最佳答案

在中心電極與接地電極端均使用了貴重金屬-銥金。銥金的熔點(diǎn)高達(dá)2450℃，使得其具有極高的耐用性。雖然價(jià)格比普通高，但性能也高，安裝銥金火花塞的汽車，3萬公里才需要檢查，其使用壽命可達(dá)十萬公里，其性能可想而知。銥金火花塞中心電極相當(dāng)纖細(xì)，故點(diǎn)火能力極強(qiáng)，同時(shí)由于其極高的耐用性，使其能夠始終保持初期的點(diǎn)火性能，從而使發(fā)動機(jī)始終保持強(qiáng)勁的動力。同時(shí)由于點(diǎn)火能力的增強(qiáng)，使得汽油能夠較快、更有效的燃燒，從而增強(qiáng)汽車的動力。明顯改善發(fā)動機(jī)的啟動型，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)得穩(wěn)定性，增加自凈溫度減少發(fā)動機(jī)的積碳。它可當(dāng)普通火花塞的好幾倍使用功效。 a 提高了點(diǎn)火可靠性。由于中心電極變細(xì)，其加熱中心電極所耗熱量少，火焰核易于擴(kuò)散。氣缸內(nèi)的可燃混合氣能得到更多一些的點(diǎn)火能量，燃燒更加充分。 b 提高點(diǎn)火性能。由于中心電極發(fā)火端變細(xì)容易集聚較多的電能，尖端放電更易擊穿火花間隙。銥金電極還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是銥金屬具有較低的電子發(fā)射勢壘(electron escape barrier)，即在同樣大小的放電間隙和電極尺寸的條件下，擊穿銥金電極間隙所要求的電壓較低。汽油機(jī)在起動和急加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的二次電壓較低，若采用銥金火花塞，它的銥電極 仍能夠跳出穩(wěn)定的火花，保證汽油機(jī)有良好的起動性、怠速穩(wěn)定性和急加速性，這表明在冷機(jī)至正常工作轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，銥金火花塞有著良好的點(diǎn)火性能。 c 容易穩(wěn)定在自凈燃燒和熾熱燃燒之間的最佳溫度范圍內(nèi)。由于中心電極變細(xì)，就能保持電極較高的溫度。提高熱范圍的下限，比較容易控制在500~800℃之間。這一溫度，也就是火花塞的最佳工作溫度。 d 優(yōu)良的耐久性。由于銥金的熔點(diǎn)高,耐氧化性和耐燒蝕性良好，能較好地承受燃?xì)夂蜌堅(jiān)�的化學(xué)腐蝕，并能長時(shí)間保持初始火花間隙，從而延長了火花塞的使用壽命，是一般普通型火花塞壽命的5倍。 火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的心臟，汽油發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸都會配備一顆火花塞。當(dāng)你旋動點(diǎn)火開關(guān)的那刻起，火花塞就開始拼命的工作了。它一次又一次地通過電極間的火花把發(fā)動機(jī)氣缸中的汽油與空氣混合氣體點(diǎn)燃，當(dāng)混合氣被點(diǎn)燃爆發(fā)后，活塞被推動做工，這樣發(fā)動機(jī)才會輸出動力，讓你縱情馳騁在寬闊的道路與賽道上。不起眼的火花塞在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中扮演了非常重要的角色，一臺性能優(yōu)異、狀態(tài)良好的發(fā)動機(jī)絕對離不開一顆質(zhì)量穩(wěn)定、點(diǎn)火強(qiáng)勁的火花塞。因此選用正品優(yōu)質(zhì)火花塞不僅能省油、提升動力，更是對發(fā)動機(jī)的一種保護(hù)。 ★為什么要使用用稀有金屬火花塞? 其實(shí)這里說的銥金、鉑金都是指的制造火花塞電極的材料。為什么要用稀有金屬來制造小小的火花塞呢?讓我們先看看火花塞是在怎樣的惡劣環(huán)境中工作的吧。由于火花塞“身陷”在發(fā)動機(jī)氣缸這樣的特殊環(huán)境中，它要承受5MPa或者更高的爆發(fā)壓力;面對燃燒氣體的高溫;它的電極還要在高溫下要承受20000~30000V的高電壓和受到混合氣燃燒生成的有害氧化物(鉛、硫磺、磷等)的腐蝕。 面對這樣“煉獄”般的考驗(yàn)，對制造火花塞的材料要求就非常高，以前工程師們使用特殊鎳合金作為火花塞電極，這樣可以保證火花塞電極在汽車行駛5000km左右里程內(nèi)的耐用性。但是為了保證這樣的性能，火花塞中心電極的直徑就必須達(dá)到2.0~2.5mm。由于直徑比較大，電極上的火花位置容易出現(xiàn)偏差，引起氣缸內(nèi)的燃燒狀態(tài)不穩(wěn)定。而且這樣的電極在日常行車中容易產(chǎn)生積碳，使火花塞電極間的電阻值變大，跳火性能很快衰退。