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阿爾法·羅密歐 166 阿爾法·羅密歐166，一個(gè)來自意大利的運(yùn)動(dòng)貴族、無數(shù)熱血青年的夢(mèng)中情人，同時(shí)也是阿爾法·羅密歐家族的旗艦產(chǎn)品。 意大利人長(zhǎng)期以來一直在領(lǐng)導(dǎo)著跑車潮流，像法拉利、蘭博堅(jiān)尼、瑪莎拉蒂都是意大利人的杰作，阿爾法·羅密歐雖然不能與上述跑車相比，但是卻是離普通人最近的有著意大利血統(tǒng)的轎跑車。在它的身上，意大利人的藝術(shù)設(shè)計(jì)品位、內(nèi)飾做工的細(xì)致以及良好的駕駛操控性都是那樣的令人興奮和神往。據(jù)說，這款車子能跑到243公里/小時(shí)。有這么快嗎?答案自然是:不知道。 韻味“翡冷翠” 正如意大利佛羅倫薩最浪漫的譯名“翡冷翠”一樣，阿爾法·羅密歐166周身都散發(fā)著一種浪漫的氣息。相信擁有它的人一定會(huì)比常人多分泌不少的腎上腺素，活力自然也沒得說。 阿爾法·羅密歐166的外形就像是156的放大版，身上的每一寸肌膚都流露156的影子，當(dāng)你見慣德系車和日系車的外形，對(duì)166的感覺自然有點(diǎn)兒另類，像另類卻又是其特立獨(dú)行、揚(yáng)名立萬的車頭--ALFA ROMEO的巨大標(biāo)志鑲嵌在倒三角進(jìn)氣口上，倒三角的尖延續(xù)著ALFA的經(jīng)典設(shè)計(jì)插入前保險(xiǎn)杠的一半，沿著倒三角腰線向兩邊伸展成弧形線，一直到車身兩邊，與車身線條和諧的糅合在一起，在弧形線與前保險(xiǎn)杠的中間各有進(jìn)氣口和大燈集成(整體偏小，比霧燈大不了多少，還好是氙氣燈)，再加上前保險(xiǎn)杠下的大進(jìn)氣口，一副含蓄深沉的樣子，流露出平凡一點(diǎn)也不張揚(yáng)的氣質(zhì)。166這樣的設(shè)計(jì)顯得非常有個(gè)性，車身的線條與車尾一氣呵成，當(dāng)你站在車尾向前看時(shí)，才發(fā)現(xiàn)整車充滿轎跑車的風(fēng)格，完全脫離了車頭的沉寂靜默。 車身尺寸變大，內(nèi)部的空間自然寬大了不少，坐進(jìn)司機(jī)位，還以為這張真皮座椅是專門為我訂做的，無論高度或柔軟度都非常適中，包覆性強(qiáng)，后座設(shè)計(jì)較特別的是中間凹下去，屁股可以深深的陷入其中，同時(shí)大腿墊部位如同前排座位特別伸長(zhǎng)，加強(qiáng)了承托力，像坐大班掩中控臺(tái)有很重的鈦金屬味，中間有一個(gè)10x8cm的小熒光屏，是能顯示恒溫空調(diào)、音響、電話和車載電腦信息的復(fù)合式控制系統(tǒng)(Integrated Control System)，還可以與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連接，但是要有合適的地圖軟件才能使用;銀白色的各種儀表配紅色指針，像保時(shí)捷的設(shè)計(jì)相當(dāng)誘人，可調(diào)節(jié)方向盤握、感不錯(cuò)，典型的意大利風(fēng)格，后座位的空間寬敞，舒適的座椅設(shè)計(jì)，讓乘客沒有下車休息的理由，的確，在車?yán)锞涂梢缘玫胶芎玫男菹�，難道有必要離開這個(gè)可愛的運(yùn)動(dòng)小子嗎? 激情“羅密歐” 單純提到“羅密歐”這個(gè)詞，或許國(guó)人聯(lián)系更多的會(huì)是那個(gè)與“朱莉葉”纏繞在一起的名字，會(huì)聯(lián)想到他的柔情、深情以及激情。當(dāng)然，柔情與激情都在這部阿爾法·羅密歐166上得到了很好的體驗(yàn):它外表溫柔，可外衣之下卻有一顆不安分的心。 