提問者：1445605694klwz2016-07-31 00:00
就是那個兩廂的車，所有的性能套件我都改到最高了除了那個懸掛是中等的�？杀荣惖臅r候起步快，但速度上不去，告告我怎么調....
那個車 本身的性能在中期往后就比較弱勢。在前期來說還算是一個比較不錯的。前期車普遍的一個現(xiàn)象就是發(fā)展到后面之后 上了6檔之后 發(fā)動機過了5000轉之后就感覺軟趴趴的 一點勁都沒有。這樣的話 主要 要調校的 有變速箱 發(fā)動機 其他的一些調�？梢愿鶕�(jù)用起來的手感來決定。 先說說變速箱的調校，起步時候能很快的搶到位置，在性能相同的情況下 到了后面的沖刺階段這樣的車肯定是不行的。變速箱可以往極速那邊調。。調多少根據(jù)個人的感覺。一般情況下我都是全部極速的。再說一下發(fā)動機。 有扭矩 有馬力。。扭矩的主要作用就是能夠使車輛能更快的加速。 而馬力正好與其相反。一般來說我的跑道賽的車輛發(fā)動機，變速箱 全部都是極端的 馬力 和極速。雖然起步會慢一些。但是在沖刺的時候絕對是沒話說的。順便建議一下氮氣也調到爆發(fā)力 比較好
回答者：1982zhz2016-08-02 00:00
小排量發(fā)動機注定了不可能有正統(tǒng)跑車的渾厚的轟鳴聲，反正馬路上改裝車的聲浪我很容易聽出來，顯得很假的“低沉”。然后是這臺RX-8，這貨用的是轉子發(fā)動機，沒有轉速沒聲浪，而且正常駕駛的時候的噪聲讓人很難受的。你提到的這一類小
提問者：hgfrnm732016-08-27
一般的300-500一個，如果換跑車的大概在1500-2000左右一個，不過，建議你是原輪胎，省油而且性能也要比換過的好，原裝的才是最好的
提問者：zhangmiefp2013-08-25
當然是米越充足，效果相對越好，一般貴一些的4000左右如NEX的用是304鋼 差不多一些的在2000-3000區(qū)間的如ABG是202鋼 該排氣的目的，主要是為了提高最大功率和，中后端的扭矩輸出，就是延長最大扭矩的輸出轉速
提問者：sunmoly2016-08-09
只改外觀大約要原車價50%，改動力要原車價的200%。10多萬的車改一下大概要30W左右就能達到極限改裝的水平。比如高爾夫要改到高爾夫R的水平大概要多花20多萬。馬自達3改到高性能版本的水平也要20多萬�；揪褪浅嗽瓉�
提問者：shifan5432016-05-24
日行燈是LED燈，也是二極管燈，反接短路后可能把燈擊穿燒了，再換新的日行燈吧。
提問者：y袁德偉2016-08-27
有
提問者：tanyuguo2013-05-28
