提問(wèn)者：grfdgd2013-05-31 00:00
意向車型：大眾 CC 比對(duì)方面：質(zhì)量
是7素的DSG。出問(wèn)題的也多是7速的。由于中國(guó)城市道路很堵，雙離合會(huì)在1-2檔之間來(lái)回滑磨，再說(shuō)可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好，長(zhǎng)時(shí)間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過(guò)高，而溫度傳感器檢測(cè)到這個(gè)高溫出于對(duì)變速器的保護(hù)，會(huì)出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷。無(wú)論是德國(guó)還是歐洲，地域都很小，涉及的特殊狀況也較少，而國(guó)內(nèi)則屬于幅員遼闊的地區(qū)，各種不同的情況要比德國(guó)或者歐洲要多得多。例如在國(guó)內(nèi)，每天都經(jīng)歷超長(zhǎng)時(shí)間的堵車是很正常的事，但在其他市場(chǎng)就很可能不會(huì)出現(xiàn)，至少頻率不會(huì)這么高。知道了這一層，我們對(duì)于DSG就要以平常心來(lái)看待了，既不要將其過(guò)分神話，也不用將其一棒子打死。在享受DSG新技術(shù)帶來(lái)的加速快感、駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，容忍其偶爾可能會(huì)出現(xiàn)的“小脾氣”，是完全可以接受的。
回答者：zhenglaozc2016-05-31 00:00
您好，可以承受的。是干式的。大眾1.8t車型升級(jí)案例好多，只要是不長(zhǎng)期暴力駕駛是沒(méi)有任何問(wèn)題的。因?yàn)樽畲笈ぞ剌敵銎脚_(tái)在3500轉(zhuǎn)左右，正常駕駛我們是到不了那個(gè)峰值的。更多詳情您可以私聊我個(gè)聯(lián)系方式哦
提問(wèn)者：jvokqd2016-12-06
出問(wèn)題的多是干式的7速DSG，6速濕式的應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。不能因?yàn)镈SG而否定雙離合車型，出故障概率還是比較低的。
提問(wèn)者：fredyce2013-09-04
我開(kāi)了1年了，20000公里2.0t至尊，6速的dsg，沒(méi)有什么毛病，dsg技術(shù)是比較先進(jìn)的，2個(gè)離合器分別嚙合不同的檔位齒輪，半聯(lián)動(dòng)作得很好，換檔快速，平順，無(wú)頓挫。只是離合器肯定會(huì)有磨損，大概5萬(wàn)公里需要重新寫(xiě)入數(shù)據(jù)
提問(wèn)者：astersviva2013-03-20
南方城市多雨潮濕，容易造成DSG變速箱機(jī)電控制單元結(jié)晶，造成信號(hào)傳遞不良，北方地區(qū)較為干燥較少有此類問(wèn)題，大眾已發(fā)布升級(jí)程序，應(yīng)該可以解決。
提問(wèn)者：mzlisheng2013-03-16
大眾的DSG有兩款，一款為六速，另一款為七速，六速的是濕式油底殼，就是說(shuō)變速箱需要油潤(rùn)滑，七速為干式油底殼，就是我們俗稱的干磨，所以，六速在結(jié)構(gòu)上要好于七速，DSG變速箱是高效傳動(dòng)而且十分接近于無(wú)縫切換檔位的變速箱，但是
提問(wèn)者：miemie8701212013-03-22
6速濕式DSG沒(méi)有大問(wèn)題，和7速干式不一樣，主要是散熱方面，本人09年的1.8TDSG是配置了6速濕式雙離合的，個(gè)人感覺(jué)整體沒(méi)什么問(wèn)題，體會(huì)如下: 一、低檔位急加油換檔不夠平順，有頓挫感，如2檔升3檔時(shí); 二、如從3
提問(wèn)者：財(cái)路0002013-09-05
