提問者：hhxx19702015-03-29 00:00
吉利4g24發(fā)動機壓縮比是10.5：1。 壓縮比指發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車采用所謂的'往復式發(fā)動機'，簡單地講，就是在發(fā)動機氣缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
回答者：mmry81952016-03-29 00:00
1.5MT的壓縮比是9.8；1.8MT的壓縮比是9.6.
提問者：匿名網(wǎng)友2014-06-11
你好！很高興解答你的提問！請你閱讀如下提示，排除煩惱。謝謝！ 1，吉利2014款新帝豪EC7的1.3T渦輪增壓發(fā)動機是純自主研發(fā)和生產(chǎn)的，很適合國內(nèi)的油品環(huán)境。 2，不須象對待嬌嫩的嬰兒樣去特別呵護它，廠家說明書上推薦的
提問者：lnnagg2016-02-15
2.4和1.8T的用92、93就行 1.8T跑高速可以用95、97 3.5的只能用95、97的
提問者：jick5843344212016-01-26
吉利4g24發(fā)動機壓縮比是10.5：1�！ 嚎s比指發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車采用所謂的'往復式發(fā)動機'，簡單地講，就是在發(fā)動機氣缸
提問者：zhoubing2662016-01-01
金剛1.5豪華 壓縮比 9.8:1
提問者：mzy841032013-07-06
8.5:1一般非TSI的車型都是一樣的壓縮比，太高了爆震，太低了怠速不穩(wěn)無動力。吉利，是一汽車品牌。吉利需求在入世后不斷升溫，并在2003年達到了沸點，正是這3年的火爆，給了所有已經(jīng)進入或打算進入的投資者極大的誘惑，也正
提問者：回復了zxx13242014-04-20