動(dòng)力方面，166有四種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)供消費(fèi)者選擇，四種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分Ne是2.0 Twin Spark(155hp)、 2.0TurboV6 (205hD)、 2.5V624V(190hp)、3.0V6 24V(226hp)，變速箱方面，視輸出動(dòng)力不同，各款車配置有些不同，2.0丁-Spark款配置五前速手動(dòng)變速箱，而2.5V6款貝C可選擇五前速手動(dòng)或是Spdronic四前速自動(dòng)帶+/-功能，3.0V6則有六前速手動(dòng)以及Sportronic四前速自動(dòng)系可選，至于2.0V6TBdu輪增壓款，貝U搭配六前速手動(dòng)變速箱166的懸掛系統(tǒng)采用前雙A字臂，后多連桿式，表面上很普通，但是車廠工程師對(duì)懸掛設(shè)定有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，汽車經(jīng)過他們的調(diào)校，實(shí)際行車表現(xiàn)非常出色，扎實(shí)有韌性，提供詳細(xì)的路面信息，剎車時(shí)車身穩(wěn)定，信心十足。 以3.0V6款為例，駕駛它行走在城市中，操控輕松，油門的反應(yīng)中性，停停走走也不累，剎車的制動(dòng)力度柔和，畢竟166的定位是行政用車，基本上你是溫柔的對(duì)待它，它也溫柔的回報(bào)你，它走的路線是中庸之道，也只有中庸才會(huì)不失不過。 編輯感言:166乃至整個(gè)阿爾法·羅密歐車系在國(guó)內(nèi)的保有量都很稀少，或許，這與前些年的進(jìn)口配額制度有關(guān)，或許，這也與其走的高端路線而淡化了平民需求有關(guān)。那天，在泉城路見到一輛掛黑色牌照的156停在路邊，根本沒有“追星”情節(jié)的我也忍不住舉起了手機(jī)一通猛拍，可惜，像素真的不怎么樣。呵呵，期待在濟(jì)南的街頭見到越來越多的好車，希望與更多愛車的朋友共同分享“賞車”的快樂，盡管，它們的主人不是我…… 阿爾法·羅密歐 156 阿爾法.羅米歐156 GTA外型緊湊，線條流暢而顯得渾厚，具有自己的鮮明特色。雖是四門轎車但看上去似兩門跑車，后門把手被巧妙地隱藏起來。它有良好的行駛性能，駕駛反應(yīng)靈敏，操縱感覺輕松，動(dòng)力性強(qiáng)，能滿足運(yùn)動(dòng)跑車的要求。 阿爾法.羅密歐156與它的兄弟一樣，前面水箱散熱柵架的造型別具匠心，呈現(xiàn)一種特別的倒三角形，既達(dá)到汽車水箱的通風(fēng)冷卻作用，又顯示一種和諧的藝術(shù)造型。轎車前面的柵架對(duì)汽車的形象十分重要，它象人的臉孔五官，點(diǎn)綴著自己的特征。許多知名品牌轎車的前面柵架都費(fèi)盡心思表現(xiàn)自己的特點(diǎn)，不與別人雷同，例如我們常見的奔馳和寶馬。但是，看起來并不復(fù)雜的柵架往往又是最難以被人認(rèn)同的東西，人們觀賞轎車，往往第一眼就集中在前面的柵架上。阿爾法憑借前臉柵架的形態(tài)，給人以深刻印象，這個(gè)效應(yīng)非一般轎車可比 阿爾法·羅密歐 147 TI TI的全稱是Turismo Internazionale，過去阿爾法-羅密歐將這個(gè)簡(jiǎn)稱指定給擁有最好裝備的車型，這些車其實(shí)都是來自標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)型車，不過經(jīng)過風(fēng)格，機(jī)械的改變而建立的更純種的運(yùn)動(dòng)型車型，不過仍能在普通街道上行駛。今天這2個(gè)簡(jiǎn)單但是光榮的字母又回到阿爾法的車型中來。他們是阿爾法為其車型量身定做的運(yùn)動(dòng)套件。這2個(gè)字母代表的是品質(zhì)以及廠家改裝所具備的保障。 TI的用戶是年輕人以及運(yùn)動(dòng)駕駛愛好者。