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汽車(chē)安全系統(tǒng)主要分兩種：主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)的宗旨是避免危險(xiǎn)的發(fā)生，其實(shí)主動(dòng)安全不僅包括ABS、ESP等電子設(shè)備，良好的視野、符合人體工程學(xué)的踏板都可以算是主動(dòng)安全的內(nèi)容。被動(dòng)安全系統(tǒng)的宗旨是如何將碰撞的損失減少到最低，例如車(chē)體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等，在車(chē)輛的損害不可避免的情況下，全力保證車(chē)內(nèi)成員的安全�！� 豐田——Pre-Collision System (PCS) 豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)稱(chēng)為Pre-Collision System，簡(jiǎn)稱(chēng)PCS。憑借在電子技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，豐田不僅是最早將預(yù)碰撞安全系統(tǒng)裝備在量產(chǎn)車(chē)上的品牌之一，而且一直都是世界領(lǐng)先水平。豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2003年，裝備在雷克薩斯LX和RX車(chē)型上。這套系統(tǒng)的傳感器是裝在車(chē)頭的一個(gè)毫米波雷達(dá)。該雷達(dá)能自動(dòng)探測(cè)前方障礙物，測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，則會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提示駕駛員規(guī)避。此時(shí)其他主動(dòng)安全設(shè)備也將被整合起來(lái)，剎車(chē)輔助（BA）會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，協(xié)助駕駛員給車(chē)輛制動(dòng)。經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，豐田的PCS也進(jìn)行了一定的改進(jìn)。一部分車(chē)型在微波雷達(dá)的基礎(chǔ)上還增加了攝像機(jī)，使得系統(tǒng)的靈敏度進(jìn)一步提高。如今該系統(tǒng)主要由4個(gè)系統(tǒng)組成：預(yù)碰撞座椅安全帶、預(yù)碰撞制動(dòng)、預(yù)碰撞輔助制動(dòng)和懸架控制。制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)即使駕駛員還沒(méi)踩剎車(chē)踏板，剎車(chē)系統(tǒng)便可以施加一部分制動(dòng)力。而懸架控制系統(tǒng)可以抑制車(chē)輛在全力剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。● 奔馳——pre-Safe 奔馳是最早進(jìn)行安全研究的汽車(chē)公司之一，因此在預(yù)碰撞安全系統(tǒng)方面也有很高的成就。目前著名的pre-Safe預(yù)碰撞安全系統(tǒng)已經(jīng)普及到C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)上。在奔馳在安全方面有兩個(gè)相似的詞：“pro-Safe”和“pre-Safe”。pro-Safe代表的是“整體安全理念”，這一理念將車(chē)輛安全性分為四個(gè)階段：首先，主動(dòng)安全系統(tǒng)減少事故發(fā)生的概率；在第二階段，如果檢測(cè)到了危險(xiǎn)，多項(xiàng)預(yù)防性措施都會(huì)降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。事故發(fā)生時(shí)，被動(dòng)安全系統(tǒng)為駕駛員提供保護(hù)。第四階段包括事故后采取的進(jìn)一步措施方便救援工作展開(kāi)。而pre-Safe系統(tǒng)屬于整個(gè)pro-Safe安全理念的第二階段。這套系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2003款奔馳S級(jí)上，它通過(guò)ESP監(jiān)測(cè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度和剎車(chē)力度等數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)駕駛員在規(guī)避危險(xiǎn)時(shí)，pre-Safe可以預(yù)先收緊安全帶，并把座椅調(diào)節(jié)到碰撞損傷最低的角度。之后的pre-Safe也進(jìn)行了升級(jí)，增加了微波探測(cè)器和剎車(chē)輔助，在檢測(cè)即將發(fā)生碰撞時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)可以自動(dòng)施加最大0.4G的減速度，同時(shí)車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉�！� 沃爾沃——CWAB 沃爾沃品牌一向以安全著稱(chēng)，在預(yù)碰撞安全系統(tǒng)方面自然不會(huì)少。這套系統(tǒng)稱(chēng)為CWAB，翻譯成中文為碰撞警告和自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最早運(yùn)用在2006年的沃爾沃S80轎車(chē)上，當(dāng)時(shí)這套系統(tǒng)被稱(chēng)作“Collision Warning with Brake Support”，并不帶自動(dòng)制動(dòng)的功能。它的工作原理是通過(guò)車(chē)頭部的雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方交通狀況。如果有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，前風(fēng)擋玻璃上會(huì)投射出警示信號(hào)，提示駕駛員立即制動(dòng)，同時(shí)剎車(chē)卡鉗會(huì)推動(dòng)剎車(chē)片接近叉車(chē)盤(pán)，但并不會(huì)施加制動(dòng)力，而是為駕駛員的剎車(chē)動(dòng)作提供最快的反應(yīng)速度。2007年這套系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，成為了現(xiàn)在所說(shuō)的“Collision Warning with Brake Assist”按理說(shuō)應(yīng)縮寫(xiě)成“CWBA”，但VOLVO官方縮寫(xiě)為“CWAB”。這套系統(tǒng)與之前系統(tǒng)的差別在于增加了自動(dòng)剎車(chē)的功能，也就是當(dāng)駕駛員對(duì)警示沒(méi)有反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)到與前車(chē)的碰撞已經(jīng)在所難免，這時(shí)車(chē)輛會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。最終的效果是，車(chē)輛會(huì)以一個(gè)相對(duì)較低的速度與前車(chē)發(fā)生碰撞。沃爾沃的部分車(chē)型還裝備了城市安全系統(tǒng)（City Safety）。研究人員發(fā)現(xiàn)多數(shù)追尾事故都是在城市低速行駛時(shí)由于駕駛者注意力不集中而導(dǎo)致的。因此城市安全系統(tǒng)的作用是在時(shí)速30公里以下時(shí)，雷達(dá)監(jiān)測(cè)與前車(chē)距離，并以每秒50次的速度計(jì)算降低或避免碰撞所需的剎車(chē)力度，如果駕駛者沒(méi)有反應(yīng)系統(tǒng)就能自動(dòng)制動(dòng)。與CAB不同的是，City Safety只能在時(shí)速30公里以下啟動(dòng)，并且可以避免碰撞，某種意義上說(shuō)它應(yīng)該算是主動(dòng)安全系統(tǒng)。www.autohome.com.cn/advice/200904/59043-4.html

回答者：greeenaapple2016-06-17 00:00