最佳答案

前驅(qū)的特點： 　　1、優(yōu)點： 　　1）造價低 廠家設計和生產(chǎn)汽車的時候首先考慮的是造價。前驅(qū)設計相對后驅(qū)來說，不管設計和組裝都比后驅(qū)費用低。前驅(qū)車不需要后驅(qū)動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。 　　2）減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機械組件相對于后驅(qū)少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅(qū)動橋的重量都加載在作為驅(qū)動輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。 　　3)增加內(nèi)部空間 前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。 　　缺點： 　　1、操控性 前驅(qū)最大的缺點就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。 　　2、前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉(zhuǎn)向，任務太多自然無法盡善盡美，轉(zhuǎn)向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。 　　 　　后輪驅(qū)動：汽車最早就是后驅(qū)的，現(xiàn)在貨車仍然是后驅(qū)。 　　優(yōu)點： 　　1、操控性好 因為一些組件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅(qū)的原因。 　　2、維修容易 前置后驅(qū)的安排也使發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。 　　3、和其他兩輪驅(qū)動的行駛相比，前置后驅(qū)在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時采用前置后驅(qū)的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。 　　缺點： 　　1、成本高 后驅(qū)部件多，組裝復雜，同時造成車內(nèi)空間減小。但隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅(qū)車的空間有大的提高余地。 　　2、牽引力不足 盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用于發(fā)力點（驅(qū)動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。 　　3、動力損失 發(fā)動機產(chǎn)生的動力經(jīng)過傳動軸傳遞到后橋，輸出功率會有損耗。 　　這些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，而至于我們平常談到的關于前驅(qū)轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)轉(zhuǎn)向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現(xiàn)，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區(qū)別。 　　實際上，早期的汽車都是后驅(qū)設計。大約在70年代后期，前驅(qū)汽車開始出現(xiàn)，然后大部分轎車開始采用前驅(qū)設計。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，很多車又返回到后驅(qū)。從前的轎車為什么不用前驅(qū)呢？主要是設計和制造兩方面的原因。 　　前驅(qū)車必須橫置發(fā)動機，發(fā)動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發(fā)動機，發(fā)動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發(fā)動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和布置的。 　　即使設計出來，也沒有什么意義。因為從前的制造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發(fā)動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在制造水平提高以前，發(fā)動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那么緊湊，塞得滿滿的。 　　科技進步以后，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時制造水平也提高 了，發(fā)動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有前驅(qū)的可能。因此，前驅(qū)就流行了起來。

回答者：sinkless2016-07-29 00:00