提問者：cabb8d6052016-01-03 00:00
瑞風(fēng)s3雨眉安裝視頻
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機和采購三菱的發(fā)動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術(shù)是傳統(tǒng)機械工業(yè)的基礎(chǔ)，機床的精密程度和材料技術(shù)發(fā)達程度決定了機電工業(yè)的水平高低，在民用領(lǐng)域，德國的機床技術(shù)領(lǐng)先歐美15年，領(lǐng)先日本30年，領(lǐng)先中國60年，材料技術(shù)方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平�！�..沒有高精密機床和高材料技術(shù)，就難以做出高質(zhì)量的發(fā)動機，德國奔馳發(fā)動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機用的都是發(fā)達國家淘汰的落后機床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動機質(zhì)量可想而知，和發(fā)達國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質(zhì)量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發(fā)達國家的技術(shù)水平，我不知道到底達到的是發(fā)達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：yiyi1152002016-01-05 00:00
瑞風(fēng)S3這款車除了最低配，均標(biāo)配了剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定等主動安全系統(tǒng)，同價位車型中配置更為豐富，性價比還算不錯。不過最近接到關(guān)于吃胎偏磨的投訴很多，制動系統(tǒng)生銹的也不少，建議您再觀察一段。
提問者：273300189qq2016-10-03
該 發(fā)動機 采用鋁合金缸體、塑料進氣歧管、不銹鋼排氣歧管、塑料氣缸罩、鋁合金鏈條蓋罩等新材料，采用可變氣門正時( VVT )、雙頂置凸輪軸、 16 氣門、正時鏈傳動~ 集成式機油泵等先進技術(shù)，采用連桿漲斷工藝、塑料進氣
提問者：cici201106052014-11-04
瑞風(fēng)S3這款車除了最低配，均標(biāo)配了剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定等主動安全系統(tǒng)，同價位車型中配置更為豐富，性價比還算不錯，發(fā)動機機油乳化與異響問題已有明顯下降，不過最近投訴較多的是剎車盤生銹問題，目前新款也以上市，但上市
提問者：專家nd2016-11-14
性價比可以，不錯
提問者：阿雷32014-07-19
如果非要從這兩個鋰選呢 我選長安 首先拋開質(zhì)量不說 空間上致尚就比S3好很多 S3太窄了 做工上長安也好很多 實際上我建議買大眾新捷達 或者 雪鐵龍新愛麗舍 要好一點 價格上可能要稍微貴一點 但也差不了太多 這個價位實際
提問者：woshiwxt59212014-09-23
最好是加防凍液，防凍液不只是防凍還防止生銹的親
提問者：穌子徐建國2015-05-25
