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美國(guó)轎車(chē) 　　在人們印象中，美國(guó)人的生活方式總是追求寬敞舒適、設(shè)備齊全和豪華氣派，而且美國(guó)人還給人一種自由與霸氣的感覺(jué)，所以美國(guó)的轎車(chē)一般比歐洲轎車(chē)更寬、更長(zhǎng)，車(chē)身線條舒展流暢、強(qiáng)勁有力，前臉是華麗的柵格，車(chē)窗周?chē)�鑲有鍍鉻亮條，而且車(chē)艙也十分寬大，令人很容易辨認(rèn)。 美國(guó)車(chē)特點(diǎn)：寬大、實(shí)用、安全 美國(guó)熱狗 美國(guó)人愛(ài)吃快餐食品，漢堡、熱狗、炸雞、比薩是日常生活中最普通的食物，麥當(dāng)勞、肯德基的發(fā)跡離不開(kāi)美國(guó)人這種近乎瘋狂的偏好。美國(guó)的快餐文化滲透到社會(huì)的方方面面、各個(gè)行業(yè)，已經(jīng)成為整個(gè)美國(guó)文化的主要潮流。 三十多年前，美國(guó)流行著一句廣告語(yǔ)即“棒球、熱狗、蘋(píng)果派、雪佛蘭”，汽車(chē)制造商把自己跟熱狗（Hot Dog）這種大眾快餐聯(lián)系在一起，很能說(shuō)明美國(guó)汽車(chē)快餐式的風(fēng)格。 寬大舒適 不修邊幅 過(guò)去人們對(duì)美國(guó)車(chē)有較多詬病，比如外觀上“大、平、方、正”，“做工粗糙、油耗大、技術(shù)不高”等，這種情況已經(jīng)有很大的改觀。在日系車(chē)的沖擊和影響之下，美國(guó)汽車(chē)制造商正在改變過(guò)去給人們留下的不良印象，但仍然沿襲了個(gè)性張揚(yáng)的風(fēng)格，汽車(chē)產(chǎn)品追求寬大舒適的方向沒(méi)有多少變化。在福特T型車(chē)之后，在現(xiàn)當(dāng)代的美國(guó)車(chē)系中，小車(chē)實(shí)際上是不存在的（我們?cè)趪?guó)內(nèi)看到的雪佛蘭經(jīng)濟(jì)型車(chē)則來(lái)自韓國(guó)）。前段時(shí)間傳出克萊斯勒跟奇瑞合作生產(chǎn)小型車(chē)的消息，這才初見(jiàn)端倪。 今天許多美國(guó)車(chē)仍然很有“型”，做工上也取得了不小的進(jìn)步。凱迪拉克可能是最具代表性的美系汽車(chē)，它那有棱有角的造型反倒博得許多消費(fèi)者的鐘愛(ài)。寬大的空間，舒適的駕乘感受，意到隨成的外觀，都是今天美國(guó)車(chē)的典型特點(diǎn)，一定程度上掩蓋了其不太注重細(xì)節(jié)的問(wèn)題。 美國(guó)車(chē)的這種風(fēng)格其實(shí)是蠻富有人性化的，是美國(guó)人追求個(gè)性解放、自由精神的體現(xiàn)。 簡(jiǎn)單實(shí)用 工具性強(qiáng) 上個(gè)世紀(jì)五六十年代，由于戰(zhàn)后美國(guó)經(jīng)濟(jì)空前繁榮，汽車(chē)業(yè)開(kāi)始流行一股浮夸之風(fēng)，車(chē)身寬大、滿身銀光閃閃的鍍鉻件、尾鰭高翹的大轎車(chē)招搖過(guò)市。但夸張的造型帶來(lái)的是成本的浪費(fèi)，油耗的增加，最終為人們所摒棄，接著是向簡(jiǎn)單實(shí)用的回歸。 汽車(chē)并不是美國(guó)人的玩物，而是實(shí)用工具。我對(duì)美國(guó)車(chē)的感覺(jué)是粗獷外表下的簡(jiǎn)單，車(chē)子能跑，有個(gè)好的音響，有盤(pán)鄉(xiāng)村音樂(lè)就足夠了。甚至它跟美國(guó)人自家草坪的剪草機(jī)一樣普通，沒(méi)有被賦予過(guò)多的人文關(guān)懷和寄托。 美國(guó)是個(gè)汽車(chē)社會(huì)，汽車(chē)產(chǎn)品豐富多樣，擁有世界上幾乎所有的最先進(jìn)、最時(shí)尚、最上乘的汽車(chē)，但美國(guó)人不像中國(guó)人那樣對(duì)轎車(chē)偏愛(ài)有加。