提問者：丑八怪WHWM2014-09-02 00:00
仔細看以下我曾經(jīng)發(fā)過的貼。比如你想80碼巡航，輕加油開到80+，輕收油穩(wěn)定在80，這樣騙過發(fā)動機的負荷傳感器。我媳婦的風云2我開了6萬多公里，現(xiàn)在穩(wěn)定在綜合油耗6.1，折合0.45元每公里�；推鬈嚕驗槠涔┯头绞降臈l件決定了空檔滑行確實省油，這也是很多從那個年代過渡過來的老司機一直粘在嘴邊的話。而現(xiàn)在基本都是多點電噴，電腦根據(jù)車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機負荷而自動調(diào)節(jié)，這個和節(jié)氣門開度緊密相關(guān)，進入發(fā)動機供其做功的并不是汽油，而是霧狀的油氣混合物。怠速時，轉(zhuǎn)速低，節(jié)氣門開度小，所以為了維持發(fā)動機能正常工作，此時雖然轉(zhuǎn)速低但供的油較多，所以油氣混合物濃；加速時節(jié)氣門開度增大，同時發(fā)動機負荷增大，電腦給出較大的供油指令，此時油多氣多；剎車，尤其是急剎車時，發(fā)動機負荷急劇減小而節(jié)氣門開度變小，ECU給出指令，補大量的油配合逐漸減小的進氣量以維持發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降不熄火，此時是最費油的，一腳急剎車用掉勻速兩公里的油耗一點都不夸張。而高速巡航時，雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，但因為節(jié)氣門開度較大，而且發(fā)動機負荷不大，所以供油量很少，所以油氣比例很小，俗稱噴得很稀，相對比較省油的；最后一種就是帶檔收油，此時發(fā)動機負荷很小，節(jié)氣門開度下降很慢，所以噴油量極小，油氣比例非常小，進入發(fā)動機最稀薄，僅夠維持發(fā)動機點火，此時發(fā)動機不熄火，大部分是依靠發(fā)動機飛輪的慣性來維持的，這個點最省油，但轉(zhuǎn)速下降到1200轉(zhuǎn)或1000轉(zhuǎn)左右，此時發(fā)動機飛輪轉(zhuǎn)速較低了有點不足以帶動維持發(fā)動機不熄火，發(fā)動機負荷又開始增大，此時ECU給出補油指令，節(jié)氣門開度又小，近乎怠速時較濃的混合氣進入發(fā)動機。知道了上面的這些，就可以解答本貼的標題了。以現(xiàn)在多點電噴發(fā)動機而言，如果以80碼速度行駛，摘空檔行駛其實比帶檔滑行費油，但是如果路況極好，空檔滑行可以超過兩公里，比帶檔滑行省油那么一丟丟，但比較危險，所以最好不要空檔滑行。最后，說明一下，省油的境界不在乎你開多快或多慢，而是在合適的速度與檔位下盡可能保持勻速，并且作好預判，避免急加速與急剎車。.
回答者：by.waini2016-09-02 00:00
比較省油的，要是你駕駛溫柔的話。100公里大概6.0～7.2能夠跑下來了，畢竟是4缸車（省油沒話說）
提問者：abcdxyze2013-04-22
省油不在于換擋的時節(jié)點在于你不要急加油、急剎車，加油時做到緩緩的加，等車速上來后再加大油門。
提問者：wanpeng3102014-11-27
我是A3，我的說明書里說的很清楚，前1000公里各個檔位不要用最高轉(zhuǎn)速，不要開到最高時速，我建議你在磨合期間保持各個檔位在2000轉(zhuǎn)運行，不要超過3000轉(zhuǎn)，時速不要超過80公里
提問者：zhucongshimein2013-01-14
賽歐6個油？是不是90公里勻速？風云2綜合油耗7.5，如果是90公里勻速，我跑過，4.5個油。據(jù)我所知，1.2賽歐跟1.5風云2差不多油耗，那1.4的賽歐比1.5的風云2就要多出來了。所以，沒有相同，新賽歐肯定是要比更費
提問者：a540bcfw092013-08-01
肯定A1，A1車小也輕，同時排量才1.3比風云2的1.5小。
提問者：yyyyyyy琪2013-08-25
2000轉(zhuǎn)換擋，緩加油，少剎車 油耗: 285元/7.92元=35.98升 36升/650公里=0.0553升/公里 *100=5.53升/百公里 我的行駛路況:5分之3是郊區(qū)道路， 5分之2是高架道路。 40公里有
提問者：小八loveadj2014-10-09
