0的也差不過，你先加4L，如果顯示的缺機油，則繼續(xù)加約
提問者：shuhua2452013-05-13
�。�1）機油加多了無疑是不利的，肯定得抽出來，抽的方法有多樣，其采取的辦法如有的自制“吸管”從加注口抽的；有直接從底部放油鑼絲放出來的；有用輸液 管經(jīng)DIY進行抽取的....辦法各式各樣，但這些必須要有一定的汽車知識方
提問者：網(wǎng)亊洳沨2015-10-08
有機油標尺的，具體加多少可以問下4S~
提問者：Chongwm12292013-03-03
打開發(fā)動機前蓋，機油濾芯旁邊的孔可以插機油尺...當然也可以抽出機油
提問者：adatcfq2015-10-09
