提問者：hushengwan1232013-06-20 00:00
德國大眾公司目前最先進的家用汽車發(fā)動機技術(shù)是“TFSI 燃油分層燃燒渦輪增壓直噴發(fā)動機”，而我國國內(nèi)引進生產(chǎn)的汽車裝備的“TSI”剛好少了個“F”，這個F就是分層燃燒技術(shù)，因為德國大眾公司發(fā)現(xiàn)我國的97#燃油達不到歐洲97#的標準，這個分層燃燒技術(shù)在我國沒有用處，所以德國大眾公司取掉了國產(chǎn)大眾汽車的分層燃燒技術(shù)，所以就變成了目前我國特有的“TSI發(fā)動機”。DSG雙離合技術(shù)非常成熟，早在2009年初就隨帕薩特B6在歐美率先上市，技術(shù)可靠成熟，我國才引進生產(chǎn)。
回答者：esfa32902016-06-20 00:00
隨便逛的時候看到的。 回答不了你問的，只是建議你不要買朗逸1.4T的。 這個排量匹配的變速箱是DSG的七檔干式雙離合。 這款變速箱是有一定缺陷的。 大眾DSG變速箱問題事件進展情況 2009年08月 大
提問者：qlx3209241982015-10-06
DSG都這個樣 開吧 如果不放心 去4S做個檢查 我的車不光抖動 還咔咔的響呢
提問者：eyou20042014-07-27
DSG的通病，高6和速騰已經(jīng)出現(xiàn)很多了，D2的時候會抖動，降下窗戶仔細聽地盤會有聲音，抖幾下就響幾下，有點類似手擋動力不足提前增檔后的感覺。去58車或58車論壇看看吧，已經(jīng)有索賠的了
提問者：zsq67031762013-04-08
S=運動模式 就是拔高轉(zhuǎn)速換擋 獲得更好的提速效果
提問者：j5k4n9m82013-06-15
懷疑是離合器邏輯保護 大致如此:松油門，離合試圖嚙合，但沒給油，動力不夠，怠速上升保持不熄火，但動力還是不足，怠速無法無限上升，同時離合器判定為自我保護而脫檔，怠速回歸700正常，車不動。給油不一樣，轉(zhuǎn)速上升到足夠動力
提問者：Fanzhenghuan2013-09-09
是這樣，DSG的故障屬于設(shè)計和制造存在不合理的地方，行車過程中會導致車子抖動、異響、聳車和動力中斷，一方面是DSG硬件設(shè)計存在不合理的地方，一方面是軟件方面功能不成熟。今年大眾推出了軟件升級的措施，聲稱解決了DSG的問題
提問者：gxp17572013-06-08
