提問者： nph662 2014-06-25 00:00
民用版SoHC 這款4G63發(fā)動機的相關(guān)數(shù)據(jù) 能分析一下 使用維修 質(zhì)量 最好有這款車的車主進 ....跪求�。。�
.轉(zhuǎn)子發(fā)動機又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機的直線運動迥然不同. 這種發(fā)動機由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機。一般發(fā)動機是往復(fù)運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄連桿機構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的運動特點是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2。上述運動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機點火做功三次。由于以上運動關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運動式發(fā)動機的活塞與曲軸１：１的運動關(guān)系完全不同。..
回答者：fgthhyEWF2016-06-25 00:00
以上三款車是UFO-A380比較好，它的外形大氣豪放，用的是豐田RAV4原產(chǎn)模具，有霸氣。它的空間比較大，乘坐比較舒服，油耗也比較低，理論油耗只有6個油，據(jù)車主反映也只有7個左右。1.6的是三菱發(fā)動機和變速箱，動力不是問
提問者：michwtt2015-12-20
樓上的說的很清楚，一個是非承載式車身，一個是全承載式車身。這個主要看你怎么用，在哪里使用。如果你一半以上的時間跑那種路況不是很好的道路建議選擇非承載式車身，因為非承載式車身屬于大梁結(jié)構(gòu)，要更經(jīng)用，更結(jié)實。路況不好車身不易
提問者： sunnyvyy520 2015-06-27
還可以吧，我感覺開起來挺舒服的！性能方面都比較好，而且發(fā)動機是三菱動機；底盤是豐田技術(shù)的底盤！天窗要3000塊錢，南寧的報價有點不太了解，我這里是廈門的
提問者： ejiali2811 2015-11-02
光看外形 還真不錯，可是從內(nèi)飾做工 動力售后維修網(wǎng)點到市場保有量 配件供應(yīng)品牌影響力來說都不值得買。如果想買的的話就去看看其他國產(chǎn)的越野車 象瑞虎 獵豹都行。眾泰的小越野也不錯5萬多。
提問者： fhsulv 2014-01-26
你好，現(xiàn)在A380就叫永源A380了，不叫飛碟了。我感覺永源A380要好于眾泰。 永源無論在外觀，動力，內(nèi)飾，空間還有操控上，都可以說是強于眾泰的。 A380秉承了舒適至上的優(yōu)點，空間的方面一直都是RV車型的強項，永源A
提問者： pf03372159 2015-07-13
是浙江臺州，去年5月份1.6無門上市。用的東安三菱1.6L 4G18的發(fā)動機和2.0L 4G63。1.6油耗一般，真實在8.5左右（城市道路），2.0L的真實油耗在9.6左右。1.6有點肉，2.0還可以但是發(fā)動機聲音略大
提問者： teaera 2013-04-28