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的皮卡市場(chǎng)也是異常火爆，可以占到整個(gè)市場(chǎng)20%的份額。美國(guó)本土的汽車(chē)制造商常常為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而打得不可開(kāi)交，新車(chē)型和價(jià)格調(diào)整都異常激烈，不亞于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。 在國(guó)內(nèi)，美國(guó)汽車(chē)代表通用的產(chǎn)品也是工具性比較強(qiáng)的，雪佛蘭的車(chē)型屬于家庭用交通工具，別克凱越比較適合上班族代步，而君威、君越等完全是公商務(wù)功能了。 安全環(huán)保 技術(shù)保守 在美國(guó)賣(mài)車(chē)特別不容易，舉例來(lái)說(shuō)吧，中國(guó)的奇瑞和吉利想進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但第一關(guān)——安全就過(guò)不了。美國(guó)的汽車(chē)制造商常常被各個(gè)州不斷提高的環(huán)保法規(guī)要求所約束，迫使其在環(huán)保節(jié)能上不斷進(jìn)步。在這方面，美國(guó)車(chē)與日本車(chē)的距離在縮小。可以說(shuō)，美國(guó)的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)是全世界最高的，據(jù)說(shuō)安全氣囊和TCS等大批安全技術(shù)也是由三大汽車(chē)公司發(fā)明或普及的。美國(guó)的社會(huì)環(huán)境造就了美國(guó)車(chē)安全環(huán)保的特點(diǎn)。 有時(shí)候我覺(jué)得美國(guó)人造車(chē)態(tài)度不是太認(rèn)真，過(guò)于隨意，又行動(dòng)遲緩。美國(guó)的汽車(chē)公司都有自己的研發(fā)中心，不乏先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，但在實(shí)際應(yīng)用方面卻落后于日本人。這就造成了美國(guó)車(chē)在核心競(jìng)爭(zhēng)力上比較中庸保守。 在操控性上，美國(guó)車(chē)也不占優(yōu)勢(shì)，但并不是有些人說(shuō)的那樣完全沒(méi)有操控性。我們經(jīng)常從美國(guó)影片中看到一輛大車(chē)探頭翹尾上路以及搖搖擺擺轉(zhuǎn)彎的鏡頭，也許這與美國(guó)人的駕乘習(xí)慣有關(guān)。在這方面，美國(guó)車(chē)一定拼不過(guò)德國(guó)車(chē)。 美國(guó)是個(gè)享受型的國(guó)家，而不是創(chuàng)造性的國(guó)家。三明治、漢堡、熱狗都不是美國(guó)人發(fā)明的，然而卻在美國(guó)大行其道。美國(guó)人不喜歡復(fù)雜，所以這些食物至今沒(méi)有多少改變。兩塊面包夾一條香腸，上爐烘烤，拿出即食，就這么簡(jiǎn)單。然而快餐食品的衛(wèi)生安全和營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)問(wèn)題越來(lái)越受到的人們的重視，這就像美國(guó)汽車(chē)品牌的油耗和車(chē)系結(jié)構(gòu)一樣，美國(guó)車(chē)偏重大排量的問(wèn)題仍然存在，在新車(chē)推出速度上也明顯落后于對(duì)手。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，真正地道的美國(guó)車(chē)還是很少。（車(chē)夫）

回答者：liyahuang2016-04-23 00:00