提問者：記事本5632015-08-14 00:00
我的樂風(fēng)這樣發(fā)動機(jī)是不是有問題��？
應(yīng)該是 你最好換個新的看看氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測量準(zhǔn)確等優(yōu)點。運用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在電極之間產(chǎn)生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達(dá)到300°C以上)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時這種特性會發(fā)生很大變化。氧傳感器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關(guān)性。然而這個電壓跟氧含量的關(guān)系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產(chǎn)生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。低電壓對應(yīng)高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當(dāng)氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時候，空燃比最佳。
回答者：58車2016-08-14 00:00
你好： 關(guān)于您咨詢的問題，這類故障現(xiàn)象與油壓、點火系統(tǒng)和電控系統(tǒng)故障都會有關(guān)系，如果發(fā)動機(jī)故障燈持續(xù)點亮，可以到4s店利用診斷電腦查看故障代碼，根據(jù)故障代碼維修即可，這類故障與節(jié)氣門體積碳、汽油泵、點火線圈等這些部件都
提問者：ckws80252013-04-04
應(yīng)該是水管或插頭老化引起的。具體是那里什么東西，發(fā)圖片才能準(zhǔn)確判斷。58車
提問者：zqfihn2015-12-02
首保之前聲音還好啊，跟機(jī)油有關(guān)系的，冷車的時候響一點，車熱了還好的
提問者：zclh13792013-04-25
雪佛蘭 車的通病應(yīng)該是里面的一個什么總控壞了。大概修下來是6000元左右。
提問者：2013-07-31
發(fā)動機(jī)節(jié)氣門臟了，清洗一下就好了，大概一百多塊錢
提問者：wwwmanman2015-12-31
汽車發(fā)動機(jī)故障指示燈亮，建議用汽車電腦檢測儀檢測一下發(fā)動機(jī)。先清除故障碼，如果故障指示燈滅了，說明是偶發(fā)故障，沒有多大問題。再著車，如果故障指示燈還亮，則讀取故障碼，然后根據(jù)故障內(nèi)容維修好，該更換的部件必須更換，不要盲目
提問者：tammytl042013-09-04
