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　　奇瑞A3 　�。ㄍ扑]）經(jīng)過多年的磨礪，奇瑞終于將產(chǎn)品開發(fā)的重點轉(zhuǎn)到品質(zhì)上，這也是自主廠家早晚要走的重要一步。從各個方面都能看出，廠家對A3傾注了大量心血，花大價錢請國際知名設(shè)計室設(shè)計的外形，完善的整車調(diào)校還有ESP使得安全性大增，A3可以說是自主品牌產(chǎn)品的一個新高。奇瑞A3的1.6車型是完全的國產(chǎn)家用車典范，有先進(jìn)的多連桿后懸掛及絕美的外形發(fā)動機(jī)1.6L車型采用DVVT發(fā)動機(jī) 　　新的1.6L發(fā)動機(jī)擁有連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時技術(shù)，即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門的開閉時，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高15%以上。同時，新的DVVT發(fā)動機(jī)還采用了VIS可變長度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅(qū)動正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等設(shè)計。 　　奔騰B50 　�。ú煌平椋�2011款奔騰B50舒適型在原本的懸架系統(tǒng)基礎(chǔ)上，對性能做了調(diào)整：橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm，同時注塑環(huán)位置發(fā)生變化。另外，舒適型車型比之前上市的豪華版車型在部分配置上有所減少，具體體現(xiàn)在前排側(cè)氣囊、定速巡航、前排座椅電動調(diào)節(jié)等。但發(fā)動機(jī)依然沒升級老舊的技術(shù)小馬拉大車。 　　榮威350 　　這個不多說直接算了吧弄個外國品牌就裝英倫血統(tǒng)價格也接近合資車廢物功能多華而不實 　　帝豪ec7 　�。ㄍ扑]）真誠的推薦帝豪EC718這款車。從設(shè)計到做工再到駕駛感受，這款車都達(dá)到了很高的水平，甚至與和合資車型不相上下。配置是自主車型的一大競爭力，EC7豪華型和尊貴型的配置更為豐富，推薦購買；嵌入在輪胎中的直接式胎壓監(jiān)測發(fā)現(xiàn)胎壓異常時會點亮儀表盤上的一盞警示燈，提示駕駛員檢查胎壓。與后窗除霜同步的后視鏡加熱也是EC7所帶有的，有效減小后視鏡積霧積霜的現(xiàn)象。身高175cm坐在駕駛席調(diào)整好座位頭部空間并不是很充裕，不過內(nèi)部空間也并不是沒有亮點可言，2650mm的軸距在緊湊型車中處于中上的位置，同一位編輯在后排頭部空間得到優(yōu)化，有4指左右，腿部一拳以上的空間表現(xiàn)我們比較滿意。在動力方面EC7之有1.8L一個排量，發(fā)動機(jī)為自主研發(fā)，最大功率139Ps/6000rpm，最大扭矩172N·m/4200rpm，之前與之配合的變速箱只有5擋手動，但是最近帝豪EC7對出了CVT車型，彌補(bǔ)了沒有自動擋的缺憾，駕駛感受更平穩(wěn)舒適。 　　打字打的太累了不一一細(xì)說了 　　駿捷蓮花就算了吧駿捷質(zhì)量一般蓮花市場保有量太小 　　樂風(fēng)技術(shù)老舊落后 　　再推薦一下東南V3菱悅 　　改款后的1.5LV3菱悅最重要的是更換了發(fā)動機(jī)，由原先的三菱4G15換為4A91，全鋁發(fā)動機(jī)質(zhì)量更輕，帶有可變氣門正時，雙頂置凸輪軸并且為每缸獨立點火，點火時間更為精準(zhǔn)，帶來的好處自然是動力性能的提升和燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　V3菱悅依然有兩種變速箱與發(fā)動機(jī)配合，一種為5擋手動，變好駕駛樂趣選擇手動擋自然沒有問題，如果購車的目的為了穿梭城市上下班代步那么我們推薦更為便捷的CVT變速箱，平順的駕駛感受可能會抹殺一部分樂趣，但是安逸省力的駕駛方式卻是它的特點 　　曾經(jīng)在自主車型上幾乎不出現(xiàn)的無匙啟動在V3菱悅上有所裝備，除去最低配入門級車型V3菱悅?cè)�部為無匙啟動，凸顯檔次的同時實用性大大加強(qiáng)；風(fēng)采版帶有胎壓監(jiān)測，最值得一提的是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以顯示胎壓，雖然屏幕很小，表現(xiàn)形式很簡單甚至有些簡陋，但是實際的使用效果毋庸置疑。旗艦版車型可以選裝。 　　由于改款車型軸距并沒有發(fā)生改變，所以內(nèi)部空間還是處在夠用的水平，并不充裕。身高175cm的編輯在駕駛席頭部有一拳的空間，而到后排2500mm軸距的劣勢就有所顯現(xiàn)了，腿部四指頭部三指的空間表現(xiàn)顯然沒有什么值得稱贊的。 　　找資料不容易打字更不容易望樓主給分

回答者：luoxiane2016-11-28 00:00