提問者：chinaxj42013-06-16 00:00
有人買了著個(gè)車可以告訴我當(dāng)時(shí)的優(yōu)惠價(jià)格嗎？
中冷器(中央冷卻器，Intercooler)位于壓氣機(jī)出風(fēng)口與節(jié)氣門之間的“散熱排”。其構(gòu)造有點(diǎn)像水箱，就是運(yùn)用橫向的眾多小扁鋁管分割壓縮空氣，然后利用外界的冷風(fēng)吹過與細(xì)管相連的散熱鰭片，達(dá)到冷卻壓縮空氣的目的，使進(jìn)氣溫度較為接近常溫。 引擎最不喜歡高溫的氣體，因?yàn)楦邷乜諝鈺?huì)使馬力下降。特別是四季炎熱的亞熱帶地區(qū)。但由于渦輪增壓器會(huì)把吸進(jìn)引擎的氣體進(jìn)行強(qiáng)制壓縮，從而使空氣密度提高，但與此同時(shí)，空氣的溫度也會(huì)急劇上升。溫度上升又反過來造成被壓縮空氣的氧含量下降。此外這股熱氣未經(jīng)冷卻即進(jìn)入高溫的汽缸，將導(dǎo)致燃油的不規(guī)則預(yù)燃(爆震)，使引擎溫升進(jìn)一步加劇，增加了熔毀活塞的可能。 為了提升空氣密度，同時(shí)兼顧空氣中的含氧量，我們需要在壓縮空氣后(壓縮程度較大)降低進(jìn)氣的溫度。中冷器因此而產(chǎn)生。中冷器的面積及厚度越大，其散熱能力越強(qiáng)。因?yàn)槊娣e和厚度大，其內(nèi)的小扁管數(shù)量、長(zhǎng)度和散熱葉片等皆隨之增加，中冷器內(nèi)的高溫壓縮空氣及中冷器外的大氣就有更多的接觸面積及接觸時(shí)間，熱交換(散熱)的面積和時(shí)間更充分，降溫效果更好。雖然大容量中冷器有更好的冷卻效能，但其加長(zhǎng)了散熱路徑和增大了進(jìn)氣容度，會(huì)帶來相對(duì)的壓力損失，TurboLag 容易變大。 至于小克的離地距離 你還是 上車網(wǎng)查下吧
回答者：wang31587562016-06-16 00:00
可能是內(nèi)熱機(jī)芯出了問題，盡快檢查跟換。
提問者：匿名人士257962013-07-03
按你說的，-40度，那就是外界溫度傳感器的問題（或傳感器線路問題）。一般在車頭或流水槽下。 影響的有很多的，比如壓力傳感器，外界溫度傳感器，室內(nèi)溫度傳感器，出風(fēng)口溫度傳感器，蒸發(fā)箱后部溫度傳感器，等。 但是你說的太陽(yáng)
提問者：qoqtzm2013-04-06
首先你感覺出的熱風(fēng)溫度怎么樣，如果高出室外溫度很多，那可能你的制冷機(jī)有問題了，如果是正常熱風(fēng)，可能只是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱影響空調(diào)啟動(dòng)制冷
提問者：rtkgh83972013-06-08
室內(nèi)機(jī)輔助加熱器不工作
提問者：2歲本領(lǐng)小記2014-10-31
我認(rèn)為應(yīng)該是控制風(fēng)口的某個(gè)真空閥壞了. 或者是你用的是外循環(huán). 因?yàn)槠囍茻崾峭ㄟ^小水箱,不是用的空調(diào)制熱.外面的風(fēng)灌進(jìn)來.風(fēng)口關(guān)不嚴(yán)!@ 你打到內(nèi)循環(huán)試試!
提問者：clijlawl2013-04-22
這種情況可能是空調(diào)管路里液體流動(dòng)的聲音，會(huì)在開空調(diào)的過程中間隔性地出現(xiàn)，當(dāng)“N”空檔時(shí)，車輛屬于怠速狀態(tài)下，整車其他噪音沒有，只有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下空調(diào)液體管路的流動(dòng)的聲音，開車狀態(tài)下，整車的噪音掩蓋了這個(gè)聲音。 這種聲
提問者：haoy34642013-07-06
