提問者：zhujiuhua1832016-01-04 00:00
壞了 換、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機和采購三菱的發(fā)動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發(fā)動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統(tǒng)機械工業(yè)的基礎，機床的精密程度和材料技術發(fā)達程度決定了機電工業(yè)的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平�！�..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發(fā)動機，德國奔馳發(fā)動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現(xiàn)在國產發(fā)動機用的都是發(fā)達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發(fā)動機質量可想而知，和發(fā)達國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發(fā)達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發(fā)達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：aborh02ihuh2016-01-06 00:00
到紅線就要加油，油太少對汽油泵不好。 58車>>
提問者：way149252013-08-03
此車新車性能不錯，磨合時起速平穩(wěn)，駕駛乘坐舒適，減震比較硬實，到一萬公里左右開始漏油，冬季不能在外邊放，一周不堵排氣管，半月也就堵了，此車不怕天熱，有壁虎之性能，能在涉水時把小保險杠和前牌照舍去。此車能跑180邁，那你的
提問者：韋努姿2013-12-07
呵呵，你確信你沒看錯？一腳 油門下去，也就耗掉幾十克油，約合一升的幾百分之一。你看到油表下去一格，不過是由“量變至質變”，油表該動了。油表上的一格，約為5升吧。如果一腳 油門下去就耗掉5升油，那這種發(fā)動機就是全球最大的發(fā)
提問者：iiid的博客2015-04-15
找一個加油站把油加滿，加到不能再加的時間為止，跑幾百公里后，再加一次油，再加到不能再加的時間為止，看看用了多少油，跑了多少公里，就可以計算出來了！ 58車>>
提問者：stuacw2014-07-02
10-12正常的，建議如下： 1、不要每次加滿，200元夠了； 2、技術好的，應少踩剎車； 3、輪胎很重要；不要因為是SUV而開差的路面； 4、車上雜物不要多； 5、潤滑油用原廠的即可； 6、勻速前進。 我
提問者：our99love2013-03-06
優(yōu)點：油耗，買車之前做過相當多的對比�？梢哉f一開始是完全支持國貨的：當然長城哈弗4驅渦輪增壓感應雨刷前后獨立懸掛性價比最高，外貌協(xié)會時尚80后會沖動的選擇納智捷U6渦輪增壓內飾大氣空間得當，當了解到他們都在用日本發(fā)動機或
提問者：zdvqikqvd2016-03-23
