提問(wèn)者：陳艷04295202013-11-16 00:00
兩車PK的擂臺(tái)擺在： 1，農(nóng)村沙石路 2，礦山路 3，進(jìn)西藏玩一玩 3，石油勘探之類要走的路 4，時(shí)間：跑一年左右 5，路程：跑3萬(wàn)公里左右 比試誰(shuí)走修理店的次數(shù)，毛病大小，修理費(fèi)用
chenz3000 對(duì)于你的回答，我都不知道怎么說(shuō)，不知道你是做什么工作的，但是不懂車那是一定的！ 我現(xiàn)在就在賣這個(gè)車，是進(jìn)口大眾的銷售顧問(wèn)。首先，我一和同事們提到這個(gè)車，大家都異口同聲的說(shuō)這兩個(gè)車不是一個(gè)檔次，沒(méi)有什么可比性。特別是普拉多，根本不是途銳的對(duì)手。 第二，途銳擁有全球底盤升降行程最長(zhǎng)的空氣懸掛——15厘米，最低離地間隙15厘米，最高30厘米，完全可以從一臺(tái)跑車（途銳70%和保時(shí)捷凱宴共用）升高到一款轎車，再到一款越野車。當(dāng)然，光一個(gè)空氣懸掛底盤升降還是不夠的，途銳的越野能力達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，45度斜坡，58厘米涉水等等——達(dá)喀爾拉力賽（途銳改裝版）也是最好的證明，第一次參賽就獲得冠軍。 還有，對(duì)于chenz3000說(shuō)的“千萬(wàn)不要買V6的途銳，垃圾中的垃圾，能把你慢死”的這句話，我覺(jué)得很搞笑，保時(shí)捷凱宴和途銳共用了一款發(fā)動(dòng)機(jī)，就是這款V6的，包括馬上要出新款的也是就V6的共用，V8不共用的，當(dāng)然，你要是說(shuō)保時(shí)捷凱宴V6也是垃圾中的垃圾，慢的死你，哈哈，我就只有贊嘆你對(duì)速度的追求了。（chenz3000，我看你也是個(gè)經(jīng)理五級(jí)的人物，難道就是靠中傷來(lái)得分的？？？） 最后，途銳和普拉多相比（雖然他們的可比性的確不大），也有缺點(diǎn)的，首先就是價(jià)格，再就是象timberland說(shuō)的，油品要求比普拉多高，去了小地方不一定能加到想要的油。
回答者：xiaxin332016-11-16 00:00
拋除小日本的觀念:個(gè)人建議普拉多。我會(huì)從以下幾點(diǎn)具體說(shuō)明:1:價(jià)錢:普拉多分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)有4.0進(jìn)口只有2.7咱們就不考慮進(jìn)口的了。普拉多4.0最便宜的53.8萬(wàn)元。昂克雷3.6最便宜的52.9萬(wàn)元，價(jià)錢兩個(gè)差不多，
提問(wèn)者：zdiwg2016-01-21
jeep 自由光離地間隙 154mm 牧馬人離地間隙 220mm 指南者離地間隙 205mm普拉多離地間隙 220mm
提問(wèn)者：hmkp2015-08-09
外觀上進(jìn)口普拉多和國(guó)產(chǎn)版本區(qū)別不大，如果用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)新普拉多外形的變化，我想硬朗是再合適不過(guò)了。普拉多的前大燈帶有明顯的豐田新家族特征，高大的車身設(shè)計(jì)，帶有明顯的越野風(fēng)格。在車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)普拉多與進(jìn)口車型沒(méi)有明顯的
提問(wèn)者：x5y6z7l82017-01-09
緩沖器只是在減振上的一個(gè)膠套，在大幅運(yùn)動(dòng)時(shí)緩沖一下，本身不能提高車身，提高車身只能改裝彈簧與減振，車身離地間隙大了，跑高速自然不穩(wěn)定！
提問(wèn)者：nxhgy2016-06-23
最小離地間隙(mm) 220
提問(wèn)者：sohuer2013-07-13
情況離間隙215MM升高幅度記看新聞稿像說(shuō)60MM
提問(wèn)者：uno米2014-08-21
