提問(wèn)者：本世紀(jì)末20082015-08-21 00:00
奧迪A4L 2.0T 這車好嗎?性能怎么樣?整體性能又怎么樣?和力獅3,0比又怎么樣?(要詳細(xì)資料)
奧迪A4L搭載有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0T跟3.2FSI。我們這次重點(diǎn)講解寫2.0TFSI這款發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，A4L搭載的這款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，之前的皮帶傳動(dòng)由齒形靜音鏈條所全面代替，增加了傳動(dòng)的效率而且還降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的造型，而且全程免維護(hù)的特性也為用戶提供了便利。這款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為132千瓦，在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候便能爆發(fā)320Nm的最大扭矩，可以說(shuō)很難感覺(jué)到渦輪的介入，而且配合新型的8速multitronic變速箱，讓車輛在行駛中非常平穩(wěn)，換檔的頓挫感已經(jīng)很模糊了。在實(shí)際駕駛中，這款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是足夠的，如果駕駛者想體會(huì)到更多的動(dòng)力感，只要深踩油門，隨之而來(lái)的推背感還是很強(qiáng)烈的，官方給出的這款2.0TFSI車型的百公里加速時(shí)間只要8.4秒，作為一款民用車型而言，這樣的加速已經(jīng)是非常優(yōu)秀了。 下面我們來(lái)講下奧迪A4L的操控，奧迪A4L的前軸差速器與自動(dòng)變速器的液力變矩器交換了位置，從而將前軸前移了154毫米，使得前懸大大縮短，而且這種設(shè)計(jì)使得A4L擁有了更優(yōu)秀的前后負(fù)載比例，2.0T車型的前后負(fù)載為49：51，而3.2車型的前后負(fù)載則達(dá)到了完美的50：50，優(yōu)秀的前后負(fù)載對(duì)于車輛在極限狀態(tài)下的操控有了大的提升。 奧迪A4L采用了輕質(zhì)五連桿式前獨(dú)立懸架與梯形連桿式后獨(dú)立懸架，而且鋁制材料的應(yīng)用明顯減輕了簧下的重量，讓車輛的操控更加靈活。在實(shí)際駕駛中，我們對(duì)奧迪A4L的懸掛調(diào)校還是非常滿意的，廠家所宣稱的“舒適與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合”在這里得到了一個(gè)很好的體現(xiàn)，懸掛總體而言略微偏硬，這樣就保證了車輛的運(yùn)動(dòng)性，但是懸掛硬的同時(shí)又不會(huì)喪失太多的舒適性，不會(huì)像一些跑車那樣完全追求駕駛感而不顧舒適性。而且為了將運(yùn)動(dòng)與舒適更好的融合，A4L還提供了“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”（3.2車型標(biāo)配，2.0T選配），可以為駕駛者提供“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”、“自動(dòng)”三種不同的駕駛，模式，能讓駕駛者在同一輛車上體會(huì)三種不同的駕駛感受。 而且在奧迪A4L的高配車型上還有這樣一項(xiàng)配置：奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)是特別是駕駛者行駛中并線時(shí)使用的，車速大于60公里的時(shí)候會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)雷達(dá)傳感器可以掃描車輛后方與側(cè)面的后視鏡盲區(qū)，然后經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)分析，如果其他車輛從身后快速接近，位于后視鏡內(nèi)側(cè)的發(fā)光二極管會(huì)閃爍，幫助駕駛者發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)。 說(shuō)到斯巴魯力獅,它的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是它最值得炫耀的地方,還有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),但它不入A4L更具玩味,內(nèi)飾做工更不消談,外觀不如A4L幽雅,沒(méi)有A4L那種紳士的感覺(jué). 雖然力獅是3.0的發(fā)動(dòng)機(jī),但它的運(yùn)動(dòng)性能遠(yuǎn)不如A4L 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī).所以個(gè)人覺(jué)得A4L要好些.
回答者：58車2016-08-21 00:00
這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的有點(diǎn)模糊，單單問(wèn)一款車的動(dòng)力，而沒(méi)有對(duì)比的參照車型。 A4L 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，低功率的132千瓦，高功率的155千瓦，官方百公里加速時(shí)間分別是8.2秒和6.7秒，如果這是你的第一款車或者以前你開的是
提問(wèn)者：yuyebin882013-04-02
去4兒子店，，，連上電腦學(xué)習(xí)一下怠速就ok啦，，，小事，一般洗完節(jié)氣門行車電腦一下子沒(méi)適應(yīng)，，去刷一下故障碼就行
提問(wèn)者：ss1991982016-01-29
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無(wú)法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱頓挫問(wèn)題。變速箱里的臟污和
提問(wèn)者：浮云520442013-10-17
奧迪用戶您好：首先您應(yīng)該排除下是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱造成的故障，檢查下變速箱油的品質(zhì)及油位，發(fā)動(dòng)機(jī)方面先檢查下火花塞及燃油品質(zhì)。建議您最好把車開到店里，用電腦讀一下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的數(shù)據(jù)，分析故障原因。感謝您的提問(wèn)。
提問(wèn)者：yaki224922014-05-05
可能是用車地油品不良造成的爆震，可能是缸隙或者積碳的原因?qū)е抡饎?dòng)過(guò)大加之車體附加部件(前杠、翼子板等)固定脫離導(dǎo)致的摩擦撞擊聲，前者建議換用更高標(biāo)號(hào)的燃油或加添加劑;后者建議拆機(jī)對(duì)引擎單獨(dú)檢測(cè)其怠速和升降轉(zhuǎn)速的抖動(dòng)情況并
提問(wèn)者：cuixueqiao07242013-09-10
老車常見問(wèn)題，多數(shù)為長(zhǎng)期行車齒輪間隙過(guò)大造成。至于你升級(jí)多次變速箱，不是變速箱齒輪的問(wèn)題那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，油門的松緊由電腦控制噴油量也就是燃燒室活塞動(dòng)力，進(jìn)而影響車速。據(jù)說(shuō)電腦會(huì)記載駕駛?cè)碎_車習(xí)慣，不知道真假。但新車就
提問(wèn)者：lsdiddelw232014-04-21