它提供更出色的駕駛性能，更出色的操控技能以及更出色的剎車能力。換句話說，車輛表現(xiàn)出來的動(dòng)態(tài)習(xí)性，使你每天的駕車上班，好似在賽道上奔馳比賽。 總而言之，TI適合于對(duì)運(yùn)動(dòng)性能要求較高的，而又不想太過于賣弄，不要將標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車外形有太大的變化而著眼注重內(nèi)在整體品質(zhì)的用戶。從外觀上，TI仍然能一眼看出何種車型，不過只是路面的貼地感更強(qiáng)，這樣的效果通過改換寬胎，合金輪圈以及加側(cè)面裙邊來獲得。在車內(nèi)，TI的內(nèi)飾完全以運(yùn)動(dòng)主題打造，運(yùn)動(dòng)型座椅加上皮革包裹方向盤，檔頭。更多的運(yùn)動(dòng)感覺還來自鋁片修飾的門檻牌以及黑色的車頂以及儀表臺(tái)，所有的部件都按各個(gè)車型量身定做。 新的TI運(yùn)動(dòng)套件是為那些想進(jìn)入阿爾法運(yùn)動(dòng)世界，而又被GTA車系排擠在外的用戶量身定做的。完全意大利風(fēng)格的街車，強(qiáng)勁，安全，純種的駕駛樂趣更加豐富每天的行車生活。 阿爾法·羅密歐159 現(xiàn)在呈現(xiàn)在我們眼前的是菲亞特集團(tuán)新近推出的阿爾法·羅密歐159。在日前結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上，它大放異彩，謀殺了很多人的膠卷。 早在去年，人們便已經(jīng)開始留意這款高貴與威儀并存的新車了。它不僅很好地完成了接替156的使命，而且在前者的基礎(chǔ)上又有了進(jìn)一步發(fā)展與提高。前臉設(shè)計(jì)是它最大的亮點(diǎn)，金屬質(zhì)感的車頭盾形標(biāo)志映射出阿爾法家族堅(jiān)實(shí)、渾厚的氣質(zhì)，同時(shí)期推出的阿爾法Brera也采用了這樣的格柵設(shè)計(jì)。站在車旁，人們會(huì)情不自禁地對(duì)159大氣的外觀贊不絕口，但這只是它安靜的一面，飛馳的159更加神韻十足。 留意車名的選擇，我們也能感受到阿爾法家族的成長(zhǎng)與壯大，新推出的車型幾乎都是選擇了個(gè)位為9的數(shù)字組合。1951年，Alberto Ascari獲得了F1的世界冠軍，而他當(dāng)時(shí)駕駛的賽車編號(hào)恰恰也是159。 159的身材更加魁梧了(車身長(zhǎng)度為4660毫米，寬1830毫米，軸距2700毫米)，它的尾部設(shè)計(jì)讓人們會(huì)聯(lián)想到阿爾法166。159吸引人的地方不僅在于它有著無與倫比的質(zhì)感，高技術(shù)含量也是首屈一指的。它提供了3款JTS直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(功率為118千瓦的1.9升版，136千瓦的2.2升版以及190千瓦的3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī))。此外，它還可以裝配兩款1.9升排量的4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款147千瓦的2.4升5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)同心協(xié)力的是一部設(shè)計(jì)精確的6擋手動(dòng)變速箱，這可是以前156并不曾擁有過的。 為了提高駕駛性能，159采用了一套備有三種差速鎖的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它來自阿爾法Q4所裝備的Torsen C自鎖式中央差速器。159將在今年夏天投放市場(chǎng)，讓我們一起等待它的到來吧。

回答者：ldof5912016-11-11 00:00