提問者：k56511052013-07-02 00:00
MG3是全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)?貌似屬于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)阿.那么換檔似乎應(yīng)該是高轉(zhuǎn)速的時(shí)候換,比如說3000轉(zhuǎn)?不知道3000轉(zhuǎn)換擋是什么表現(xiàn)?車輛動(dòng)力更好,還是更省油呢? 多少轉(zhuǎn)換擋比較省油?前提是基本不損傷發(fā)動(dòng)機(jī).
2000轉(zhuǎn)加檔后才是1500轉(zhuǎn)，只有4檔進(jìn)5檔不是這種情況。高轉(zhuǎn)速換擋，動(dòng)力表現(xiàn)肯定好，因?yàn)橹挥性诟咿D(zhuǎn)速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和輸出扭矩比較大。但是，換來的就是高油耗。純粹省油的開法，可能不到1800轉(zhuǎn)就換擋了，但是動(dòng)力表現(xiàn)就別提了。
回答者：huey93942016-07-02 00:00
理念1.3 120 3500rpm 賽歐1.2 120 3750rpm MG31.3 120 3900rpm
提問者：zellyyx2013-09-09
普通可變正時(shí)系統(tǒng)由ECU協(xié)調(diào)控制，來自發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的傳感器隨時(shí)向ECU報(bào)告運(yùn)轉(zhuǎn)工況。由于ECU中儲(chǔ)存有氣門最佳正時(shí)參數(shù)，所以ECU會(huì)隨時(shí)控制凸輪軸正時(shí)控制液壓閥，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整氣門的開啟時(shí)間，或提前，或滯后，或保持不
提問者：hjkhjkhjj2015-09-30
"新MG3發(fā)動(dòng)機(jī)VTi技術(shù) 目前市場中最主流的環(huán)保節(jié)油技術(shù)當(dāng)推“可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門生程進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配氣過程的目的。其實(shí)，氣缸進(jìn)氣的基本
提問者：rainguolin2013-09-07
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高聲音自然大了啊
提問者：qq12555610432014-02-15
通常來說，行駛保持2500就可以
提問者：索隆n刀流2013-11-11
也就是小排量的全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而已。各項(xiàng)參數(shù)也算中規(guī)中矩，沒有特別凸出的的亮點(diǎn)。唯一的就是雙頂置凸輪軸技術(shù)，也就是DOHC。但這也是目前很普及的一種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，雖說結(jié)構(gòu)復(fù)雜、低速扭矩都比不上單頂置凸輪軸（SOHC）的發(fā)動(dòng)機(jī)
提問者：yuanxing272016-08-18
