提問者：xxdxgssjj12342016-05-15 00:00
一、氣缸磨損故障現(xiàn)象①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。④發(fā)動機(jī)動力性下降。⑤油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因(1)氣缸磨損規(guī)律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機(jī)上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進(jìn)氣門對面附近缸壁磨損最大。(2)氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：①機(jī)械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損�？諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，大量灰塵進(jìn)入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運(yùn)動速度最大，磨料磨損最嚴(yán)重。三、氣缸磨損故障診斷方法①檢測故障缸壓力。②檢測氣缸直徑及圓柱度。
回答者：qwsloebq2016-05-17 00:00
我個人認(rèn)為不是三元催化的聲音，應(yīng)該是地盤的防護(hù)板或防撞橫梁變形后與發(fā)動機(jī)或排氣管接觸發(fā)出的聲音，請詳細(xì)檢查不要隨便換零件，換三元催化不便宜呢
提問者：nianhai97092013-07-03
利亞納a6兩廂發(fā)動機(jī)噪音大得原因：（1）發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在;維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響;異響在發(fā)動機(jī)急加速時出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時聲響仍存
提問者：smilexin10102015-01-12
消音器被水侵蝕損壞 最好的辦法是去修配廠焊住或是更換
提問者：kxh4tc2013-04-03
要么是排氣管連接有漏氣，要么是怠速不穩(wěn)，需要調(diào)怠速。
提問者：zjy_zpp2013-07-01
利亞納車的信息。 優(yōu)點 1、發(fā)動機(jī)好，號稱鈴木原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，目前行駛感覺動力強(qiáng)勁，且發(fā)動機(jī)噪聲小，無明顯抖動; 2、內(nèi)部裝飾中等偏上(在8-10萬元車中比較)，面料較上檔次，有10萬元以上車的感覺; 3、內(nèi)部坐
提問者：w187540106662014-06-09
不是 有很多此方能造成你說的這樣的現(xiàn)象 比如 你車的后輪軸承嚴(yán)重?fù)p壞后 在駕駛室內(nèi)就能聽見你說的那種聲音 比如 排氣管接口墊損壞 即配氣漏氣 ruguo ni 如果響聲在怠速的時候 能聽見就不是軸承的事
提問者：牛車網(wǎng)2013-07-09
