提問者：gznzimo2014-10-20 00:00
先是變速箱的換擋手感大有進步，以前的樂風或者新賽歐 ，它的1.4MT只能說是合格好用，卻沒有太多的機械精良感。但這臺5MT用在愛唯歐上，操作起來發(fā)現(xiàn)擋桿的行程變短，入擋的順滑感也好了不少，除了離合結(jié)合點略高，這臺手動擋車的掛擋操作已有一定的樂趣，有理由相信1.4L排量所匹配的5MT的換擋機構(gòu)做過改進。 動力則沒有驚喜，不過它從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)都有一股綿綿的加速力道，嘗試在一處非常傾斜的停車場出口坡道起步，1擋的2000轉(zhuǎn)時就可以輕松帶動車子爬坡，提速到100km/h不見吃力，再從100km/h加速到120km/h做超車也不乏信心。100km/h速度對應(yīng)五擋的轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)，在這個排量里是正常的齒比設(shè)定，平衡了動力和經(jīng)濟性。 愛唯歐的1.4 發(fā)動機噪音控制也很得體，低轉(zhuǎn)時沒有明顯的其他雜碎噪音，催逼到高轉(zhuǎn)也不覺得聲音松散，跟樂風對比的印象已有些模糊，可以肯定的是它的NVH要明顯優(yōu)于新賽歐 1.4。 總的來說，這是一套頗有高級感的低排量入門動力系統(tǒng)，我認為因預算緊張而選擇它不再是唯一理由。
回答者：pdd200906182016-10-20 00:00
"1、不要繁頻踩離合：習慣性踩離合器不但對機器不好，而且影響行車安全。起步是需要慢抬離合，車輛行駛時應(yīng)徹底松開離合。 2、不一味追求高擋位。開車并不用追求高擋位。每個擋位都有自己的功能。還記得駕校師傅所教的嗎？一擋起
提問者：嗜血小小的魔鬼2013-04-13
是滑坡呀。重心引力大于車的牽引力了。愛唯歐的車應(yīng)該是沒有上坡輔助的
提問者：tffpvf2014-09-22
手動的是離合器系統(tǒng)問題多！查查自由行程！和操作習慣也有一定關(guān)系！
提問者：kk84062877242013-10-25
1、好好檢查是不是那個輪胎沒有鎖好！ 2、找安全的地方開到60km/h時熄火，看看是不是4個輪子那個軸承有問題。
提問者：a6192904792014-04-25
掛上檔位，剎車踩到底，等兩三秒再抬剎車，這樣一般就不會溜了。 如果坡度太大，發(fā)動機制動力不足，也還是會溜車，需要加點油門。
提問者：wensese2013-11-17
掛在一檔里，然后在路邊撿塊石頭塞在后輪。
提問者：gliunanxv2013-09-14
