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蘭博基尼(Lamborghini)，又譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼(臺(tái)譯)。蘭博基尼汽車有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超級(jí)跑車制造公司。1963年，經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)設(shè)立公司，早期曾因公司營運(yùn)不善，數(shù)度易手經(jīng)營權(quán)。蘭博基尼的骨子里有一種唯我獨(dú)尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起了顯赫的地位。 目錄 品牌介紹 創(chuàng)建原因 發(fā)展歷史蘭博基尼秘史 第一款蘭博基尼量產(chǎn)車 車型列表市售車輛 概念車型 蘭博基尼之最 經(jīng)營者/經(jīng)營公司 名車簡介 經(jīng)典車型 3·15青島車主怒砸蘭博基尼維權(quán)事件 首家蘭博基尼服飾概念店 蘭博基尼豪華游艇 周邊產(chǎn)品床墊 電腦 手機(jī) 咖啡機(jī) 藍(lán)牙耳機(jī) 座椅 高跟鞋 玩具遙控車蘭博基尼款 新款車型蘭博基尼蓋拉多LP560-4 Bicolore 品牌介紹 創(chuàng)建原因 發(fā)展歷史 蘭博基尼秘史 第一款蘭博基尼量產(chǎn)車 車型列表 市售車輛 概念車型 蘭博基尼之最 經(jīng)營者/經(jīng)營公司 名車簡介 經(jīng)典車型 3·15青島車主怒砸蘭博基尼維權(quán)事件首家蘭博基尼服飾概念店蘭博基尼豪華游艇周邊產(chǎn)品 床墊 電腦 手機(jī) 咖啡機(jī) 藍(lán)牙耳機(jī) 座椅 高跟鞋 玩具遙控車蘭博基尼款新款車型 蘭博基尼蓋拉多LP560-4 Bicolore展開 編輯本段品牌介紹 蘭博基尼公司全稱:Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼汽車股份有限公司 在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生， LOGO 又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因?yàn)樗�昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。 [1]公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣�司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型跑車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。 編輯本段創(chuàng)建原因 目前，流傳有數(shù)個(gè)版本關(guān)于費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼為什么開設(shè)汽車制造公司的原因，多數(shù)版本都指向與恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)有關(guān)聯(lián)。 然而，上述那些的說法，并非事實(shí)。歐洲的大眾媒體也許經(jīng)常做把這當(dāng)成真實(shí)新聞，這誤會(huì)也經(jīng)日本的汽車相關(guān)媒體順著引入日本國內(nèi)，并給予都市傳說化罷了。往后，更形成狂熱愛好者和反對(duì)狂熱愛好者之間的流言斐語。 日本的雜社曾經(jīng)專訪過費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的妻子，她則當(dāng)下立即反對(duì)此類說法。依據(jù)她的談話指出:‘費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼以自己使用車輛的結(jié)果，找到那品質(zhì)的疑問是事實(shí)。但是，之后的部分，卻有所不同’。實(shí)際上，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼將改善車輛的部分想法，提案寫成書信寄給對(duì)方，但始終得不到回應(yīng)。既然如此，不如自己來挑戰(zhàn)做做看汽車行業(yè)，即為事實(shí)的真相。 部分證實(shí):經(jīng)由東尼諾·蘭博基尼(Tonino Lamborghini)口述。駕駛Ferrari 250 GT的費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼投訴車輛離合器出現(xiàn)問題，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，還告訴費(fèi)魯Lamborghini Gallardo LP560-4(8張)齊歐·蘭博基尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個(gè)合適的備用配件安裝，解決Ferrari 250 GT問題。 考據(jù)事實(shí):當(dāng)時(shí)，意大利政府始終拒絕頒予直升機(jī)執(zhí)照給費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼。迫于無奈的情形之下，只好舍棄直升機(jī)公司，往汽車事業(yè)發(fā)展。 編輯本段發(fā)展歷史 這個(gè)車的名字，內(nèi)地和香港譯法不一。內(nèi)地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅(jiān)尼。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手，最后落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益匪淺。 蘭博基尼的蘭博基尼跑車圖片集萃(20張)兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會(huì)上首次展出的。 費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼(1916年4月28日 - 1993年2月20日)在意大利戰(zhàn)后制造了一系列的拖拉機(jī)、燃油燃燒器及空調(diào)系統(tǒng)，從而為自己的品牌樹立了聲望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據(jù)說有一次蘭博基尼這個(gè)跑車迷打算和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)會(huì)面，想對(duì)其產(chǎn)品提些改進(jìn)建議。然而法拉利并無意聽取一個(gè)拖拉機(jī)制造商的意見。雖未經(jīng)考證，這則軼事始終在圈內(nèi)流傳。不論事實(shí)真相如何，一年后首款蘭博基尼跑車--蘭博基尼350GTV--面世了，它標(biāo)志著一段令人稱奇的成功之路的開始。蘭博基尼曾是一個(gè)小偷，據(jù)說他發(fā)明的汽車有些發(fā)動(dòng)機(jī)都是從偷來的拖拉機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)改造的。沒人能想到日后世界上的一些超級(jí)名流會(huì)競相購買蘭博基尼，長長的名冊(cè)中有法蘭克·辛納屈(Frank Sinatra)和保羅·麥卡特尼(Paul McCartney)。所有記載各個(gè)時(shí)代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車“ Countach”和“ Miura”。 經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來不缺想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的愛好者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。 這種文化的融合并不容易(充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人)。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。 復(fù)興的證明顯而易見:經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。 “奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會(huì)的主題特地采用了全新的手段。重點(diǎn)展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過，及其對(duì)蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個(gè)主題:包括創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的背景資料介紹;其在職期間的業(yè)績;穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個(gè)內(nèi)容緊緊圍繞--“‘奔�！瘶�(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”--這一極具紀(jì)念意義的展覽會(huì)主題。 在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個(gè)人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機(jī)，同時(shí)還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機(jī)公司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機(jī)暖氣 意大利蘭博基尼博物館外景 片空調(diào)賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父--恩佐法拉利(Enzo Ferrari)，恩佐法拉利的答復(fù)更絕:用不著一個(gè)做拖拉機(jī)的來告訴我如何制造跑車吧!(早期的法拉利和現(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補(bǔ)貼賽車研發(fā)，民用級(jí)的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性)。 生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重:變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下來蘭博基尼就不擇手段了--從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼(Giotto Bizzarini)，法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個(gè)性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼追悔莫及! 1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盤編號(hào)0100)，極速280公里/小時(shí)，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個(gè)惡魔誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線的惡魔，這個(gè)惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。 蘭博基尼先生于1993年2月20日去世。 意大利蘭博基尼汽車公司生產(chǎn)的第一輛機(jī)車實(shí)際上是拖拉機(jī)，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機(jī)滿足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對(duì)拖拉機(jī)的迫切需要。而第一輛林寶堅(jiān)跑車350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益匪淺。 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會(huì)上首次推出的。其設(shè)計(jì)師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當(dāng)時(shí)該車型的推出立刻轟動(dòng)了汽車界。在展覽會(huì)上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今后楔型汽車的造型殿定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在跑車風(fēng)靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創(chuàng)出自己的風(fēng)格標(biāo)新立異，是當(dāng)時(shí)立足跑車壇的唯一標(biāo)尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設(shè)計(jì)的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車型,前擋風(fēng)玻璃與車頭形成一個(gè)平滑的斜面,車身側(cè)面有三個(gè)進(jìn)風(fēng)口,這不僅是為冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì),還能使車身整體造型具有強(qiáng)烈的雕刻感,全身上下散發(fā)著一股強(qiáng)烈的陽剛之氣, 每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級(jí)汽車的感覺,直至二十幾年后的今天,還讓人感受到設(shè)計(jì)師的超前意識(shí)。這輛車被認(rèn)為是汽車歷史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們?cè)u(píng)價(jià)為“意大利又一輛超級(jí)跑車”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時(shí)速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時(shí)速限制。 眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，并不是因?yàn)樗�外貌剛陽，而是因�(yàn)樗�的各�?xiàng)操作都比一般跑車重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有動(dòng)力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費(fèi)力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發(fā)出的陣陣熱量，就算開了冷氣機(jī),駕駛這輛車也會(huì)渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設(shè)計(jì)，沒有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì)影響車身;只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強(qiáng)，很容易用油門加油入彎然后突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術(shù)，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個(gè)挑戰(zhàn)。 蘭博基尼秘史 1.第一臺(tái)被命名為蘭博基尼[2]的車輛是拖拉機(jī)。1948年，32歲的費(fèi)盧西奧·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)利用一些美國軍隊(duì)留下的零部件，組裝了這臺(tái)拖拉機(jī)。蘭博基尼拖拉機(jī)還在繼續(xù)生產(chǎn)，但是整個(gè)業(yè)務(wù)被賣給了德國賽邁道依茨-法爾集團(tuán)(SAME Deutz-Fahr Group)。 2.蘭博基尼與德國的恩怨情仇 蘭博基尼目前歸屬于大眾集團(tuán)，但它與德國人的第一次親密接觸發(fā)生在1977年。當(dāng)時(shí)的寶馬請(qǐng)?zhí)m博基尼幫助自己設(shè)計(jì)制造M1。雙方合同是制造400臺(tái)，但是他們嚴(yán)重低估了費(fèi)用，蘭博基尼只完成了6臺(tái)，寶馬于次年取消了該合作項(xiàng)目，

回答者：dsitd2016-10-03 00:00