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C2 1.4 價(jià)格:7.28萬(wàn) - 7.78萬(wàn) 東風(fēng)雪鐵龍C21.4L車型只提供了單一車款，整車配置與標(biāo)致2061.4LXR基本相同。C21.4L車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為TU3AF，是以1.4升富康TU3JP發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)更新發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件、使用電子節(jié)氣門，換裝新的三元催化器等措施，使排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為56/5300(Kw/rmp)最大扭矩為120/3400(Nm/rpm)與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，C21.4L的動(dòng)力表現(xiàn)并不突出。 C2 1.4L SX 舒適型手動(dòng)擋 7.28萬(wàn) - 7.78萬(wàn) 東風(fēng)雪鐵龍C2 SX1.4L搭載了法國(guó)PSA集團(tuán)全新第三代TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)TU3AF具有極佳的動(dòng)力表現(xiàn)和出色燃油經(jīng)濟(jì)性。配備14寸輪轂，標(biāo)配雙安全氣囊、全新一代SUPER-ABS系統(tǒng)、中控門鎖、電動(dòng)前窗，方向盤轉(zhuǎn)向柱高度可調(diào)，液壓助力轉(zhuǎn)向,音響系統(tǒng)配備帶有4個(gè)揚(yáng)聲器的CD RD8音響等。 所以雪鐵龍C2的市場(chǎng)價(jià)就在7.28萬(wàn) - 7.78萬(wàn) 之間，存在地方差異! 1999年投產(chǎn)以來(lái)，國(guó)產(chǎn)A6經(jīng)歷了五次升級(jí)，不到5年的時(shí)間里銷售達(dá)20多萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)高檔車霸主地位無(wú)人能撼，但在各大廠商開始搶食高檔車市后，奧迪倍感壓力，于是05年6月16日推出了最新款的A6L. (以下是所有在產(chǎn)的A6價(jià)格，分割線以上為歐3標(biāo)準(zhǔn)，以下為歐4標(biāo)準(zhǔn).) 新奧迪A6L 2.0T FSI基本型MT 34.98萬(wàn)元 新奧迪A6L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)型MT 37.34元 新奧迪A6L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)型AT 39.69萬(wàn)元 04款?yuàn)W迪A6 1.8T 簡(jiǎn)裝版MT 29.8萬(wàn)元 奧迪A6 2.5 TDI 41.21萬(wàn)元 歐3 ============================================== 新奧迪A6L 3.0quattro領(lǐng)先尊享型 67.49萬(wàn)元 新奧迪A6L 3.0技術(shù)領(lǐng)先型 60.08萬(wàn)元 新奧迪A6L 2.4技術(shù)領(lǐng)先型 49.81萬(wàn)元 新奧迪A6L 2.4舒適型 45.61萬(wàn)元 新奧迪A6L 2.4技術(shù)型 42.77萬(wàn)元 新奧迪A6L 3.0舒適型 53.85萬(wàn)元 新奧迪A6L 4.2quattro至尊旗艦型 84.89萬(wàn)元 奧迪A6在1997年日內(nèi)瓦車展首次亮相即贏得眾人矚目，自亮相以后就已經(jīng)開始了自己的成功之旅。銷售超過(guò)最樂(lè)觀的估計(jì)。憑借獨(dú)特造型和卓越性能獲得多項(xiàng)大獎(jiǎng)。1998年一上市就被評(píng)為當(dāng)年全球最暢銷的車型之一。奧迪A6是一款C級(jí)車，也就是說(shuō)它屬于中高級(jí)轎車。它有著相當(dāng)寬敞的車廂內(nèi)有效空間。A6車型將轎車的舒適性與雙座小轎車的靈巧性巧妙結(jié)合起來(lái)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)毫無(wú)質(zhì)疑是其取得成功的重要原因。 進(jìn)口奧迪A6由于受到了國(guó)產(chǎn)奧迪A6的掩蓋，并不是為大多數(shù)人所知。其實(shí)進(jìn)口奧迪A6和國(guó)產(chǎn)奧迪A6還有有些不一樣的，首先就是車身長(zhǎng)度比國(guó)產(chǎn)奧迪A6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，這也就使得進(jìn)口奧迪失去了一部分內(nèi)部空間，但是好處是增加了其動(dòng)力性能。最高車速達(dá)到了216公里/小時(shí)，而國(guó)產(chǎn)奧迪A6為208公里/小時(shí)。其次是進(jìn)口奧迪A6比國(guó)產(chǎn)奧迪A6多了電動(dòng)天窗，材質(zhì)為有色玻璃，而且還可以選配太陽(yáng)能天窗。 但是這兩點(diǎn)都不是進(jìn)口奧迪A6的優(yōu)勢(shì)所在，真正的進(jìn)口奧迪A6優(yōu)勢(shì)實(shí)際上應(yīng)該是有兩款配備了奧迪的專利技術(shù)專利quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它為奧迪A6提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)，配合Torsen中央差速器自動(dòng)、精確、及時(shí)地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性一舉超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是，作為四驅(qū)系統(tǒng)一點(diǎn)小小的負(fù)面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A(yù)6 quattro的車身自重達(dá)到了1640公斤，給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一些負(fù)擔(dān)。 奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)際上在奧迪車上已成功地運(yùn)用了20多年，無(wú)論是越野拉力賽或房車賽，采用quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的奧迪戰(zhàn)車都所向披靡，無(wú)人能及�？赡苁菉W迪的技術(shù)過(guò)于精明，以致于現(xiàn)在房車賽限制quattro技術(shù)的使用。 全輪驅(qū)動(dòng)不同于傳統(tǒng)的4輪驅(qū)動(dòng)，它不是在2驅(qū)不夠用時(shí)，選擇4驅(qū)驅(qū)動(dòng)，而是牽引力不斷地分配給4個(gè)車輪。理想情況下，前后軸的牽引力比50:50分配以保證正常的行駛與轉(zhuǎn)向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應(yīng)自動(dòng)鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動(dòng)確保2/3以上的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸送給前軸或后軸。同時(shí)，前和后的電子差速鎖一直到100km/h車速時(shí)都發(fā)生效應(yīng)，在任何情況下，只要一個(gè)車輪有足夠的摩擦力，車輛都會(huì)保持前進(jìn)。 奧迪A6采用四連桿式獨(dú)立懸掛，整個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的軌跡幾乎垂直，并靠近輪胎的中心點(diǎn)，車輪的前束角變動(dòng)極小;而后輪是采用雙叉臂式，束角控制十分理想;同時(shí)在前后懸掛連接車身處采用輕鋼質(zhì)的副車架和橡膠襯套。因而，整個(gè)車架行車穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精確，舒服安靜。 在中國(guó)銷售的進(jìn)口奧迪A6的動(dòng)力系統(tǒng)分為三種，1.8T渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4升V形六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V形六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三種發(fā)動(dòng)機(jī)均采用奧迪獨(dú)特的5氣門機(jī)構(gòu)，可變進(jìn)氣相位，可變長(zhǎng)度進(jìn)氣支管。他們分別搭配multitronoic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱或者tiptronoic5速自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，從而構(gòu)成了在中國(guó)銷售的進(jìn)口奧迪A6系列5款車型，即A6 1.8T，A6 2.4， A6 2.4 quattro, A6 3.0, A6 3.0 quattro。其中帶 quattro的車型配備tiptronoic5速自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，其他三款配multitronoic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱備。 我認(rèn)為奧迪A6叫好

回答者：lyxlxf20112016-02-06 00:00