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　　關(guān)于安康至平利高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù) 　　省交通運(yùn)輸廳： 　　《關(guān)于報(bào)請(qǐng)審批安康至平利高速公路初步設(shè)計(jì)的函》（陜交函〔2010〕907號(hào)）及相關(guān)資料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)就安康至平利高速公路的初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下： 　　 一、建設(shè)規(guī)模。路線起于十天高速公路安康西立交，向東與十天高速公路并線至窯埡子后，向南設(shè)新線經(jīng)迎風(fēng)鄉(xiāng)、老縣鎮(zhèn)、東河鄉(xiāng)、女媧山、普濟(jì)寺、平利縣城、長(zhǎng)安鎮(zhèn)止于關(guān)埡子隧道西口（陜鄂交界），與湖北省谷城至竹溪高速公路相接，全長(zhǎng)75公里。同步建設(shè)平利連接線2.7公里。 　　 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同意起點(diǎn)至窯埡子段14公里將十天高速公路安康過(guò)境段由四車道加寬至六車道，路基寬度由24.5米加寬至32米；窯埡子至終點(diǎn)段61公里按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路-I級(jí)，其余各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)執(zhí)行。 　　 三、路線。原則同意設(shè)計(jì)單位推薦的路線平、縱面設(shè)計(jì)方案。施工圖設(shè)計(jì)階段要結(jié)合相關(guān)地形、地質(zhì)情況進(jìn)一步優(yōu)化平、縱面設(shè)計(jì)指標(biāo)。加強(qiáng)水文調(diào)查和計(jì)算，重點(diǎn)優(yōu)化改河路段的路線方案，確保工程安全。 　　 四、路基路面。同意初步設(shè)計(jì)采用的路基橫斷面形式、設(shè)計(jì)參數(shù)和一般路基采用的設(shè)計(jì)原則。主線及互通立交、服務(wù)區(qū)匝道路面結(jié)構(gòu)均采用4厘米改性中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20）+12厘米密級(jí)配粗粒式瀝青碎石下面層（ATB-30）+瀝青同步碎石封層+38厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+19厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層，硬路肩下面層鋪筑級(jí)配碎石。隧道采用改性中粒式瀝青混凝土的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。 　　施工圖設(shè)計(jì)階段要進(jìn)一步細(xì)化路基填料方案，合理確定路基填方高度，優(yōu)化防護(hù)和排水工程方案，確保岸坡穩(wěn)定。對(duì)比降較大的側(cè)溝進(jìn)行調(diào)查，并采取相應(yīng)措施避免可能發(fā)生的泥石流對(duì)公路的危害。 　　 五、橋梁、涵洞。十天高速公路安康過(guò)境段加寬橋梁5475米/14座（雙幅，下同），其中特大橋1866米/1座，大橋3471.75米/10座，中橋137.75米/3座，涵洞19道。窯埡子至終點(diǎn)段新建橋梁22417米/97座，其中特大橋2418米/2座，大橋19098米/85座，中橋901米/10座。原則同意初步設(shè)計(jì)推薦的橋梁、涵洞設(shè)計(jì)方案。 　　施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)加強(qiáng)水文調(diào)查和計(jì)算工作，進(jìn)一步優(yōu)化橋涵布置方案，合理確定橋涵孔徑和標(biāo)高，優(yōu)先采用標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化程度高的中小跨徑結(jié)構(gòu)。 　　 六、隧道。十天高速公路安康過(guò)境段加寬隧道4936米/12座（單洞、下同），其中長(zhǎng)隧道2168米/2座，短隧道2768米/10座。窯埡子至終點(diǎn)段新建隧道24437米/22座，其中長(zhǎng)隧道22162米/14座，中隧道1130米/2座，短隧道1145米/6座。原則同意初步設(shè)計(jì)推薦的隧道布設(shè)方案。 　　施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)深化隧道地質(zhì)勘探工作，適當(dāng)增加隧道地質(zhì)鉆孔數(shù)量，優(yōu)化隧道圍巖分級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化隧道布設(shè)方案，對(duì)隧道進(jìn)出口可能存在的不良地質(zhì)采用預(yù)加固措施。 　　 七、路線交叉。結(jié)合十天高速公路安康過(guò)境段同步改造安康西和安康東互通式立交2處，窯埡子至終點(diǎn)段建設(shè)窯埡子（樞紐）、老縣、平利西和長(zhǎng)安互通式立交4處。同意設(shè)計(jì)推薦的互通式立交布局方案、設(shè)計(jì)型式以及采用相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。全線設(shè)分離式立交2處（主線上跨），通道18道，人行天橋17座。 　　 八、交通工程及沿線設(shè)施。全線設(shè)監(jiān)控通信分中心1處（平利）、監(jiān)控通信所2處（老縣、平利）、隧道管理站2處（老縣、平利）、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處（老縣）、服務(wù)區(qū)1處（平利）、停車區(qū)1處（老縣）、省界主線收費(fèi)站1處（含Ⅰ類超限檢測(cè)功能）、匝道收費(fèi)站3處（老縣、平利、長(zhǎng)安，均含Ⅲ類超限檢測(cè)功能）。