提問(wèn)者：sucheng8302014-08-19 00:00
凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式。或許很多人會(huì)對(duì)此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強(qiáng)調(diào)，同樣的底盤結(jié)構(gòu)，通過(guò)不同調(diào)教就能有完全不同效果，“君不見(jiàn)”人家講求運(yùn)動(dòng)的歐版思域也是采用拖曳臂后懸掛結(jié)構(gòu)。 凌派延續(xù)本田系車型懸掛支撐性充足，且上下動(dòng)作利索的優(yōu)點(diǎn)。駕駛凌派在山路中以較高速度過(guò)彎，這部車下盤穩(wěn)扎度非常高，駕駛信心度要比寶來(lái)、朗逸等同級(jí)對(duì)手高。另外當(dāng)天我們?cè)屃枧梢?20km/h行駛一段相當(dāng)長(zhǎng)的距離，由于凌派軸距比鋒范和飛度長(zhǎng)，再加上本田針對(duì)凌派底盤進(jìn)行過(guò)一些幾何上的優(yōu)化，最終結(jié)果就是凌派高速行駛時(shí)候的安定感要在同平臺(tái)的鋒范和飛度之上，不過(guò)凌派懸掛動(dòng)作的精密感則還是要在思域之下。 但是不是可以因此說(shuō)凌派是一款以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的轎車呢?我只能說(shuō):“非也，非也�！碑�(dāng)中主要原因出在方向盤上。凌派的方向盤阻尼被調(diào)得非常的輕柔，路感反饋也近乎為0，轉(zhuǎn)向完畢后的回中力也是相當(dāng)?shù)妮p微，難以挑起駕駛員的“劈彎”熱情。和思域相比，凌派的轉(zhuǎn)向更講求居家舒坦。 趨于柔和風(fēng)格的轉(zhuǎn)向，再加上之前提到?jīng)_勁有所削弱的頭段動(dòng)力，凌派整體駕駛樂(lè)趣要比思域低得多，取而代之是種輕松愜意的享受。總之，凌派的駕駛特性在本田陣營(yíng)里是最中庸的，甚至比大哥雅閣還要沒(méi)有棱角。不過(guò)放諸同級(jí)來(lái)看，凌派的特性又算是中庸略偏操控。(新車評(píng))
回答者：h16pp52016-08-19 00:00
凌派是廣本專門為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的新車型。凌派的平臺(tái)是老款思域平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和地盤如出一轍。所以耐用性操控性差不到哪去！
提問(wèn)者：hillyq27772016-09-09
凌派是本田專門針對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)者，最關(guān)注配置、舒適性、空間和品牌，而不在乎汽車的工藝和性能的購(gòu)買特點(diǎn)。用小型車本田鋒范的底盤改進(jìn)加長(zhǎng)而成�？梢哉f(shuō)就是把小型車本田鋒范放大后進(jìn)行一些關(guān)鍵部位的簡(jiǎn)化，以降低成本，推出的低價(jià)緊湊
提問(wèn)者：2013-09-03
應(yīng)該在11厘米左右，一般的路況沒(méi)問(wèn)題的，但是太差的路況就別考慮了肯定會(huì)刮底盤的，如果想要去一些不好的路，還是考慮suv吧。哪怕城市suv都可以
提問(wèn)者：fxgok05582015-10-02
凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式�；蛟S很多人會(huì)對(duì)此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強(qiáng)調(diào)，同樣的底盤結(jié)構(gòu)，通過(guò)不同調(diào)節(jié)就能有完全不同效果。凌派延續(xù)本田系車型懸掛支撐性充足，且上下動(dòng)作利索的優(yōu)點(diǎn)。
提問(wèn)者：wawa09032015-09-02
最小離地間隙是15.50mm 感謝采納
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-12-28
凌派的前懸架采用的是麥弗遜式懸掛，和鋒范如出一轍，但細(xì)節(jié)有所加強(qiáng)。后懸掛采用的是扭力梁式的，舒適性還是不錯(cuò)的，樓主可以做個(gè)參考。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-02-20