根據(jù)尖端放電的原理，當(dāng)火花塞的中心電極直徑越細(xì)，放電穩(wěn)定性和火花強(qiáng)度就越好，而且不容易被積碳覆蓋，使用壽命長。所以使用稀有金屬合金制造的火花塞在具備很好耐用性的前提下，能夠把中心電極直徑減小，更易于跳火，火花更加集中，從而提高了車輛加速性能，而且還可以省油，抑制由于火花塞失火而產(chǎn)生的有害氣體，減少火花塞更換次數(shù)等。于是各知名的火花塞廠商,如NGK、DENSO、BOSCH、火炬等，紛紛生產(chǎn)出了具有特色的稀有金屬電極火花塞，讓車主們有了更多的選擇 每個(gè)廠商就有自己的“獨(dú)門絕活”。NGK和火炬的雙白金火花塞的中心電極直徑都為1.1mm左右，而且側(cè)電極和中心電極上鑲嵌稀有金屬層的一個(gè)圓點(diǎn),銥金和鉑銥金電極直徑為0.55mm。 電阻型火花塞是在絕緣體中心部位內(nèi)藏電阻值5千歐姆的陶瓷電阻體的火花塞。因?yàn)槠�車上裝載著控制發(fā)動機(jī)的電子儀器、汽車音響等多種電子產(chǎn)品。沒有電阻的火花塞在使用過程中，產(chǎn)生的電磁波干擾會使設(shè)備出現(xiàn)誤操作或混入雜音。這種電磁波干擾可產(chǎn)生于點(diǎn)火裝置、交流發(fā)電機(jī)、弧刷電機(jī)等部件，但點(diǎn)火裝置產(chǎn)生的電磁波最強(qiáng)，特別是開始點(diǎn)火后瞬間產(chǎn)生大的電流變化。因此使用電阻型火花塞可以減緩電流變化和抑制產(chǎn)生電磁波，把干擾限制在最小限度內(nèi)。但電阻值并不是越高越好，因?yàn)楦邏焊拙�的電壓是直接加載在中心電極上面的，根據(jù)公式I=U/R，當(dāng)電壓一定時(shí)，電阻值比較小，電流就越大，這樣產(chǎn)生的火花強(qiáng)度就越大越穩(wěn)定，從而使發(fā)動機(jī)工作就越穩(wěn)定。NGK的產(chǎn)品，電阻平均值為5.63千歐姆左右;火炬(TORCH)火花塞的電阻值始終在7.35~7.37千歐姆之間。 ★什么是熱值? 火花塞的工作環(huán)境是在高達(dá)2000℃以上的高溫氣體燃燒室內(nèi)，所以它吸收的熱量若無法經(jīng)過適當(dāng)排放，勢必會造成高溫氧化及熔蝕(燒毀)，因此在火花塞的設(shè)計(jì)上，便不得不考慮散熱的特性�；鸹ㄈ�所能承受的熱負(fù)荷的能力稱之為熱值，用5~9來表示，數(shù)值越大承受的熱值越高，目前國產(chǎn)轎車火花塞的熱值以7居多數(shù)。 在熱值的選擇上，如果火花塞經(jīng)常有積碳發(fā)生，會導(dǎo)致火花塞可能過冷，這時(shí)可考慮更換較原型號再低一號的火花塞。如經(jīng)常有電極快速耗損、爆震等現(xiàn)象，則可以更換高一二號的火花塞。(但是必須先查證其他系統(tǒng)是否存在問題，或參考常行駛的道路狀況、季節(jié)溫度等)。 ★點(diǎn)火間隙? 火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙，也叫點(diǎn)火間隙。汽車廠商及發(fā)動機(jī)制造商指定了相關(guān)的最佳電極間隙，及每款車每個(gè)引擎都有自己相對應(yīng)的火花塞的電極間隙。一般來說，這個(gè)間隙為0.6~1.0mm，不正確的間隙可能對火花塞的性能和發(fā)動機(jī)的性能產(chǎn)生以下有害的影響: ●如果間隙太小，可能造成不點(diǎn)火、運(yùn)行有噪聲和排氣較差。 ●如果間隙太大，就要求有更高的點(diǎn)火電壓，以使火花塞能跳過這一間隙，這可能會導(dǎo)致不能點(diǎn)火。 ★火花塞的常見故障: ●火花塞嚴(yán)重?zé)�蝕:火花塞頂端起疤或電極熔化、燒蝕，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。 ●電極熔化且絕緣體呈白色:表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積碳過多，使氣門間隙過小等從而引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊等。 ●電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕:表明發(fā)動機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過早或者汽油辛烷值低、火花塞熱值過高等原因。 ●絕緣體頂端有灰黑色條紋:這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件。 本人為湘火炬省級代理 拍拍商城省代直銷 扣.扣855005576

回答者：gsywzw2016-09-04 00:00