下階段應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和省內(nèi)規(guī)定完善相關(guān)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步落實(shí)公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置及管理模式。 　　 九、總概算。核定該工程概算總投資為642831.83萬(wàn)元，其中建安費(fèi)510525.0萬(wàn)元�？偼顿Y中十天高速公路安康過(guò)境段47478.63萬(wàn)元，窯埡子至終點(diǎn)段595353.19萬(wàn)元。 　　請(qǐng)據(jù)此抓緊完成施工圖設(shè)計(jì)，進(jìn)一步做好與十天高速公路的銜接協(xié)調(diào)工作，優(yōu)化窯埡子樞紐立交和長(zhǎng)安立交的布局方案，確保與在建的十天高速公路和擬建的平利至鎮(zhèn)坪高速公路的順暢銜接。交警用房建設(shè)方案應(yīng)盡快與安康市有關(guān)部門銜接后確定。在下一階段設(shè)計(jì)中進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)全線橋梁梁板、樁柱、隧道斷面等結(jié)構(gòu)物的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。 　　二○一○年十一月二十九日 　　安康至平利高速公路各標(biāo)段明細(xì) 　　AP1 　　K3+707～YK8+600(ZK8+600) 　　4.893 　　黃洋河互通1處，大橋7座共1530米，分別是20m、30m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱；窯埡子隧道（短隧道）；迎風(fēng)壩隧道235m。 　　AP2 　　YK8+600(ZK8+600)～YK12+770(ZK12+760) 　　4.180 　　迎風(fēng)隧道2280米，小關(guān)埡隧道154米，均為分離式隧道；大橋4座755米，分別是20m、25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP3 　　YK12+770(ZK12+760)～K18+120 　　5.340 　　狗脊關(guān)隧道1425米（分離式隧道），大中橋7座共1985米，分別為20m、25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱 　　AP4 　　K18+120～K23+900 　　5.780 　　老縣互通（單喇叭）；窯溝隧道165米，白河口隧道157米（均為分離式隧道）；大中橋5座共1112米，分別為20m、25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP5 　　K23+900～YK29+000(ZK29+002) 　　5.100 　　大中橋12座共2780米，分別為20m、25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP6 　　YK29+000(ZK29+002)～YK31+960(ZK31+969) 　　2.960 　　女媧山1號(hào)隧道（1326米）；大橋3座共1071米，均為20m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP7 　　YK31+960(ZK31+969)～YK35+295(ZK35+305) 　　3.336 　　女媧山2號(hào)隧道（2017米）；大橋1座1018米，均為20m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP8 　　YK35+295(ZK35+305)～YK37+887(ZK37+919) 　　2.592 　　女媧山3號(hào)隧道（1315米）；大橋2座1150米，分別為25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP9 　　YK37+880(ZK37+890)～YK43+445(ZK43+430) 　　5.57 　　大中橋7座共2385米，分別為20m、25m、30m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP10 　　YK43+445(ZK43+430)～YK45+630(ZK45+598) 　　2.185 　　小銀紅壩隧道200m；平利西互通（單喇叭）及3km連接線；大橋1座共356米，為25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP11 　　YK45+630(ZK45+598)～YK49+160(ZK49+115) 　　3.530 　　馬家梁隧道（1195m，分離式隧道）；特大橋、大橋、中橋各一座，總長(zhǎng)1716米，分別為20m、25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP12 　　YK49+160(ZK49+115)～K53+105 　　3.940 　　五峰山隧道（2278m，分離式隧道）；龍?zhí)短卮髽?111米，為25m、45m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，中橋1座144米，為25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP13 　　K53+105～K58+060 　　4.955 　　長(zhǎng)安互通（單喇叭）；大中橋3座共1040米，為20m、25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　AP14 　　K58+060～YK65+130.613 (ZK65+120.876) 　　7.07 　　張店隧道（228米，分離式隧道）；服務(wù)區(qū)；大中橋5座共1538米，分別為20m、25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱。 　　根據(jù)安康至平利高速公路橋梁隧道和路基招標(biāo)預(yù)審公告，安平高速將于2011年3月1日正式開工建設(shè)。

回答者：zbetph2016-02-17 00:00