提問者：adl9z7fx34x2014-11-13 00:00
本要想買車，基本鎖定了克魯茲、朗逸、速騰這三款車型。 現(xiàn)在小弟有一事不清楚請(qǐng)假各位大俠！ 這三款車的前懸掛都是麥弗遜獨(dú)立懸掛。 克魯茲的后懸掛是扭桿梁半獨(dú)立懸架；朗逸是復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛；速騰是多連桿獨(dú)立懸掛。 小弟知道獨(dú)立懸掛比半獨(dú)立懸掛好，我現(xiàn)在
這個(gè)文章可就大了。詳細(xì)說得需要很多術(shù)語。這也就是為什么我常推薦大家買大眾車和奔騰的原因天天BB亂叫就TMD知道發(fā)動(dòng)機(jī)3字對(duì)底盤和懸架知識(shí)為0. 克魯斯雖然是運(yùn)動(dòng)小車其實(shí)是迫不得已因?yàn)樗膽壹軟Q定了它的命運(yùn)。庫魯斯這個(gè)懸架的優(yōu)勢(shì)就是體積小。成本低。劣勢(shì)就是命中注定就是一般的小車。真正玩起運(yùn)動(dòng)性能。速騰只要幾百塊錢吧懸掛弄的直接點(diǎn)硬點(diǎn)就可以了�？唆斔箾]個(gè)萬8的改裝費(fèi)是下不來的。奇瑞現(xiàn)在都用上多連桿了克魯斯還在這騙人喊運(yùn)動(dòng)。奇瑞如果底盤調(diào)教的好的話克魯斯拼了命也追不上A3。 半獨(dú)立懸架無論什么總類名字怎么變化目的無非是2種1是增加舒適性。2是增加運(yùn)動(dòng)性�？唆斔沟膽覓熘荒茉龃蠛髠湎涞目臻g對(duì)性能沒太大幫助目前克魯斯的操控全是技師的功勞。都說B50發(fā)動(dòng)機(jī)垃圾拉出去上賽道跑跑看看看B50能不能甩掉它馬自達(dá)的底盤過彎自信感不是吹出來的。別說是克魯斯拿下天籟雅閣之流都不在話下。因?yàn)轳R自達(dá)的底盤就是往運(yùn)動(dòng)方向調(diào)教的。而大眾則選擇了折中。想玩硬的大眾GTI帕薩特R36奧迪S都能拿得出手。 都說邁騰速騰高爾夫貴。底盤+EPS成本多少錢內(nèi)行人看了就明白。這么多網(wǎng)站都評(píng)估高爾夫上市價(jià)格是12-18萬不是蒙的。想買個(gè)運(yùn)動(dòng)小車選克魯斯還真不如買臺(tái)高爾夫改著玩。 發(fā)現(xiàn)自己寫跑題了給你改改。我用大白話給你說。懸掛最主要看輪子是不是驅(qū)動(dòng)輪是不是可以轉(zhuǎn)向的輪子底盤直徑來決定的說的再簡(jiǎn)單點(diǎn)就是除了銳志寶馬奧迪現(xiàn)代酷派以外。你見過的大多數(shù)汽車都是2輪前驅(qū)車前面有好懸掛后面用破爛的車。那我們就考慮后輪先從非獨(dú)立說起。非獨(dú)立可以認(rèn)為2個(gè)輪子連一起了左輪動(dòng)右輪也跟著動(dòng)但是被地的摩擦抵消一部分。這種車可以說沒什么舒適和操控可言了。88年的捷達(dá)都不用這個(gè)。半獨(dú)立就是為了克服這個(gè)困難才開發(fā)的，名字和種類都換了一大堆還是改變不了轉(zhuǎn)向時(shí)帶給車身的晃動(dòng)反言之車身側(cè)面受到?jīng)_撞懸架也要跟著承擔(dān)壓力。E行多連桿呢目前看來是比較先進(jìn)的了�？梢杂行У募骖櫴孢m和運(yùn)動(dòng)性對(duì)輪胎和地面的沖撞可以充分的分散壓力。 至于速騰的優(yōu)勢(shì)嘛我也不知道只能相信德國車的品質(zhì)了。起碼知道比買自達(dá)的E連桿要粗點(diǎn)。再就是速騰的底盤傳承了PQ45平臺(tái)很多大賽考驗(yàn)過。馬自達(dá)6用的也是上一代的CD平臺(tái)。性能沒的說維修好像貴了點(diǎn)。什么車好還是壞真就是開開才知道。說雅閣好的基本都是沒坐過天籟或者沒開過邁騰的選手。說克魯斯運(yùn)動(dòng)的別說開速騰估計(jì)連�？怂苟紱]摸過。
回答者：xland2016-11-13 00:00
這個(gè)文章可就大了。詳細(xì)說得需要很多術(shù)語。這也就是為什么我常推薦大家買大眾車和奔騰的原因 天天BB亂叫 就TMD知道發(fā)動(dòng)機(jī)3字 對(duì)底盤和懸架知識(shí)為0. 克魯斯雖然是運(yùn)動(dòng)小車 其實(shí)是迫不得已 因?yàn)樗膽壹軟Q定了它的命運(yùn)。庫
提問者：DT719Y2013-10-13
關(guān)于樓主的這個(gè)問題: 這車的懸掛是沒有問題的,就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大.
提問者：匿名網(wǎng)友2014-11-24
綜述:極度郁悶，異響終究出現(xiàn)!!! 朗逸新車一個(gè)多月，異響終于出現(xiàn)，在過不平路面的時(shí)候，貌似右前懸掛處發(fā)出較輕的咔噠咔噠或則咯噔聲，遇不平路面剎車時(shí)貌似更明顯，當(dāng)聲音出現(xiàn)時(shí)感覺底盤都有輕微的松動(dòng)感，但是令人不解的是時(shí)有
提問者：fxsh2222014-02-06
PQ34平臺(tái)，一樣的懸掛，一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，被人笑稱為板車底盤，不過城市內(nèi)其非獨(dú)立的后懸掛沒多大影響，只是PQ34平臺(tái)被認(rèn)為是不適應(yīng)高速過彎，會(huì)有轉(zhuǎn)向不足等表現(xiàn)。
提問者：ccni3719612014-02-03
新朗逸是指2015款的吧，朗逸的懸掛沒有變過一直都是：前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛：扭力梁式非獨(dú)立懸架
提問者：vijaykamat2015-11-10
因?yàn)樗恰爸袊鴦?chuàng)造”，自成一體系啊，和其他大眾車沒血緣關(guān)系啊，就如同一個(gè)人和他家人不是血親，得了白血病，別人的造血干細(xì)胞用不了一樣��！
提問者：qq14834465022013-06-25
